Большая поездка: Австрия
Из города Зельден в австрийском Тироле велосипедист совершает два подъема, чтобы добраться до самой высокогорной дороги в Европе. Или это?
- Введение
- Перевал Стельвио: самая потрясающая дорога в мире для восхождения
- Колосс Родосский: Большая поездка по Родосу
- По лучшей дороге в мире: Transfagarasan Pass в Румынии
- Гроссглокнер: австрийский альпийский гигант
- Slaying the Beast: Sveti Jure большая поездка
- Pale Riders: Big Ride Pale di San Martino
- В погоне за совершенством: Sa Calobra Big Ride
- Tour de Brexit: большая поездка на ирландских границах
- Легенды Джиро: Gavia Big Ride
- Большая поездка: Коль-де-л'Изеран
- Большое путешествие по Норвегии: фьорды, водопады, пробные подъемы и непревзойденные виды
- Вершины и повороты: Большая поездка Турини
- Катание по Колле-дель-Ниволет, новой горе Джиро д'Италия
- Большая поездка: по склонам Гран-Сассо
- Большая поездка: В воздухе на Пико-дель-Велета
- Big Ride: Солнце и уединение на пустынном острове Сардиния
- Большая поездка: Австрия
- Большая поездка: Ла Гомера
- Большая поездка: Колле делле Финестре, Италия
- Кап де Форментор: лучшая дорога на Майорке
- Большая поездка: гора Тейде, Тенерифе
- Ущелье Вердон: Гранд-Каньон Европы
- Komoot Поездка месяца №3: Angliru
- Roubaix Big Ride: Ветер и дождь для битвы с мостовой
Никогда не заходите в супермаркет в течение первых пяти часов после возвращения из долгой поездки.
Сделать это - значит увидеть, как вы сметаете в тележку всевозможные маловероятные продукты, а голод управляет вашей головой.
Килограмм последней причудливой плитки шоколада с зефиром, леденцами и горчичным порошком? В нем идет. Пакет чипсов со вкусом ежевики и яблока? Я возьму две дюжины.
Вы приходите к кассе со всем, кроме небольшого пирога с заварным кремом, за которым вы заглядывали.
Короче говоря, вы принимаете неразумные решения, подобные которым вы бы никогда не приняли на сытый желудок.
Точно так же никогда не следует звонить редактору Cyclist и предлагать «потрясающий маршрут» для большой поездки сразу после того, как вы проедете ее на Porsche 911 GT3.
Мощность более 450 л.с. (это не мое, я осматривал машину. Я знаю, знаю, для некоторых это нормально…) делает подлые вещи, на ваш взгляд, насколько крута дорога.
К сожалению, только сейчас, два года спустя и 15 минут после предполагаемой Большой поездки на юге Австрии, я осознаю это.
С замерзшими ногами, недоумевающими, что их поразило, я преодолеваю 4-километровый отрезок со средним уклоном более 12%, и все же я едва помню, как проезжал этот участок через деревья, когда был здесь раньше.
На мой взгляд, это было просто «несколько шпилек среди сосен», чтобы добраться до нужного пейзажа выше, но на самом деле это самое сложное начало из всех поездок, которые я когда-либо делал.
Случайная встреча
2-километровое вращение по ровной поверхности через центр города Зельден сегодня утром уже кажется далекой роскошью.
Зельден находится в южной части красивой долины Эцталь и, по-видимому, является вторым по посещаемости местом в Австрии после Вены.
Помимо хорошей порции тирольского шарма, здесь есть (по словам нашего хозяина и местной легенды Эрнста) шесть пиццерий, четыре стриптиз-клуба и 38 спортивных магазинов.
Мы только попробовали одну из этих вещей вчера вечером, прежде чем лечь спать в гостевом доме Эрнста, сразу за магазином велосипедов на северной окраине города.
Великолепная гроза в ранние часы осветила окрестные горы – стоя у окна я с полчаса наблюдал, как молнии озаряют в темноте скалистые вершины вспышками почти лилово-белой радуги.
В результате в воздухе, который я вдыхаю этим утром, ощущается чудесная, почти стерилизованная свежесть. Сегодняшняя поездка любопытна, так как на самом деле это не петля, как мы обычно делаем, а два захватывающих подъема туда и обратно.
Первая известна как Ötztaler Gletscherstrasse (ледниковая дорога). Как ни странно, он использовался в Tour de Suisse в 2015 году, а ранее (что столь же странно) участвовал в ныне несуществующем Deutschland Tour в 2005 и 2007 годах.
Тибо Пино одержал победу в 2015 году, но Герайнт Тома также проявил себя сильно, дав нам представление о том, какой силой он будет в горах, когда попадет на Тур де Франс в том году.
Полный вперед
Легкие серые облака висят над вершинами, но как солнце начинает прожигать, так и дорога начинает слегка парить.
Теперь я вхожу в ритм, мои ноги двигаются легче, и это похоже на прекрасное утро, чтобы покрутить педали, когда температура в самый раз.
Поскольку это тупиковая дорога, движение также очень редкое, поэтому среди деревьев царит умиротворяющая альпийская безмятежность.
Через 5 км деревья начинают редеть, уклон значительно уменьшается, и дорога расширяется, как река, впадающая в устье.
Увеличение ширины сделано для того, чтобы вместить несколько избыточное количество пунктов взимания платы, которые охраняют дорогу к леднику.
Только один открыт, и, будучи на велосипеде, мне все равно не нужно платить, поэтому я проскальзываю мимо шлагбаума, и дорога снова поднимается вверх.
Эта вторая половина восхождения – то, ради чего я здесь. Я нахожусь в огромной ледниковой долине, которая взбирается по северной стороне, пока не достигает остатков ледника наверху.
Конец не за горами
Я могу видеть свою цель более или менее на расстоянии 7 км, хотя, вероятно, до нее не более четырех километров по прямой. Всего четыре шпильки зигзагами поднимаются вверх по склону долины, что означает длинные, устойчивые пандусы, с которыми мои ноги могут справиться.
Средний градиент составляет чуть менее 11% и остается довольно постоянным на всем пути вверх.
Мимо проползает старый Peugeot, элегантный, каким Peugeot не был уже несколько лет, но его двигатель определенно не маскирует уклон.
Затем впереди я вижу Эрнста и фотографа Ричи, которые остановились на шпильке, но на этот раз они не ждут меня.
Они разговаривают с группой велосипедистов. Особенно выделяется один - мощный, загорелый, властный, с мощными икроножными мышцами, наработанными годами в седле.
Я отстегиваюсь, останавливаюсь, и мы обмениваемся рукопожатием, пока Эрнст представляет нас. Оказывается, я пожимаю руку Яну Ульриху, немецкому бывшему победителю Тур де Франс. Кажется, его основная работа теперь заключается в том, чтобы сопровождать клиентов на таких аттракционах.
Есть пара минут немецкой болтовни, в течение которых я сожалею о том, что единственные немецкие слова, которые я знаю, это achtung и spiegelei.
Возможность сказать: «Внимание, яичница!» на самом деле не возникает, поэтому мы снова пожимаем друг другу руки перед Ульрихом и остальными клипами
in и начинаем спуск. Ульрих ведет, падая камнем вниз по крутой горной дороге.
Потом было два
Короткая интерлюдия окончена, я надеваю куртку, так как замерзла, стоя без дела, и собираюсь возобновить восхождение, когда Эрнст окликает другого парня, на этот раз поднимающегося в гору.
Это Руперт, местный гонщик, который изначально собирался присоединиться ко мне на протяжении всей поездки, но занятость задержала его, и у него есть всего пара свободных часов.
После нескольких рукопожатий мы отправляемся в путь, и приятно иметь компанию на последнем рывке к вершине. Руперт - сильный гонщик, и последние пару поворотов проходятся быстро.
Дорога извивается к красивому голубому озеру, наполненному талой ледниковой водой, и Руперт решает, что это идеальное место, чтобы показать перед камерой несколько цирковых трюков на велосипеде.
Я думаю о жонглировании бутылками с водой, но вместо этого решаю просто посмотреть на вид вниз, в сторону Зельдена. Это действительно зрелищно, и я понимаю, почему они решили снимать здесь сцены из «Призрака», самого последнего фильма о Бонде.
Ресторан и несколько лыжных магазинов отмечают развилку дорог. Один путь ведет через длинный туннель к автостоянке и еще одному ресторану, другой через еще пару шпилек к гораздо меньшей автостоянке.
Мы выбираем последний маршрут, длина которого не превышает нескольких сотен метров, но, кажется, мои ноги сильно болят, возможно, высота наконец берет свое.
Наверху становится понятной причина дороги. Здесь не было особой необходимости в еще одной автостоянке, но, продолжив дорогу немного выше, она удостоилась чести быть самой высокогорной дорогой в ЕС, достигая захватывающей дух высоты 2 830 м.
Самая высокая дорога?
Есть знак с надписью «Самая высокая дорога в ЕС», хотя сбивает с толку то, что он находится на более низкой высоте 2798 м над главной дорогой.
В любом случае, я не могу не задаться вопросом, знают ли об этом жители испанской Сьерра-Невады.
Подъем на Велета на юге Испании достигает 3300 м, так что на самом деле дорога через ледник Эцталь может претендовать только на звание второй по высоте дороги в ЕС, но, вероятно, сейчас не время указывать на нее мои австрийские хозяева.
Погода уже давно испортилась, и, когда начинают падать первые капли дождя, мы не задерживаемся надолго и направляемся в укрытие ресторана выпить горячего шоколада, пока дует ветер.
Полчаса спустя мы приступаем к спуску, и это один из самых быстрых спусков, которые я когда-либо делал – или, по крайней мере, был бы, если бы дорога не была мокрой насквозь.
Длинная прямая дорога назад к пунктам взимания платы напоминает гигантский лыжный трамплин. Я ложусь так долго, как только могу, но я еще далеко, когда начинаю нажимать на тормоза.
Как бы я ни любил Mavics, как и всем колесам с ободным тормозом, им нужно много тормозного пространства на мокрой дороге.
На полпути я прощаюсь с Рупертом, который сажает своего Скотта на заднее сиденье безумно выглядящего модифицированного кабриолета Beetle, а затем продолжает свой путь через деревья в Зельден.
Внизу Эрнст и Ричи возвращаются в город, чтобы пообедать, но я поворачиваю направо, в сторону Италии.
