Для пуристов это пародия, оскорбление всего, что свято в велоспорте. Но от электровелосипедов не следует отказываться так быстро…
Легко испугаться, войдя в штаб-квартиру итальянского велосипедного бренда Pinarello. Расположенный в анонимном бизнес-парке в часе езды от Венеции, вес истории давит на вас, когда вы входите в приемную.
Pinarellos одержала 26 побед в Гранд-туре за свою 65-летнюю историю, а несколько более поздних мотоциклов, неизбежно окрашенных в цвета Team Sky, постоянно меняются, украшая стены офисов и конференц-залов бренда..
Однако в тот день, когда я приеду, меня не так легко запугать. Я просто возвращаю велосипед, который они любезно дали мне на выходные, чтобы покататься на велосипеде в Доломитовых Альпах.
Кроме того, я не гонщик элитного уровня. Я вряд ли окажусь в соревновании с кем-то, кто едет на одной из Dogma F8 или F10, которые привели Томаса и Фрума к их недавним победам в Гранд-туре.
Я любитель, велосипедист-любитель, сияющий от того, что заработал PB во время восхождения на Пассо-Жиау несколькими днями ранее.
Все это означает, что чувство истории, окружающее меня, скорее вдохновляет, чем сокрушает. Джованни Пинарелло сам был «обычным» гонщиком, награжденным maglia nera за то, что финишировал последним на Джиро 1951 года (хотя в своей официальной истории Pinarello превратил это в волнующий триумф, заявив: «Черная майка велоспорта, но розовая майка жизни». ').
Так что вполне уместно, что байк, который бросается в глаза, не является последним, испытанным в аэродинамической трубе сверхлегким воплощением F10, а скорее машиной, которая представит бренд совершенно новой клиентской базе. Это Pinarello Nytro, первый электронный велосипед компании.
Электрические велосипеды - или, если быть точнее, велосипеды с «педалями» - захватили воображение, но разделили мнения, как и некоторые другие инновации последних лет.
Дисковые тормоза, гравийные велосипеды и одинарные звезды заставили определенные группы гонщиков кашлять эспрессо с разной степенью раздражения, но ничто не угрожало их чувству гордости или мужественности (это почти всегда мужчины) - не говоря уже о их Strava KoMs - больше, чем велосипед, оснащенный электродвигателем, облегчающим подъем в гору.
«Это читерство!» - предсказуемая мантра некоторых гонщиков, обычно тех, у кого на задних кассетах установлена звездочка 32t. Для них электродвигатель ставит под сомнение чистоту езды на велосипеде. Это уменьшает спектр боли и поэтому является святотатством.
«Все дело в страдании!» - кричат они, прежде чем заменить флягодержатель из сплава за 5 фунтов стерлингов на карбоновый за 60 фунтов стерлингов, потому что это повысит их эффективность на 0,00001%.
С другой стороны, у нас есть различные европейские правительственные бюрократы, желающие классифицировать электронные велосипеды вместе с автомобилями и мотоциклами в соответствии с Директивой о страховании транспортных средств. Если это станет законом, каждый владелец электронного велосипеда должен будет застраховать свою ответственность перед третьими лицами.
Многие люди не понимают всего прекрасного в электронных велосипедах. Большая часть этого сводится к простому невежеству, ошибочному убеждению, что вы можете щелкнуть кнопку на руле, чтобы включить «круиз-контроль» и смотреть видео на своем телефоне, без особых усилий путешествуя по Альпам (увы, нет - вам все равно придется крутить педали)..
Позвольте мне внести ясность. Во-первых, независимо от того, насколько мы быстры или в хорошей форме, в нашей жизни наступит время - для кого-то раньше, чем для других, - когда даже эта 32-зубая звездочка сзади начнет ощущаться как тяжелая работа или эти легковесные карбоновые диски больше не будут вращаться. так же легко, как когда-то.
Я уже готовлюсь к тому дню, когда у моего нового велосипеда задняя звездочка будет больше, чем передняя звезда. Не потому, что мои местные холмы стали круче, а потому, что я не молодею.
Этап после этого когда-то, вероятно, означал, что пожилые гонщики должны были сильно сократить продолжительность своих поездок и пропустить некоторые из своих обычных восхождений. Но благодаря электронным велосипедам это больше не неизбежно.
На фотографии, недавно опубликованной в Твиттере, изображен 80-летний мужчина, взбирающийся на свою любимую гору Уэльса на электровелосипеде, и выражение радости на его лице было бесценным.
Во-вторых, электровелосипед может улучшить вашу езду на велосипеде, даже если вы сами им не пользуетесь. Подумайте о своем партнере или менее подходящих друзьях, которые часто говорят, что хотели бы присоединиться к вам в той поездке в кафе, но беспокоятся, что не смогут угнаться за ними.
Социальная поездка с другими членами клуба никогда не бывает социальной поездкой со всем этим тестостероном в воздухе. Но отправляйтесь на прогулку с женой/мужем или друзьями, которые не занимаются велоспортом, и это придаст совершенно новое измерение удовольствию от езды на велосипеде.
Электронные велосипеды также сделали мою поездку в Доломитовых Альпах более безопасной и приятной. Это был ежегодный День велосипеда в Доломитовых Альпах (следующий состоится 16 июня 2019 года, если хотите), и пока я ехал на обычном шоссейном велосипеде, в пелотон из 4000 гонщиков входили механики и медики на электронных велосипедах.
Вернувшись на фабрику Pinarello в Италии, коммерческий директор Лучано Фузар-Поли с большим удовольствием показывает мне свою сокровищницу нарисованных от руки таблиц размеров рамы для множества гонщиков, начиная с Джованни Баттаглина и мотоцикла на его основе. который он выиграл майку Короля гор в Туре 1979 года.
Но можно ли совместить пот и страдания Баттаглина с последними инновациями Pinarello?
«Почему бы и нет?» - говорит Лучано, который недавно сам перешел на Nytro. Он отмахивается от любых обвинений в том, что это преступление против езды на велосипеде.
‘Я толстый парень, но это хорошая тренировка. Вам все равно придется крутить педали. На моем обычном велосипеде мой максимальный пульс был 150. С Nytro я езжу быстрее и дохожу до 160. Что мне не нравится?»
Ну, раз уж вы спрашиваете, возможно одно. «Теперь все мои друзья в Милане ненавидят меня, потому что я взял все их KoM на Strava».
