Легкий и быстрый, почти не похожий на электровелосипед, но есть некоторые ограничения универсальности
Нет никаких сомнений в том, что 12,5-килограммовый Aria E-road Бьянки - очень, очень легкий электровелосипед. Хотя он может быть не самым легким на рынке, если вы увидите, как он проезжает мимо или даже поднимает его в выставочном зале, вам будет трудно сказать, что это электронный велосипед.
Конечно, во многом это связано с тем, насколько хорошо аккумулятор системы помощи Ebikemotion и управляющая электроника скрыты от глаз в раме, а единственный реальный ключ к его волшебному движению исходит от негабаритной задней втулки. Даже в этом случае, если смотреть сбоку, задняя ступица мотора скрыта за звездочкой, так что он действительно выглядит как обычный дорожный велосипед.
Кнопка управления аккуратно встроена в верхнюю трубу велосипеда, и это все, что вам нужно, чтобы изменить уровни мощности и увидеть уровень заряда батареи, хотя неизбежно есть приложение, которое подключается через Bluetooth, если требуется дополнительная информация и настройки езды..
Как и последняя система Ebikemotion, она также совместима с Ant+, что означает, что вы можете одновременно подключаться к целому ряду гаджетов, например, к велокомпьютеру и пульсометру.
Система Ebikemotion имеет двойное назначение. Во-первых, и наиболее очевидно, что он предназначен для того, чтобы оказать небольшую электрическую помощь водителю в горах и при встречном ветре. Вторая, менее очевидная цель - сделать так, чтобы вас как можно меньше замечали, когда вы им не пользуетесь.
Это особенно важно для шоссейных райдеров, которые могут быть благодарны за дополнительную помощь от двигателя, когда действительно доводят свое тело до предела, но на менее сложной местности и со свежей парой ног просто не нужны. двигатель, поэтому им нужен велосипед, который едет как обычная машина, насколько это возможно. Система Ebikemotion работает в обеих областях.
Собственное наследие Бьянки в шоссейных гонках проявляется в раме Aria, с ее аэродинамическими линиями, созданными для скорости, и геометрией, разработанной для того, чтобы дать гонщику классическую гоночную посадку согнувшись вперед.
Использование групсета Shimano Ultegra, в котором шестерни и тормозные компоненты гармонично сочетаются друг с другом, соответствует гоночным характеристикам: Ultegra может уступить первое место в иерархии групсетов Shimano Dura-Ace, многие обзоры отмечают его производительность. наравне с ним – единственный реальный недостаток в том, что он немного тяжелее, чем Dura-Ace.
Это означает, что вы можете рассчитывать на плавное переключение передач и очень точное и мощное торможение. Существует возможность выбрать электронное переключение передач для еще большей четкости и надежности при переключении передач.
Купите электронную дорогу Bianchi Aria E-Road сейчас
В качестве альтернативы вы можете купить Bianchi Aria E-Road 2020 прямо сейчас в Rutland Cycling
Bianchi Aria E-Road характеристики
| Заявленный вес: | 12,5 кг |
| Материал каркаса | Карбоновая рама и вилка |
| Мотор | Ebikemotion X35+ 250 Вт с кнопкой дистанционного управления IWOC |
| Батарея | Встроенный в раму 250 Втч |
| Заявленный диапазон | 50–60 миль (80–96 км) для гонщика весом 90 кг |
| Передача | Shimano Ultegra R8000 с опцией электронного переключения Di2 |
| Седло | Selle Royal Seta S1 |
| Бары | Prime Primavera Carbon |
| Колеса | Vision Trimax |
| Шины | Vittoria Rubino IV 700 x 28 G2.0 Графен |
| Контакты | bianchi.com |
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
