Лондонская компания Condor заключила партнерское соглашение с Италией для своего Leggero, новейшего творения аэродинамических дорог
Что вы получите, если пересечете лондонскую велосипедную компанию, чье почти 70-летнее наследие включает производство велосипедов для таких людей, как Том Симпсон и Брэдли Уиггинс, с уважаемым итальянским производителем карбоновых рам на заказ? Ответ – новый Condor Leggero. Это новейшая карбоновая модель в конюшне Condor с акцентом на аэродинамику, созданная в прямом сотрудничестве с мастерами карбона Sarto в Венеции.
«Отношения Condor с Sarto строятся на доверии и понимании, которые были получены в результате тесного сотрудничества в течение примерно 12 лет», - говорит руководитель отдела дизайна Condor Бен Сперриер. Он настаивает, что это не просто переработка предыдущей модели; эта последняя модель Leggero претерпела существенную модернизацию, включая перья, подседельную трубу и подседельный штырь, а также новую вилку с прямыми лопастями, совершенно новую для 2016 года. В результате новая модель стала легче и значительно более аэродинамичной, чем ее предшественница.
Не заблуждайтесь, это не просто Sarto с новым брендом. Вы не можете купить этот велосипед из портфолио Сарто. Это проприетарная сборка, полностью эксклюзивная для Condor.
Лондон-Венеция-Лондон
Spurrier более подробно объясняет, как работает партнерство: «Дизайн всегда принадлежит нам в первую очередь. Мы отправляем наши дизайнерские идеи, пропорции, формы и ощущения от езды, над которыми мы хотели бы поработать, а затем Sarto возвращается с тем, что, по его мнению, осуществимо и физически возможно создать, делая что-то максимально близкое к нашим первоначальным требованиям.. В случае с Leggero визуализация была очень близка к нашим первоначальным планам, поскольку эти планы ни в коем случае не были диковинными. Leggero вполне соответствовал возможностям Сарто.
‘Мы поработали над общим видом, чтобы сделать его более современным. Мы хотели, чтобы он был немного более агрессивным, чем его предшественник, сохраняя при этом классическую уравновешенность, которой славится Condor. Мы постоянно слышим от наших клиентов, что они ценят классический вид. Мы намеренно не зашли так далеко в аэродинамике, чтобы он стал больше похож, например, на Cervélo [S5] или Specialized Venge. Мы действительно хотели, чтобы он сохранил характер Leggero - утонченный и классический».
Лично я всегда предпочитал шоссейный велосипед с более традиционным внешним видом сложному сочетанию волнистых и выпуклых трубчатых форм, поэтому Leggero завоевывает у меня расположение на эстетическом уровне. Тем не менее, хотя он и не бросает вам в глаза свои аэродинамические характеристики, он, несомненно, имеет прочную конструкцию с изрядным обхватом в некоторых трубах.
Когда я обратился к Spurrier по поводу конструкции рамы, оказалось, что аэродинамический стиль Leggero основан не столько на аэродинамических трубах и CFD, сколько на обширном опыте Sarto, а также на отзывах профессиональных гонщиков Condor (орлиные глаза могут просто заметить держатель гоночного номера все еще на этом тестовом мотоцикле за задним тормозным суппортом в качестве доказательства некоторых действий профессионального пелотона). Спурриер подчеркивает, что Leggero - это больше, чем просто аэродинамика, и он всегда разрабатывался, чтобы быть байком, на котором приятно ездить весь день - я полностью согласен с тем, что сделал именно это.
Спасатель жизни
Часто требуется несколько поездок, чтобы привыкнуть к велосипеду, почувствовать себя как дома, особенно когда дело доходит до управления. Однако на Leggero я чувствовал себя совершенно непринужденно с первого нажатия педали. Он оставался уравновешенным и стабильным, когда я входил в повороты на высокой скорости или просто убирал руку с руля, чтобы покопаться в кармане джерси во время движения на скорости. В одной конкретной поездке его спокойное поведение, возможно, даже спасло меня от неприятного инцидента. При спуске со скоростью более 60 км/ч пятнистый солнечный свет на поверхности дороги скрыл огромную выбоину, так что я не видел ее до самой последней секунды. С напарником, спрятавшимся прямо позади меня, потребовались некоторые быстрые реакции, чтобы как отдернуть руку от руля, чтобы указать на воронку, так и самому предпринять маневр уклонения (в виде кроличьего прыжка). Все произошло за долю секунды, но Леггеро справился с ситуацией с апломбом. Не нервный и не нервный, просто посаженный, предсказуемый и, ну, в общем, безопасный.
Покатавшись на велосипеде совсем недолго, я перестал инстинктивно морщиться при виде ухабистого участка асфальта впереди. На большинстве аэробайков я напрягаюсь всякий раз, когда приближаюсь к ухабистой земле, так как я ожидаю, что ударные волны пройдут через мое тело, но не с Leggero. Уровень комфорта, который он обеспечивает для велосипеда этой категории, превосходен. Он поглощает хороший процент дорожного шума и хорошо гасит сильные удары, несмотря на аэродинамический подседельный штырь, который не выглядит так, как будто он подходит для удобной посадки. В какой-то степени 25-миллиметровые шины сыграли в этом свою роль, тот факт, что на самом деле есть место для 28-дюймовых шин, дает возможность для еще большей плюшевости.
Однако это не самый легкий велосипед. Наш размер 56 см был близок к весу 7,5 кг, а это значит, что преданные любители веса могут один раз взглянуть на ценник, а затем купить в другом месте. Осмелюсь предположить, что вы могли бы сделать его немного легче с несколькими изменениями в спецификациях (и кучей дополнительных денег), но я, вероятно, не стал бы сильно отклоняться от предложения Campagnolo для групсета - это просто кажется уместным и правильным, чтобы сохранить вещи. в итальянском лагере. В любом случае, я не замечал, что он очень часто оказывался полным, за исключением тех немногих случаев, когда я боролся с действительно крутым уклоном.
Leggero хорошо справляется со многими задачами, и трудно определить какие-либо реальные недостатки. Хотелось бы думать, что, учитывая совокупный богатый опыт двух создателей этого мотоцикла, возможно, есть более элегантное решение для передней опоры, а не неприглядный кусок неокрашенного алюминия, буквально прикрученный к подседельной трубе., но это вряд ли является нарушителем условий сделки. Встроенный зажим подседельного штыря также кажется немного грубым, и после затягивания он немного выступает над верхней трубой. Было бы намного лучше, если бы все было аккуратно и ровно, но это опять же придирки.
Если вы выбираете свой следующий велосипед так же, как вы выбираете спутника жизни, Condor Leggero может быть для вас. Он сочетает в себе невозмутимое хладнокровие британцев с легким оттенком итальянского огня. Чего еще можно желать?
Спец
| Кондор Леггеро | £5, 500 проверено |
|---|---|
| Рамка | Кондор Леггеро |
| Группа | Хор Кампаньоло |
| Тормоза | Хор Кампаньоло |
| Система | Рекорд Кампаньоло |
| Кассета | Хор Кампаньоло |
| Бары | Физик Сирано R3 |
| Ствол | Физик Сирано R1 |
| Подседельный штырь | Кондор Леггеро |
| Колеса | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
| Седло | Физик Арион R3 K:ium |
| Вес | 7,41 кг |
| Контакты | condorcycles.com |
