Компьютер GPS по конкурентоспособной цене, который не может затмить своих конкурентов
Когда появились первые беспроводные велокомпьютеры с GPS, это было похоже на чудо. Это была коробка не больше куска мыла, которая могла подключаться к спутнику и отслеживать вас, куда бы вы ни пошли. Он может сообщать вам точную скорость и расстояние, помогать вам ориентироваться на незнакомых маршрутах и показывать, где вы были на карте.
Больше не заблудитесь; больше не нужно носить с собой большие бумажные карты; больше никаких споров о том, слева или справа на следующем перекрестке. Это было похоже на жизнь в будущем.
К сожалению, будущее наступило и продолжало наступать, пока велокомпьютеры не работали. Теперь у любого, у кого есть смартфон, то есть у всех, больше "Image" />
Xplova является одним из новых игроков на рынке велосипедных компьютеров и является частью тайваньского гиганта электроники Acer.
Год или около того назад компания выпустила модель X5, в которой была встроенная камера. Это означало, что он мог делать многое из того, что делали топовые компьютеры Garmin, а также снимать видеозаписи поездок и связывать их с информацией о карте маршрута.
Это было очень новаторски и представляло собой подлинную точку отличия от других предлагаемых велокомпьютеров. Однако за более чем 400 фунтов стерлингов это было только для велосипедистов с глубокими карманами.
X3 - это попытка Xplova выйти на более бюджетный сегмент рынка, чтобы конкурировать с такими компьютерами, как Garmin Edge 130 или Bryton Rider 530 в диапазоне от 100 до 200 фунтов стерлингов.
Конечно, это означает, что это значительно более простая модель по сравнению с X5. Камеры нет, во-первых. Карты также нет - навигация выполнена в стиле «хлебных крошек», когда вы следуете по строке на экране.
Так что же может предложить X3, чтобы выделиться среди конкурентов? Сама компания выделяет четыре области, в которых, по ее мнению, она имеет преимущество.
Во-первых, у него цветной экран, тогда как большинство монохромные. Кроме того, он использует спутниковые системы GPS (американская), Глонасс (российская) и BeiDou (китайская), потенциально предлагая более точное определение местоположения, чем компьютеры, использующие только GPS.
Х3 утверждает, что может хранить до 700 часов велосипедных записей, что более чем вдвое больше, чем у других моделей. Он также заявляет об исключительно длительном времени автономной работы, до 27 часов в режиме энергосбережения, хотя признает, что это не так долго, как у некоторых конкурирующих компьютеров.
Кроме того, функциональность Xplova X3 во многом соответствует ожиданиям от велокомпьютера в этом ценовом диапазоне.
Он может отображать пять страниц данных, четыре из которых можно настроить для отображения от одного до десяти полей данных на экране размером 35 мм x 46 мм. На пятой странице отображаются данные в виде цветных циферблатов, которые нельзя изменить.
Есть также две другие страницы, на которых отображается профиль высот и навигационная навигационная цепочка.
Поля данных могут отображать обычные показатели, такие как скорость, расстояние, частота сердечных сокращений, мощность, частота вращения педалей, высота над уровнем моря и т. д., а также различные варианты каждого из них. Подключение к внешним датчикам осуществляется с помощью ANT+ или Bluetooth.
Прокладывание, загрузка и просмотр маршрутов осуществляется через веб-сайт или приложение для телефона, которое также предлагает различные тренировки, которые можно перенести на X3.
В коробке X3 поставляется с двумя креплениями на эластичной ленте. Внешнего крепления нет, но Xplova приняла хитрое решение сделать систему крепления совместимой с Garmin, поэтому у вас есть множество доступных вариантов послепродажного обслуживания.
Ошеломленный и растерянный
Мне очень хотелось, чтобы Xplova X3 понравилась. В мире, где доминирует Garmin, я не могу не болеть за отважного аутсайдера, который осмеливается бросить вызов американскому гиганту.
К сожалению, X3 не впечатлил.
Во-первых, это внешний вид. Это коренастая пластиковая маленькая коробка, которая хоть и не тяжелая (89 г), но значительно тяжелее, чем Garmin 130, который весит 33 г для экрана аналогичного размера.
Компьютер Giant NeosTrack (который я недавно рассматривал и сравниваю с X3 по цене и функциональности) умудряется включать в себя гораздо больший экран при весе 79 г.
Пока мы обсуждаем экран, я не смог определить никаких реальных преимуществ его цветности. Большинство экранов данных черно-белые, и единственный цветной экран данных - это экран с циферблатами приборной панели.
Я сначала подумал, что эти циферблаты могут двигаться, как спидометр в машине, что было бы круто, но это не так. Они просто занимают место, и как только я понял, что экран нельзя настроить, я больше никогда им не пользовался.
Я могу только заключить, что единственная реальная цель приборной панели - использовать цветной экран и помочь создать точку отличия от других велокомпьютеров.
Это была похожая история с другими «преимуществами», отмеченными Xplova. У него может быть доступ к нескольким спутниковым системам, но я не заметил более быстрого подключения или более точного позиционирования по сравнению с любым другим устройством GPS, которое я использовал.
И хотя иметь большой объем памяти и длительное время автономной работы – это здорово, это не те аспекты, с которыми у меня когда-либо возникали проблемы на других велокомпьютерах. Таким образом, трудно определить, что X3 может предложить в качестве реальной причины отойти от более известных брендов.
Тогда есть удобство использования. В эпоху iPhone о любой современной технологии следует судить по тому, насколько она проста и интуитивно понятна в использовании. Xplova X3 показался мне неудобным в настройке и разочаровывающим в использовании.
Я добросовестно загрузил приложение и открыл веб-сайт, но подключить их к устройству оказалось сложнее, чем я ожидал. Было слишком много возни с установкой ПО, загрузкой и чтением инструкций, пролистыванием бесконечных экранов в поисках функции Bluetooth.
Я просто хотел, чтобы это работало, но вместо этого мне пришлось потратить драгоценное время на изучение его различных причуд и особенностей. Три кнопки на устройстве выглядят так, будто обозначают «вкл/выкл», «влево» и «вправо», но все не так просто, и снова мне пришлось потратить изрядное количество времени, нажимая и ругаясь, пока я не смог понять, как ориентироваться в его системах.
Иногда мне вообще не удавалось подключить устройство к приложению.
Говоря о навигации, создание маршрутов на веб-сайте или в приложении оказалось не менее неприятным. Помимо того факта, что веб-сайт предполагал, что я живу на Тайване, прокладка маршрута на карте требовала бесконечного терпения, так как система продолжала пытаться вести меня по дорогам, по которым я не хотел спускаться, не имея возможности корректировать другие. чем удалять каждый шаг и повторять попытку.
Единственный способ, которым я смог найти маршрут, который я хотел, состоял в том, чтобы прокладывать его крошечными шагами, делая весь процесс настолько извилистым, что я вскоре перестал беспокоиться.
Купите велокомпьютер Xplova X3 в BikeInn здесь
Даже когда мне удавалось загрузить маршрут на устройство, отслеживание его на карте пути было случайным делом и почти невозможным в сложных ситуациях, таких как навигация по городским улицам.
В конечном счете, это не велокомпьютер для поиска пути во время поездок (что касается почти каждого компьютера, использующего метод навигации по цепочке). Однако, несмотря на все свои недостатки, X3, как только вы освоите его, вполне пригоден для использования в качестве машины для сбора данных. Он расскажет вам, как быстро вы движетесь, как усердно работаете и как далеко вы продвинулись.
В этом отношении это все еще полезное устройство, но я не могу отделаться от мысли, что если я собираюсь раскошелиться на 150 фунтов стерлингов, я должен получить больше за свои деньги.
По этим данным Garmin пока не будет паниковать.
