Trek Domane 6.9 - один из самых универсальных велосипедов на планете, но можно ли его улучшить за счет установки дисков?
Еще в 1990-х у Rowntree's была телевизионная реклама, в которой говорилось: «Спорим, вы не сможете положить фруктовую пастилу в рот, не пожевав». «не катайтесь на Domane, не подпрыгивая вверх и вниз в седле, чтобы увидеть, насколько прогибается подседельная труба.» Это просто то, что вам нужно сделать, чтобы проверить заявления Trek о том, что его велосипед предлагает непревзойденный уровень вертикальной податливости благодаря уникальной развязке IsoSpeed.
Это действует как точка поворота, созданная подшипником, спрятанным на стыке между подседельной трубой и верхней трубой, что позволяет подседельной трубе изгибаться почти независимо от остальной части велосипеда. Идея состоит в том, что на пересеченной местности, такой как мощеная классика, Domane будет предлагать больший комфорт за счет поглощения неровностей, не жертвуя при этом высоким уровнем поперечной жесткости, необходимым для работы в качестве гоночного мотоцикла высшего класса. И это работает - это действительно влияет на ощущения от езды, смягчая удары, которые в противном случае передавались бы прямо в ваше тело, но без явного ущерба для жесткости нижней части рамы, отвечающей за передачу усилий при вращении педалей. Domane остается прочным там, где он должен быть, а корпус нижнего кронштейна Trek BB90 кажется таким же прочным и отзывчивым на Domane, как и на его братьях и сестрах, Madone и Émonda. Более того, конструкция IsoSpeed добавляет очень мало веса, и даже в этой новейшей версии дискового тормоза весь велосипед (56 см, без педалей) весит 7,3 кг, так что он определенно не является тяжеловесом.
Шок и трепет
Впитывающая способность спереди была увеличена благодаря новой конструкции и профилю вилки в сочетании с рулем Bontrager IsoZone, который включает в себя встроенную пену EVA высокой плотности. Форма стержня позволяет использовать пенопластовые прокладки, снижающие вибрацию, без увеличения диаметра стержня, что хорошо для меня, так как удерживание чего-то похожего на пару рулонов туалетной бумаги никак не влияет на ощущение связи с велосипед и земля под ним.
Неизгладимое впечатление от Domane заключается в том, что он предлагает приятную езду по неровным поверхностям, оставаясь при этом энергичным и способным преследовать странных карабкающихся Strava KOM. Кроме того, он поставляется со стандартными «камерными» шинами Bontrager R3, но колесная пара Affinity Elite готова к работе без камер, поэтому есть возможность перейти на бескамерную установку, что позволяет немного снизить давление в шинах при том же сопротивлении качению и потенциально обеспечивая дальнейшее улучшение ощущений от езды.
Доман не всем подойдет. Гонщики, предпочитающие агрессивную настройку, могут столкнуться с проблемой высокой передней части, но она подойдет всем, кто любит ездить быстро, не получая ударов каждый раз, когда дорога становится неровной. Все это, однако, старые новости. Спустя три года после запуска Domane хорошо зарекомендовала себя, поэтому реальный вопрос заключается в том, что дисковые тормоза в этой последней итерации добавляют к уравнению?
Пояс и подтяжки
Trek применил технологию сквозных осей спереди и сзади, что означает отказ от быстросъемных соединений старого образца и вместо этого соединение колес через полностью герметичный дропаут вместе с более широкой полой алюминиевой осью с резьбой (15x100 мм спереди и сзади). 12x142 мм сзади). Преимущество должно быть двояким - более точная и надежная посадка, а также значительно более жесткая - и я рад сообщить, что Domane 6.9 Disc - это первый велосипед с дисковыми тормозами, на котором я ездил, с нулевым износом тормозов, даже при преувеличенных движениях, чтобы попробуй вызвать. С этой точки зрения сквозные оси являются значительным преимуществом, устраняя постоянное «дребезжание» дисковых роторов о колодки, которое я испытывал на многих других дисковых велосипедах при спринте или резком подъеме из седла. Тем не менее, компромисс приходит с эстетикой.
Дисковые тормоза и сквозные оси - это технологии, которые дорожный рынок заимствует непосредственно у горных велосипедов. Но для меня то, что выглядит приемлемо на горном велосипеде (который по своей природе более массивен), не подходит для гладкой дорожной машины. Вот где Domane 6.9 падает. Это вопрос личного мнения, но я думаю, что дропауты и расположение осей, особенно спереди, выглядят уродливыми и перегруженными, что, конечно же, не соответствует скрытному карбоновому шоссейному велосипеду. Задняя часть менее раздражающая, несколько скрытая задним треугольником, но все же гораздо менее визуально привлекательная, чем должна быть, если эта технология будет принята. Другие бренды использовали сквозные оси с гораздо менее резким визуальным эффектом, например Aernario Disc от Storck, который имеет гораздо более чистый дизайн.
Размер ротора 160 мм тоже не помогает. Это выглядит и ощущается как слишком сильный тормоз для велосипеда. Дисковые тормоза Shimano R785, несомненно, мощные, но с гонщиком весом менее 70 кг предлагаемая здесь тормозная сила чрезмерна. На мокрой дороге требовалось огромное внимание, чтобы не заблокировать колесо. Кто-то может сказать, что мощные и надежные тормоза - это отличное средство для обеспечения безопасности, но я бы сказал, что хороших вещей может быть слишком много. Уменьшение мощности, возможно, в данном случае путем установки меньшего 140-мм ротора (который также будет выглядеть значительно аккуратнее), даст больше возможностей для использования модуляции и «ощущения», которые, несомненно, могут обеспечить гидравлические дисковые тормоза. С такой настройкой, какой была на этом байке, я опасался тянуть рычаги достаточно сильно, чтобы почувствовать модуляцию, опасаясь блокировки и заноса колес даже на сухой дороге.
С точки зрения безопасности и производительности, я в целом за появление дисковых тормозов на дорожных велосипедах, поэтому меня немного разочаровало то, что я обнаружил, что эта дисковая версия Domane мне нравится меньше, чем тормоз с суппортом. альтернатива. Первоначально я ожидал, что диски обеспечат еще большую универсальность, что у Domane уже есть в избытке, но, хотя рама все еще впечатляла меня, торможение, если что-либо, подорвало мою уверенность в том, чтобы раздвинуть пределы мотоцикла на спусках и в крутых поворотах.. А что касается внешности, ну… решать вам.
Спец
| Trek Domane 6.9 Disc | |
|---|---|
| Рамка | Trek Domane 6.9 Disc |
| Группа | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Отклонения | Переключатели и тормоза Shimano R785 Di2 |
| Бары | Bontrager Race X Lite Isozone карбон |
| Ствол | Bontrager Raxe X Lite |
| Колеса | Bontrager Infinity Elite TLR |
| Седло | Bontrager Paradigm RXL |
| Контакты | trekbikes.com |
