Великолепно выглядящий и отзывчивый, Tarmac SL4 Sport - достойный универсал с конкурентным преимуществом
Tarmac 2018 - универсальный велосипед от Specialized, цель которого - быть послушным как при восхождении на гору, так и во время воскресной групповой поездки.
Геометрия рулевого управления и колесная база SL4 Sport идентичны явно более дорогим моделям Tarmac, которые выигрывали крупнейшие гонки в мире под руководством Питера Сагана.
Эта модель представляет собой вторую ступень лестницы Tarmac из девяти велосипедов.
Фреймсет
Углеродный каркас Tarmac FACT вносит свой вклад в общий пакет чуть севернее 8 кг, что не только респектабельно за эти деньги, но и достаточно хорошо, чтобы основать всю сборку или множество обновлений.
Негабаритная нижняя труба велосипеда и квадратные (если аккуратно отделанные) нижние перья красноречиво говорят о жесткости Tarmac.
Как и приземистая 120-миллиметровая рулевая колонка, которая соединяется с передней частью нижней трубы и изогнутой верхней трубой, образуя карбоновый простор размером с кружку.
Учитывая низкую переднюю часть, есть вероятность, что Калеб Юэн опустится ниже руля, если вам захочется спринта к финишу.
Углеродные вилки Monocoque усиливают ощущение жесткости и прямого управления, а геометрия рулевого управления, идентичная модели S-Works Tarmac, победившей в гонках Specialized, обеспечивает маневренность платформы.
Также стоит отметить, что указанные американской фирмой углы сиденья и рулевой колонки почти точно коррелируют с нашими цифровыми измерениями, что является редкостью в нашем опыте с большинством производителей велосипедов.
Кабели полностью внутренние, со встроенными регуляторами для переднего и заднего механизма в области кабины.
Короче говоря, он не подвергается такой полной переработке, как более дорогие модели Tarmac 2018 года, но для нас он по-прежнему является замечательно хорошей платформой для сборки по очень привлекательной цене.
Группа
Оборудование, украшающее Tarmac, в основном взято из групсета среднего класса Shimano 105, известного своей доступной ценой, простотой использования и долгим сроком службы.
Есть 105 манеток/тормозных рычагов, передних и задних переключателей и 11-28 кассет. Цепная система, однако, представляет собой установку Praxis 50/34, обычные суппорты ободных тормозов являются неуказанными агрегатами Axis, а Specialized использует 11-скоростную цепь KMC.
Отделочный комплект
Комплект для отделки Body Geometry от Specialized отлично подходит для этой цели: 420-миллиметровый алюминиевый руль с неглубоким опусканием и 90-миллиметровый вынос руля обеспечивают исключительно быстрый рычаг для быстрой смены направления.
Углеродный подседельный штырь толщиной 27,2 мм передает атмосферу дороги, а седло Toupe Sport - одно из наших любимых мест для сидения во время длительной поездки.
Колеса
Колесная пара DT Swiss R460 изготовлена из легкого сплава и, как можно было ожидать, не из самых легких.
Тем не менее, они прекрасно приспособлены и намного лучше оборудованы для изменчивых дорожных покрытий большинства британских спортсменов, так как они будут катиться с ударами.
Благодаря внутреннему диаметру 18 мм они могут носить шины 23c на наших тестовых мотоциклах, но могут работать и с шинами до 32c, для дополнительной уверенности в поворотах и поглощения неровностей.
Шины Espoir собственной марки Specialized обладают хорошей устойчивостью к проколам, более чем адекватным сцеплением и низким сопротивлением качению – это очень хорошая шина стоимостью 30 фунтов стерлингов.
В дороге
Говоря о Sagan, окраска «Sagan Superstar» на этом SL4 Sport 2018 года - очевидное первое, на чем вы зацикливаетесь, когда встречаете этот байк.
Темно-черная краска с металлическими чешуйками, золотой логотип Specialized на рулевой колонке и графика на нижней трубе просто потрясающие.
Как только мы оказываемся на велосипеде, относительная нехватка веса сразу заметна, и, хотя податливость могла бы быть лучше, его отзывчивость более чем компенсирует это.
Даже на колесах, которые эффективно подходят для повседневных тренировок, Specialized с готовностью реагирует на короткие резкие ускорения на ровных и холмистых дорогах и более чем счастлив набирать высоту в темпе, когда вы сидите или не в седле..
После того, как вы спрыгнете с исключительно удобного сиденья Toupe Sport, жесткость рамы под вами гарантирует, что вы не прогнетесь, когда вы снижаете мощность во время подъема.
Что касается ничем не примечательных тормозов, суппорты Axis хорошо справляются с подъемом мотоцикла на спусках; тонкая модуляция не является их сильной стороной, но они, безусловно, могут остановить вас в кратчайшие сроки.
Помимо очевидных преимуществ этого байка, то, как он тихо продвигает вас на скорости, делает его достойным внимания для тех, у кого есть стопка спортивных автомобилей, забронированных на следующую весну.
Несмотря на то, что его передняя часть прочная, простое обновление до шин 25 или даже 28c (для этого есть зазор в раме) смягчило бы случайные тряски, которые мы испытали, и превратило бы отличный мотоцикл в фантастический.
Диапазон передач, доступных здесь, с наименьшим вариантом 34x28 и наибольшим 50x11, идеально подходит для любой местности, с которой вы, вероятно, столкнетесь в организованной поездке.
Обработка
Мы большие поклонники Specialized Roubaix - это очень хороший вариант, если вы ищете велосипед для дальних поездок, который с комфортом преодолевает мили.
Но хотя Tarmac не оснащен технологией гашения вибраций, как его коллега по конюшне, он почти такой же уютный.
Плюс – и это большой плюс – он способен заинтересовать благодаря колесной базе, которая почти на 2 см короче, и более агрессивной геометрии рулевого управления.
Да, Tarmac может проходить повороты с лучшими из них и с гораздо более высоким уровнем обратной связи, чем многие велосипеды по этой цене.
Углы на спуске вырезаны насквозь, а небольшая корректировка линии в широких поворотах упрощается благодаря рычагу, обеспечиваемому 90-миллиметровым выносом.
Из-за этого короткого стержня он иногда может показаться немного дерганым, но это легко исправить, установив более длинный компонент, если он подходит вашему типу телосложения.
Мы бы, вероятно, также поставили комплект шин 25c для дополнительной уверенности в поворотах, которую они привносят, и чтобы набрать последние шероховатости для обратной связи с дорогой.
Однако все сводится к тому, что вы хотите от спортивного мотоцикла.
Если у вас нет денег, и вы хотите что-то, что заставит вас почувствовать себя Саганом, и производительность на прямой, и доблесть на поворотах Tarmac окупят ваши усилия.
Не заблуждайтесь, это велосипед, который вознаграждает приверженность.
Рейтинги
Рама: Окраска Sagan Superstar потрясающая. 8/10
Компоненты: Хорошее сочетание компонентов 105 и Praxis. 8/10
Колеса: Простые, но достаточные для работы. 8/10
The Ride: Приверженность вознаграждается производительностью. 8/10
ВЕРДИКТ
Великолепно выглядящий и мгновенно реагирующий, Tarmac SL4 Sport обеспечивает достойную всестороннюю производительность с конкурентным преимуществом
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 537мм | 535мм |
| Подседельная труба (ST) | 490мм | 490мм |
| Нижняя труба (DT) | Н/Д | 615мм |
| Длина вилки (FL) | 368мм | 368мм |
| Головная труба (HT) | 120мм | 120мм |
| Угол головы (HA) | 73 | 72.9 |
| Угол посадки (SA) | 74 | 74 |
| Колесная база (WB) | 970мм | 972мм |
| BB дроп (BB) | 72мм | 72мм |
Спец
| Специализированный Tarmac SL4 Sport | |
|---|---|
| Рамка | Карбоновая рама FACT 9r, карбоновые вилки FACT |
| Группа | Shimano 105 |
| Тормоза | Ось |
| Система | Praxis Alba M30, 50/34 |
| Кассета | Shimano 105, 11-28 |
| Бары | Specialized Shallow Drop, сплав 6061 |
| Ствол | Специализированный, 3D кованый сплав |
| Подседельный штырь | Специализированный комп, карбон |
| Колеса | DT Swiss R460 |
| Седло | Body Geometry Toupe Sport |
| Вес | 8,10 кг (размер 52 см) |
| Контакты | specializedconceptstore.co.uk |
