Специализированный Tarmac Sport имеет готовую к гонкам геометрию своих старших братьев, но соответствует ли он такой цене?
Specialized Tarmac Sport - самая доступная версия вечнозеленого гоночного и универсального автомобиля. Хотя на 4 000 фунтов стерлингов дешевле, чем топовая модель S-Works Tarmac Dura-Ace, она точно имитирует геометрию победителя Гранд-тура, поэтому мы ожидали такого же стандарта мощных спринтерских способностей, уверенной управляемости и мастерства спуска, а также набора высоты. стремление загрузиться. Очевидно, что сборка отличается, увеличивая общий вес, но с гоночной ДНК, бегущей по венам, спортивная езда, безусловно, на картах.
Рамка
Рама из углеродного волокна соответствует геометрии гонщика профессионального уровня фирмы, заявленный миллиметр на заявленный миллиметр, но изготовлена из углерода более низкого качества (9r, а не 11r у лучших моделей). Увеличенная нижняя труба и зона каретки в сочетании с узкими нижними перьями кричат о «жесткости» во все горло. Измеренный угол наклона головы 72,5 ° на нашем велосипеде размера 52 менее агрессивен, чем предполагает спецификация, но все же крутой угол, который подтверждает его обещание быстрой управляемости. Обладая относительно короткой колесной базой в 970 мм, Specialized ведет себя как гоночный мотоцикл, только немного тяжелее.
Групповой набор, отделочный комплект и колеса
Tarmac Sport оснащен оборудованием Shimano 105, за исключением системы FSA Gossamer Pro. Работая с кассетой 11-28 (также 105) сзади, это обеспечивает рабочий диапазон доступных передаточных чисел практически для любого случая. Отдельного упоминания заслуживает цепь - производители обычно срезают углы при указании набора групп здесь, но Specialized также включила 11-скоростную цепь Shimano 105.
Начиная с самой верхней точки контакта, отделочный комплект Tarmac завершается проверенным седлом Toupe Comp. Достаточно гелевой прокладки, чтобы обеспечить неповрежденную заднюю часть, а полые хромомолибденовые направляющие снижают вес. Он прикреплен к 27,2-миллиметровому карбоновому подседельному штырю, предназначенному для поглощения дорожного шума. Собственные алюминиевые рули Specialized длиной 42 см обладают достаточной гибкостью, чтобы предотвратить побеление пальцев, но достаточной жесткостью, когда вы хотите опустить голову и бежать за знаками.
Уникально для Specialized, велосипед работает на оси 2.0 колеса. Они подходят для катящихся дорог, но слишком медлительны для серьезных спринтов вне седла или скалолазания. Это одна из областей, в которой компания Specialized снизила стоимость и увеличила вес на 3,06 кг. Однако шины S-Works Turbo отлично справляются с задачей маскировки веса колес, обеспечивая быстрый подхват и исключительное сцепление с дорогой.
Поездка
Особенно то, что для мотоцикла, предназначенного для гонщиков-универсалов, а не для гонок на змеях, первое впечатление от этого воплощения Tarmac было резкой жесткостью, вплоть до дискомфорта на первых милях нашего тестового круга.. Небольшой ветерок из шин 24c значительно улучшил качество езды, не слишком ставя под угрозу ощущение. Примерно через 10 миль мы поняли, как с нами разговаривает Tarmac, и почувствовали себя лучше. Короткая (120 мм) рулевая колонка усиливает это ощущение связности, предлагая жесткую переднюю часть, слегка смягченную эффективной карбоновой вилкой. Запустите этот байк по гоночной трассе (круговая гонка, кто-нибудь?), и жесткость станет вашим другом; езжайте на нем в любое время по дорогам Великобритании, и вы можете устать через два или три часа.
Где этот мотоцикл действительно сияет, так это на катящихся дорогах, которые привлекли внимание местного совета по обновлению покрытия. Самая большая передача 52x11 достаточно высока, чтобы обеспечить быстрое движение по ровным прямым, и большинство ложных плоских участков берутся без обращения к маленькой звездочке и с гарантированным переключением с установки 105. В этом прелесть среднекомпактной системы. В самом маленьком снаряжении 36x28 никогда не было необходимости (мы тестировали его в Мидлендсе, а не в Альпах), но с ним вы сможете пройти большинство восхождений из европейского списка ведер. Еще быстрее, если вы решили заменить колесную пару Axis 2.0, которую мы рекомендуем. Однако его козырная карта заключается в том, что Tarmac Sport заставляет вас думать, что его управляемость медленнее, чем есть на самом деле.
Tarmac быстро рулится, но ничуть не нервничает. Короткая колесная база в 970 мм не приводит к сбивающим с толку колебаниям скорости на быстрых спусках, но льстит и без того агрессивной геометрии мотоцикла, позволяя вам выбирать траекторию движения, следить за выходом и безопасно входить в повороты, зная, что у вас есть солидный запас хода. Платформа. Шины S-Works - мастерский ход на этом байке, они делают все возможное, чтобы скрыть вес колес за счет быстрого качения и превосходного сцепления. Но недостаток его колесной пары снова становится очевидным при подъеме, что составляет почти 50% от общего веса велосипеда в 8,28 кг. Даже скромное обновление до Mavic Ksyrium Elite принесло бы этому байку серьезные преимущества, снизив его вес на 400 г. Тем не менее, за эти деньги вы можете продать колеса Axis и вложить деньги в покупку колесной пары среднего уровня.
Рейтинги
Рама - Жесткость и геометрия рассчитаны на скорость - 8/10
Компоненты - Отличные Shimano 105, вплоть до цепи - 8/10
Колеса - Отлично подходит для катящихся дорог, слишком медлителен для спринтов - 6/10
Поездка - Быстрый и отзывчивый, чувствует себя очень привязанным к дороге - 8/10
В целом - 7,9/10
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 537мм | 538мм |
| Подседельная труба (ST) | 490мм | 492мм |
| Нижняя труба (DT) | 614мм | |
| Длина вилки (FL) | 368мм | 371мм |
| Головная труба (HT) | 120мм | 120мм |
| Угол головы (HA) | 73 | 72.5 |
| Угол посадки (SA) | 74 | 73.3 |
| Колесная база (WB) | 970мм | 975мм |
| BB дроп (BB) | 72мм | 71мм |
Спец
| Специализированный Tarmac Sport | |
|---|---|
| Рамка | Специализированная карбоновая рама FACT 9r, каретка BB30 |
| Группа | Shimano 105, 11 скоростей |
| Тормоза | Ось 2.0 |
| Система | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Кассета | Shimano 105, 11-28 |
| Бары | Специализированный комп, сплав |
| Ствол | Специализированный комп, сплав |
| Подседельный штырь | Специализированный комп, карбон |
| Колеса | Ось 2.0 |
| Шины | S-Works Turbo, 24c |
| Седло | Specialized Body Geometry Toupe Comp Gel |
| Контакты | specialized.com |
