Неужели необычная геометрия и высокая рулевая колонка не позволяют Bianchi Vertigo достигать головокружительных высот?
Bianchi Vertigo стоимостью 1 350 фунтов стерлингов находится на вершине нашего ценового диапазона, но включение групсета Campagnolo побудило нас открыть наш кошелек немного шире – мы наслаждались нашим временем, оборудованным Campag. велосипеды недавно, так что стоило вытолкнуть лодку. В связи с тем, что в этом году Бьянки отмечает 130-летие производства велосипедов, у Vertigo мало чего не хватает в плане наследия, но достаточно ли наследия, чтобы конкурировать с новыми велосипедными странами, такими как США, Тайвань или Германия?
Рамка
Bianchi представил Vertigo спортивным гонщикам, впервые пробующим углеродное волокно или покупающим свой первый серьезный велосипед и отказывающимся от других материалов. Благодаря своему характерному внешнему виду и очевидному наследию, он оказался одним из самых популярных мотоциклов Бьянки, также доступна женская версия «Dama Bianca». Привлекательная цена означает, что доступно меньше размеров, чем у других «выносливых» велосипедов Bianchi, но разброс все еще существует: от 48 до 60 см с шагом 3 см. Нижние перья немного длиннее, чем у велосипеда, ориентированного на гонки, что добавляет немного комфорта, а также делает велосипед более устойчивым на скорости. Сами нижние перья слишком велики, и мы не заметили задержки в ускорении, исходящей от этой области, несмотря на длину. Геометрия выносливости заставила нас немного почесать затылки - чтобы сделать верхние трубы на этих велосипедах немного длиннее (необходимо из-за уменьшенного размерного ряда), углы сиденья меньше, чем обычно, измеренные 72.1 градус по сравнению с более типичными 73-73,5 градусами. С более высокой рулевой трубой это приводит к вращению гонщика назад вокруг каретки. В то время как поднятие руля открывает угол бедра и дает ощущение большей расслабленности, вращение всего всадника не делает того же самого, и это положение по-прежнему казалось нам довольно пикантным. Недавно мы видели, как велосипеды на выносливость возвращаются к 27,2-миллиметровым подседельным штырям в поисках большей гибкости и, следовательно, комфорта, но Бьянки упорствует здесь с увеличенным 31,6-миллиметровым подседельным штырем, в отличие от передней части, где вместо вилки используется прямой 1,125-дюймовый шток. коническая единица. Мы никогда не беспокоились о недостатке жесткости по сравнению с прямым стандартом, и возможность дополнительного комфорта приветствуется.
Компоненты
Campagnolo Veloce может быть только с 10 скоростями, но им приятно пользоваться - рычаги отличной формы, скрытая прокладка троса аккуратнее и класснее, чем у Tiagra и Sora, а переключение быстрое и четкое. Bianchi использует двухшарнирные тормозные суппорты собственной марки, которые обладают удивительной мощностью и внушают уверенность на спусках. Руль собственной марки имеет хорошую форму, но 110-миллиметровый вынос кажется чрезмерным, учитывая длину верхней трубы. Точно так же слабый угол подседельной трубы означает, что откидывающийся подседельный штырь не нужен, и нам пришлось сдвинуть седло полностью вперед, чтобы занять удобное положение. Само седло, сила стартапа эпохи Сан-Марко, не имеет никаких положительных качеств, оно блестящее, неудобной формы и неудобное - нам приходилось крутить его резко вверх, чтобы избежать соскальзывания с носа.
Колеса
Bianchi снова устанавливает на Vertigo собственные колеса, и они отлично себя зарекомендовали – спицы представляют собой парную конструкцию, в которой ведущие и неприводные боковые спицы противодействуют силам друг друга, но они расположены неравномерно. как обычное колесо. Ступицы надежно зацепляются и используют легко заменяемые картриджные подшипники, а обода хорошо тормозят. Другой итальянский бренд, Vittoria, поставляет шины в форме Zaffiro Pro Slick шириной 25 мм, которые показали достаточное сцепление с дорогой во время нашего тестового периода.
Поездка
Удивительно, насколько большую разницу может иметь диплом. Слабый угол сиденья в сочетании с откидной стойкой означал, что мы чувствовали себя сморщенными на Vertigo. Цель геометрии состоит в том, чтобы поместить гонщика в более вертикальное положение для повышения комфорта, но поскольку весь велосипед практически вращается назад вокруг каретки, эта цель не реализована. Поскольку нам по-прежнему нужно было переносить вес на переднее колесо, чтобы уверенно поворачивать, мы постоянно скользили вперед по седлу, чтобы более оптимально разместить наш центр тяжести между колесами. Первое, что мы бы сделали, если бы у нас был Vertigo, это заменили бы седло на модель с большей поддержкой, а подседельный штырь на линейную версию, которая позволяла бы нам сидеть дальше вперед. Однако, если у вас особенно длинные бедра, вы можете найти идеальную форму Vertigo для себя. Помимо особенностей посадки, производительность компонентов была отличной - групсет Campagnolo превосходен, тормоза эффективны, а колеса катятся быстро и плавно. Нам всегда нравился фирменный цвет селесты Бьянки, но мы бы предпочли, чтобы линии рамки были немного более приглушенными. Для гонщика правильной формы Vertigo будет отличным байком, но для наших тестеров посадка была главным препятствием для получения удовольствия от езды.
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 550мм | 546мм |
| Подседельная труба (ST) | 510мм | 514мм |
| Нижняя труба (DT) | 592мм | |
| Длина вилки (FL) | 371мм | |
| Головная труба (HT) | 165мм | 165мм |
| Угол головы (HA) | 72.5° | 71.9° |
| Угол посадки (SA) | 72.5° | 72.1° |
| Колесная база (WB) | 991мм | |
| BB дроп (BB) | 70мм | 73мм |
Спец
| Бьянки Головокружение | |
|---|---|
| Рамка | Bianchi C2C Carbon, комфортная геометрия, полностью карбоновая неконусная вилка |
| Группа | Campagnolo Veloce, 10 скоростей |
| Тормоза | Reparto Corse RC-471 |
| Система | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| Кассета | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Бары | Reparto Course JD-RA35A Компактный, сплав |
| Ствол | Reparto Course AS007 Alloy |
| Подседельный штырь | Reparto Course SP-TEC-2 сплав |
| Колеса | Reparto Course Road Runner |
| Шины | Виттория Зафиро Про Слик, 25c |
| Седло | Сила стартапов эпохи Сан-Марко |
| Контакты | bianchi.com |
