Большое удовольствие от езды и всего пара гоночных колес от настоящей скорости
Есть определенный тип велосипедных фанатов, ориентированных на гонки, для которых появление каталога RJ Chicken & Sons представляет собой настоящее событие.
В течение многих лет они импортировали всевозможные экзотические европейские велосипеды и оборудование на наш часто серый остров.
Tifosi, что в переводе с итальянского означает спортивный болельщик, является торговой маркой компании. Заработав солидную репутацию велосипедов без суеты среди клубных райдеров страны, мы были рады увидеть, насколько быстрым может быть их бюджетный гонщик.
Рамка
Много работы ушло на формирование различных трубок Tifosi. Нижняя часть большой нижней трубы уплощена, как и самая верхняя часть верхней трубы, предположительно для улучшения их жесткости на кручение.
Нижние перья короткие и массивные. Относительно небольшая длина гарантирует, что заднее колесо остается подвернутым к подседельной трубе, а колесная база сведена к минимуму для быстрого поворота.
Их крепкий профиль сопротивляется скручиванию под давлением педалей. Форма нижних перьев, заканчивающихся парой аккуратных раскладушек, обеспечивает значительную площадь для сварного шва между ними, что еще больше увеличивает жесткость.
Сварные швы на раме аккуратные и функциональные, как и отделка. Оснащенные коническим алюминиевым штоком, карбоновые лопасти вилки практически не двигаются из стороны в сторону.
Прокладка кабеля сочетает в себе эстетику и практичность. В то время как задняя тормозная магистраль остается снаружи рамы, тросы переключения передач аккуратно проложены внутри, входя сразу за рулевой трубой и выходя через аккуратный порт прямо перед корпусом каретки.
Группа
Большинство слотов в групсете Tifosi заполнены сверхнадежными и чрезвычайно компетентными компонентами Shimano серии 5800 105.
Как это является довольно стандартной практикой, пара была заменена с прицелом на снижение розничной цены велосипеда.
Главным из них является шатун. Второй по стоимости компонент, после встроенных рычагов переключения передач и тормоза, немного обидно упустить отличные шатуны и передние звезды Shimano..
Модель Gossamer от FSA является достаточно способной заменой, хотя и не такой жесткой, красивой или плавной.
Суппорты Tektro R312 берут на себя функции торможения. Они достаточно доступны для замены, и даже самые простые модели Shimano повысят тормозную способность.
Отделочный комплект
Седло Selle Royal Seta длинное и плоское, что позволяет легко перемещаться вперед и назад по его длине.
Это соответствует характеру велосипеда, который поощряет регулярную смену положения. Поручни также имеют красивую форму, с капюшонами и каплями в пределах легкой досягаемости.
Подседельный штырь представляет собой надежную и легко регулируемую модель с двумя болтами. Однако при диаметре 31,6 мм он вряд ли сильно уменьшит дрожание от дорог.
Колеса
Велосипеды по этой цене, как правило, используют довольно обычные колесные пары, и Tifosi не является исключением.
Тем не менее, с достаточно редкими 24 обычными спицами, поддерживающими легкие, относительно узкие диски Weinmann, определенно нет ненужного вялости.
Даже с установленными проволочными шинами они легко набирают скорость. Резина Schwalbe Lugano - это именно те шины, которые вы ожидаете увидеть на борту.
Достаточно прочные и цепкие, замена их на что-то более легкое и гибкое было бы самым простым и экономичным способом улучшить скорость и управляемость этого велосипеда.
Поездка
Tifosi выглядит колоритно как на бумаге из-за короткой колесной базы и крутого угла наклона рулевой колонки, так и во плоти благодаря трубам радикальной формы и агрессивной окраске.
Наклоняясь, чтобы схватиться за руль, мы мгновенно почувствовали, что садимся на настоящий гоночный велосипед, что наш мозг обычно ассоциирует с более дорогими машинами. Это глупо, потому что углы наклона велосипеда не должны влиять на его стоимость.
К счастью, начальное ускорение, похоже, соответствует спортивным качествам мотоцикла. На дороге С конической карбоновой вилкой спереди, размещенной в приземистой рулевой колонке, CK3 Giro низкий и подлый.
Это мгновенно переводит всадника в положение с довольно ровной спиной, которое предназначено для более быстрой езды.
Относительно легкие колеса и прочная рама означают, что ничто не мешает мотоциклисту двигаться вперед.
На первый взгляд, нижняя труба Tifosi с переменным профилем достаточно велика, чтобы ее можно было принять за карбон.
Сделанный с довольно тонкими стенками, кажется, что он гасит вибрацию в передней части, но при этом сопротивляется скручиванию от усилий на рулях.
В то время как нижняя половина велосипеда мускулистая, верхняя часть (перья сиденья и верхняя труба) заметно тоньше.
Идея заключается в том, чтобы поглощать удары и повышать комфорт. Он работает достаточно хорошо, и велосипед, безусловно, не доставляет дискомфорта, но езда определенно жесткая, что дополняется увеличенной подседельной трубой и стойкой.
Хотя в маркетинге можно сказать «спортивный», в облике Tifosi определенно есть немалая часть ДНК гонщика.
Не то чтобы это было плохо, хотя мы бы предпочли проехать на нем часовую критическую гонку, чем 100-мильную эпопею.
Определенно велосипед, который с удовольствием ускоряется, было бы приятно, если бы он мог так же быстро останавливаться. К сожалению, тормоза требуют сильного нажатия, чтобы обеспечить большую тормозную способность.
Они также оснащены гораздо более сильными возвратными пружинами, чем аналогичные модели Shimano, из-за которых наши руки болели при длительных спусках.
Узкая геометрия и низкая передняя часть означают, что Tifosi может преодолевать плоские повороты настолько плотно, насколько это позволяет сцепление, обеспечиваемое относительно простыми шинами.
Довольно агрессивная геометрия усложняет управление, если у вас нет приличной гибкости, а ловкость в управлении лучше всего подойдет опытному и добросовестному райдеру.
Это означает, что если вы ищете велосипед, чтобы улучшить физическую форму с низкой базы, набрать большие мили или попробовать себя в первых спортивных соревнованиях, вам, вероятно, лучше подойдет другое место.
Тем не менее, те, кто хочет прыгнуть в самый край, или более молодые, более гибкие гонщики с конкурентоспособными стремлениями, но с ограниченным бюджетом, найдут велосипед, на котором очень весело ездить, а от гоночного дня отделяет всего пара колес. быть законно быстрым.
Рейтинги
Рама: Одним словом: жесткая. Подчеркивая его колоритные полномочия. 8/10
Компоненты: В основном Shimano 105, но не шатуны. 8/10
Колеса: Тонкие диски Weinmann добавляют скорости, а не веса. 8/10
The Ride: Lively. Для неопытного райдера может быть многовато. 8/10
ВЕРДИКТ
Быстрые повороты означают быструю езду на этом бюджетном райдере, который всего лишь набор колес гоночного дня не может быть по-настоящему быстрым
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 547мм | 545мм |
| Подседельная труба (ST) | Н/Д | 505мм |
| Нижняя труба (DT) | Н/Д | 628мм |
| Длина вилки (FL) | Н/Д | 382мм |
| Головная труба (HT) | 155мм | 150мм |
| Угол головы (HA) | 73 | 73 |
| Угол посадки (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Колесная база (WB) | 977мм | 980мм |
| BB дроп (BB) | Н/Д | 69мм |
Спец
| Tifosi CK3 Giro 1.1 | |
|---|---|
| Рамка | TFX ULTRA Алюминиевая вилка с карбоновыми лопастями |
| Группа | Shimano 105 5800, 11 скоростей |
| Тормоза | Tektro R312 |
| Система | FSA Gossamer, 50/34 |
| Кассета | Shimano 105 5800, 11-28 |
| Бары | ONE Sport Compact |
| Ствол | ONE Sport |
| Подседельный штырь | ONE Sport |
| Колеса | Weinmann Flier/ONE KT |
| Седло | Selle Royal Seta |
| Вес | 9,08 кг (размер M) |
| Контакты | tifosicycles.co.uk |
