Многолетний велосипед Specialized для велокросса был обновлен и стал более универсальным, чем когда-либо
Утверждается, что он жесткий, легкий и отзывчивый, а также предназначен для того, чтобы его можно было легко перекинуть через плечо. Specialized предлагает этот вариант линейки CruX непосредственно новичкам в циклокроссе.
Алюминиевая рама, гидравлические дисковые тормоза и широкий выбор более легких передач от системы 46/36 должны дать новичкам преимущество, когда флаг опускается.
Фреймсет
Рама CruX изготовлена из собственного алюминия E5 Premium, что должно гарантировать способность выдерживать неизбежные удары, которые он будет принимать.
То, что не хватает утонченности значительно массивным сварным швам рулевой трубы, рама с лихвой компенсирует глубоким и блестящим лакокрасочным покрытием.
Важно отметить, что изогнутая верхняя труба имеет уплощенный профиль, чтобы облегчить переноску велосипеда на плече, когда вы бежите в гору по глубокой грязи (или по препятствиям).
Увеличенная нижняя труба помогает поддерживать хороший уровень жесткости и, следовательно, отзывчивости, а слегка растопыренные нижние перья полуглубокого профиля помогают передать мощность на землю, по какой бы поверхности вы ни ехали.
Прокладка тросов для передних и задних механизмов является внутренней, а трос заднего тормоза выходит в задней части верхней трубы и проходит вдоль левого перья сиденья.
Спереди карбоновая вилка FACT обеспечивает достаточный зазор для шин 33c, в то время как сзади имеется такой же зазор рамы - достаточно, чтобы убрать любую грязь, которая свисает с рамы.
Измеренный угол наклона рулевой колонки 71,2° обеспечивает приличную скорость при входе в поворот, а также устойчивость, которая усиливается за счет наклона передней вилки.
Группа
В групсете CruX используется ряд различных элементов, но в основе лежат надежные компоненты Shimano 105, передний и задний переключатели, гидравлический тормоз/рычаги переключения передач RS505 и тормоза.
Praxis поставляет цепную систему Alba 2D, которая использует специфичную для CX настройку 46/36 в сочетании с 11-скоростной кассетой Shimano 105 11-28. Вам не нужны огромные шестерни для кроссовых гонок, поверьте нам!
Отделочный комплект
Строго функциональный тариф без суеты. Передние легкосплавные рули имеют ширину 420 мм и крепятся к штоку с помощью 100-мм штока из сплава. В то время как мы могли бы предпочесть набор рулей 400 мм для езды по шоссе, более широкие рули обеспечивают больше рычагов для езды по бездорожью.
Верхом ничем не примечательного подседельного штыря из сплава толщиной 31,8 мм является превосходное седло Specialized Phenom Comp, обладающее достаточной гибкостью, чтобы поглощать неровности.
Колеса
Ободья DT Swiss R470, специально предназначенные для дисков, зашнурованы на герметичные картриджные втулки, которые не требуют ничего в плане обслуживания, кроме хорошей чистки после каждой поездки.
Эти легкосплавные диски могут быть легче, но они прекрасно обслуживаются. Их внутренний диаметр 18 мм позволяет легко установить шины 33c Tracer.
Они спроектированы так, чтобы покрыть все возможные ситуации, с центральными выступами для сцепления при ускорении и выступами с прорезями на плечах для сцепления с более рыхлой поверхностью.
Мы ездили на лучших шинах для глубокой грязи, но в качестве универсального варианта они относительно легкие и могут работать при давлении до 50 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от трассы и условий, с которыми вы боретесь.
В пути/вне дороги
Полукомпактная геометрия CruX придает ему ощущение целеустремленности с самого начала. С того момента, как мы вылетаем с задней части нашего местного игрового поля и направляемся в поле, он готов ускориться и сразу же почувствовать себя комфортно…
CruX легко набирает скорость, и на трассах, где еще не наступили первые заморозки, но на следующий день после серьезных осенних ливней весь комплект имеет ощущение стабильности.
На относительно плоском испытательном маршруте 11-скоростная установка Praxis/Shimano означает, что мы можем дольше удерживать передачи в большом кольце, не прибегая к рискованной замене передней звезды и риску. сбрасывая цепь или теряя импульс.
Седло Body Geometry с хорошей подкладкой заслуживает особого упоминания – нам еще предстоит сесть на седло, которое не сделало бы поездку более приятной.
Замедляясь на коротком мосту через ручей, который разделяет два поля, соскок, имитирующий гонку, показывает, что велосипед быстро вешается на плечо и проносится трусцой на протяжении 15 метров – изогнутая, сплющенная верхняя труба вероятно, самый удобный для ношения на плече из всех велосипедов здесь.
Важно отметить, что наименьшее передаточное число 36x28 достаточно легко для того, чтобы вы могли крутить педали с короткими травянистыми берегами и даже по неровным колеям без необходимости спрыгивать.
Полагаясь на частоту вращения педалей, а не на полный крутящий момент, заднее колесо не раскручивается, если вы не близки к остановке, и в этом случае определенно легче добиться прогресса, взяв CruX на плечи и бегая с ним.
Компания Specialized была одной из первых, кто внедрил технологию дисковых тормозов, применив ее ко всей линейке CruX в 2004 году, и малейшее нажатие на рычаг переднего тормоза - это все, что нужно, чтобы сбросить скорость, приближаясь даже к сложному повороту на 90°. левша в дальнем углу нашего первого тестового круга.
Обработка
В мире шоссейных велосипедов измеренная колесная база в 1008 мм - это не то, что вы считаете короткой, но в мире велокросса - особенно в велосипеде, который вы также можете легко использовать. для зимних поездок на работу или дальних поездок по бездорожью в более неторопливом темпе это очень достойный компромисс.
Таким образом, устойчивость обеспечена, но мотоцикл достаточно готов уверенно входить в повороты. В соответствии с углом наклона головы 71,2° изменение направления выполняется легко и с небольшим дерганьем.
Повороты под гору лучше всего выполнять на дропах, для лучшего контроля, что имеет дополнительное преимущество, заключающееся в использовании гибкости, присущей алюминиевым дропам CruX, чтобы избавиться от любых шероховатых поверхностей или корней деревьев, которые в противном случае отскочили бы. Руки прочь от тормозных колодок, и у тебя будет куча неприятностей.
Углеродная вилка добавляет гибкости передней части кузова, но большую часть снижения вибраций вам помогают шины 33c Tracer.
Средние 60 фунтов на квадратный дюйм как спереди, так и сзади, мы нашли идеальный компромисс между быстрым качением, сцеплением и уверенностью в поворотах.
Для полностью грязных условий, однако, вам следует подумать о том, чтобы установить шину с лучшей очищающей способностью на плечах.
Трассеры лучше всего подходят для сильно утрамбованной грязи, где вам редко приходится отстегивать ногу, чтобы застраховаться от потери передней части.
Одна вещь, которая действительно ограничивает вашу способность крутить педали в более крутых поворотах, - это довольно длинный перепад каретки, составляющий 71 мм, который на сухих, извилистых поворотах может вызвать опасения по поводу прокладки педали.
В целом, CruX - это прочный гоночный автомобиль, который проведет вас через первый гоночный сезон и всю зиму, если вы подкачаете шины и отправитесь в путь.
Рейтинги
Рама: Геометрия хорошо сочетает в себе стильность и устойчивость. 8/10
Компоненты: Хороший выбор, основанный на трансмиссии 105. 8/10
Колеса: Возможно, не совсем готовые к гонкам, но надежные. 7/10
Поездка: В равной степени способны участвовать в гонках или приключениях на целый день по бездорожью. 8/10
Вердикт
Новейшая модель CruX Sport SE - достойный универсал, ориентированный больше на надежность, чем на производительность, и поэтому он хорошо подходит, если вы делаете свои первые шаги в мире велокросса
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 534мм | 533мм |
| Подседельная труба (ST) | 520мм | 520мм |
| Нижняя труба (DT) | Н/Д | 635мм |
| Длина вилки (FL) | 400мм | 398мм |
| Головная труба (HT) | 125мм | 125мм |
| Угол головы (HA) | 71.5 | 71.2 |
| Угол посадки (SA) | 74 | 73.8 |
| Колесная база (WB) | 1009мм | 1008мм |
| BB дроп (BB) | 71мм | 71мм |
Спец
| Специализированный CruX Sport E5 | |
|---|---|
| Рамка | Специализированная алюминиевая рама E5 Premium, карбоновая вилка FACT |
| Группа | Shimano 105 |
| Тормоза | Гидравлические диски Shimano RS505 |
| Система | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| Кассета | Shimano 105, 11-28 |
| Бары | Specialized Shallow Drop, сплав |
| Ствол | Специализированный кованый сплав |
| Подседельный штырь | Специализированные, легкосплавные |
| Колеса | Диск DT Swiss R470, шины Tracer Sport 700 x 33 |
| Седло | Body Geometry Phenom Comp |
| Вес | 9,58 кг (размер 52 см) |
| Контакты | specializedconceptstore.co.uk |
