Несмотря на ориентацию на скорость, это удивительно универсальный и удобный универсал
Созданный с преобладанием одной цели – абсолютной скорости и аэродинамической эффективности – Boardman является во многом целенаправленным дорожным оружием.
Показывая полностью интегрированные тормоза и групсет Ultegra Di2, эта спецификация также на голову выше остальных. Но тогда, как и цена. Стоит ли это дополнительных 400 фунтов стерлингов по сравнению с такими конкурентами, как Specialized Tarmac Comp?
И сможет ли такая целеустремленная машина стать единственным велосипедом, который вам когда-либо понадобится, или он окажется слишком сфокусированным для масс?
Фреймсет
Рама Boardman разработана для оптимальной защиты от ветра.
Высокотехнологичный карбон в ключевых областях повышает жесткость (потому что аэродинамические характеристики ничто без возможности снизить мощность), а профили труб были разработаны в аэродинамической трубе для минимизации сопротивления.
Полностью карбоновая вилка с коническим штоком еще больше повышает жесткость и отзывчивость, а внутренняя и внешняя поверхности вилки имеют профилированные формы для дополнительного снижения сопротивления, вызванного вращением колеса.
Вы найдете ленту Boardman Aerodynamic Surface Trip на передней кромке вилки, чтобы еще больше снизить сопротивление.
Тросы тормоза и провода Di2 проложены через раму, а трос переднего тормоза подведен к суппорту через хитроумный вырез в верхней крышке и через рулевую колонку.
Размещение заднего тормоза за нижним кронштейном также улучшает поток воздуха вокруг верхней части нижних перьев, а запрессованная нижняя скоба BB30 позволяет использовать более широкую оболочку (и оптимальное профилирование нижних перьев) для улучшения аэродинамики и передачи мощности..
Группа
За те деньги, которые вы отдаете за Air 9.4, вы будете рады услышать, что есть полный электронный групсет Shimano Ultegra Di2.
Единственная часть трансмиссии, которая отличается от комплекта Shimano, - это цепь FSA и встроенные тормозные суппорты Tektro.
Отделочный комплект
Собственный отделочный комплект Boardman украшает Air 9.4. Спереди 420-миллиметровый легкосплавный руль с пологим падением и коротким вылетом прикреплен к штоку 110-миллиметровым карбоновым выносом.
Углеродный подседельный штырь с аэродинамическим профилем имеет четырехпозиционный зажим сиденья, который изменяет эффективный угол наклона подседельной трубы, обеспечивая универсальность для использования этого велосипеда на TT и трикурсах.
Высота подседельного штыря регулируется с помощью болта с внутренним шестигранником, спрятанного под резиновым колпачком на верхней трубе.
Имейте в виду, что регулировка руля на лицевой стороне выноса осуществляется с помощью болтов с шестигранной головкой, поэтому вам понадобится многофункциональный инструмент с шестигранными ключами, чтобы настроить велосипед и внести в него любые изменения.
Колеса
Здесь также используется собственный комплект Бордмана – набор карбоновых клинчеров Air Elite Seven.
20 прямых аэродинамических спиц со стальными лопастями спереди и 24 сзади. Глубина обода также различается спереди и сзади: профиль 45 мм спереди и 55 мм сзади.
Шины Vittoria Open Corsa CX класса 25c обеспечивают сцепление с дорогой и сопротивление дорожному покрытию.
При 320TPI они прочные и легкие и обеспечивают потрясающую производительность, хотя и не отличаются долговечностью.
Идеально, если вам нужна скорость и низкое сопротивление.
Поездка
Для велосипеда, который выглядит таким целеустремленным, мы были рады обнаружить, что мысль, которая была заложена в конструкцию его рамы, привела к созданию велосипеда, на котором также удобно ездить с самого начала.
Однажды мы нашли шестигранник для регулировки стержней, то есть.
Пока мы избавляемся от мелочей, у Air 9.4, возможно, самый громкий свободный ход, известный человеку - но, по крайней мере, пешеходы слышали нас на спуске, с которого начинается наш тестовый круг.
В этом нет двух вариантов, Boardman плохо влияет на вашу езду. Пять минут после двухчасовой поездки, когда мы должны были сосредоточиться на разминке, увидели, как мы попали в малейшую фальшивую плоскость, и мы радостно вылетели из седла.
Готовность, с которой он разгоняется, обусловлена общей жесткой конструкцией рамы и превосходно вращающимися колесами, несмотря на то, что это не самые легкие карбоновые клинчеры, которые мы тестировали.
Все это объединяется, чтобы получить максимальную отдачу от ваших усилий. Но катящиеся дороги и возможность перейти в режим TT - вот где этот байк сияет.
Он легко держит скорость. Кассета с коротким передаточным числом означает, что скачки между шестернями минимальны, а переключение передач происходит быстро и эффективно благодаря превосходной системе Shimano Ultegra Di2.
Холмы? Не так хлопотно, как вы думаете. Самая низкая передача 36x25 достаточна, когда у вас есть платформа, эффективная для передачи мощности, и велосипед, который весит 8,18 кг до того, как вы добавили педали.
Только когда мы оказались на смехотворно большой передаче, заднее колесо показало малейший признак прогиба.
Общее впечатление таково, что этот байк удивительно универсален.
Братья Браунли, которые годами пилотировали велосипеды Boardman и добились мирового успеха в триатлоне, не выигрывают гонки, не умея быстро проходить повороты, и 9.4 преуспевает в этом отношении.
Короткая колесная база и измеренный угол наклона рулевой колонки 73,2° обеспечивают быстрый поворот и дополнительную уверенность благодаря особенно жесткой передней части в сочетании с эластичной резиной шин Vittoria 25c Open Corsa.
Велосипед состоит из множества крутых поворотов на спуске, что позволяет вам опоздать с торможением для более крутых поворотов, хотя вам нужно приложить горсть заднего тормоза, чтобы почувствовать большой эффект от него - как это часто бывает корпус со стопорами на каретке.
У рамы нет зазора для шин шире, чем 25c, но мы бы сказали, что ей не нужна более широкая резина – для гонок, быстрых спортивных состязаний и даже для воскресных поездок. все сделает быстро и с комфортом.
Boardman продал прошлогоднюю версию 9.4 за 3 999,99 фунтов стерлингов, поэтому снижение цены на 1 000 фунтов стерлингов делает эту модель более доступной и выгодной по цене.
Рейтинги
Рама: Хорошо продуманный аэродинамический дизайн. 9/10
Компоненты: Полный групсет Shimano Ultegra Di2? Хороший. 9/10
Колеса: Собственные карбоновые клинчеры Boardman превосходны. 8/10
Поездка: Волшебным образом ему удается быть одновременно быстрым и комфортным. 9/10
ВЕРДИКТ
Несмотря на ориентацию на скорость, это удивительно универсальный и удобный универсал
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 540мм | 540мм |
| Подседельная труба (ST) | 480мм | 480мм |
| Нижняя труба (DT) | Н/Д | 612мм |
| Длина вилки (FL) | Н/Д | 370мм |
| Головная труба (HT) | 135мм | 135мм |
| Угол головы (HA) | 72.5 | 73.2 |
| Угол посадки (SA) | 73-75 | 72.5-74.6 |
| Колесная база (WB) | 979мм | 978мм |
| BB дроп (BB) | 68мм | 68мм |
Спец
| Boardman Air 9.4 | |
|---|---|
| Рамка | Карбоновая рама Boardman AIR C10, карбоновая вилка T9 |
| Группа | Shimano Ultegra Di2 |
| Тормоза | Интегрированная система TRP TKB131 |
| Система | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Кассета | Shimano 105, 11-25 |
| Бары | Boardman Elite, сплав |
| Ствол | Boardman Elite карбон |
| Подседельный штырь | Boardman Elite AIR, карбон |
| Колеса | Углеродные клинчеры Boardman AIR Elite Seven |
| Седло | Пролого Наго Эво 141 |
| Вес | 8, 18 кг (размер S) |
| Контакты | boardmanbikes.com |
