Trek 920 Disc стирает грань между дорожным велосипедом и горным велосипедом, но нет сомнений, что это велосипед для приключений
Купите диск Trek 920 у Evans Cycles здесь
В какой момент шоссейный велосипед не шоссейный? Это когда бары больше не падают? Это когда шины бугристые? Где бы ни рисовалась все более размытая линия, мы должны признать, что Trek 920 Disc расширяет границы разрешения (точно так же, как Open UP или Cannondale Slate). Но если на мгновение отвлечься от семантики, то 920-й, без сомнения, является байком, созданным для приключений. Так же, как и последние модели приключенческих/гравийных велосипедов, таких как Specialized AWOL и Niner RLT9, Trek 920 обещает отвлечь вас от проторенных дорог и доставить массу удовольствия в процессе.
В основе этого приключения лежит совершенно современная алюминиевая рама Alpha 100-й серии. Алюминий не часто можно увидеть на туристических велосипедах, сталь и титан обычно предпочитают из-за их прочности, но у них есть одно ключевое преимущество: вес. 920, даже загруженный багажниками, весит всего 12 кг, что на 2,5 кг меньше, чем у AWOL. Хотя это может показаться не таким уж большим, особенно когда вы загружены снаряжением, это имеет значение, когда вы хотите покататься на нем без груза, чтобы немного повеселиться.
Рама полностью покрыта креплениями. Спереди и сзади есть полные крепления для кофров, а также крепления для брызговиков. Есть три набора выступов для бутылок с водой, плюс еще два на вилке, если вы выберете низкую стойку для райдера вместо той, что в стиле портера, которая идет с 920. На раме есть и другие современные штрихи, такие как оси дисковых тормозов со сквозными болтами, которые хорошо сочетаются с классическими деталями, такими как каретка с резьбой для долговечности.
Колеса являются наиболее спорным элементом для любителей шоссейных велосипедов, поскольку это колеса 29er прямо из линейки горных велосипедов Bontrager, оснащенные шинами Bontrager XR1 29x2.00 MTB. Duster Elite готовы к использованию без камер, если вы хотите пойти по этому пути, хотя они оснащены внутренними камерами, и Trek быстро указывает, что если вас отталкивают большие выступы, вы можете установить более тонкую резину. Также тестирует наш характер дорожника групсет SRAM, который состоит из деталей из линейки горных велосипедов X5 и X7, что позволяет использовать низкий диапазон передач для экскурсий с полной загрузкой. Однако переключатели на конце руля - это чисто туринг и желанный выбор.
Деньги там, где твой рот
Поскольку Trek 920 настолько смел в своих авантюрных заявлениях, мы взяли его на себя довольно много приключений, включая довольно тестовую поездку на крайний север Шотландии. Поездка включала в себя много километров по дорогам, но с большим количеством крутых гравийных трасс и местами довольно хардкорного бездорожья.
На дороге большие шипастые шины 29er, несомненно, сдерживают вас, но как только вы попадаете на гравий, они становятся большим преимуществом. Замените шины на 30-миллиметровые слики, и 920-й будет таким же быстрым, как и любой другой гравийный байк. Это также помогает избавиться от вращающегося веса.
В то время как групсет для горных велосипедов SRAM X7 может вызвать недоумение в клубном забеге, когда велосипед полностью загружен и находится вне проторенной дорожки, это имеет смысл. Самое низкое соотношение 28/36 может дать вам что угодно, а 48/11 на самом деле довольно тяжелая передача, поэтому вы редко ее раскручиваете. К переключателям на конце руля нужно привыкнуть, и они не самые лучшие в пробках, но в конечном итоге вы просто едете на другой передаче в течение нескольких секунд, пока не найдете время для переключения.
Тормоза TRP Hylex были безупречны на протяжении всего теста, а коренастые ручки, скрывающие главный цилиндр внутри, были удобны в течение нескольких часов. Однако до рычага довольно далеко, поэтому тем, у кого особенно маленькие руки, могут быть проблемы. Полностью загруженный велосипед управляется хорошо, никогда не качается и не шатается, а комплектные стойки достаточно прочны для всего, что вы можете на них бросить.
В качестве велосипеда для путешествий по малочисленным дорогам вам будет трудно найти что-то лучше, но я думаю, что действительно превосходит Trek 920, так это то, насколько весело на нем ездить. Спустя долгое время после того, как я закончил брать его с собой в эпические походы, я ездил на нем на работу, подпрыгивая вверх и вниз по препятствиям, как сумасшедший. Я даже катался на горном велосипеде с другом, и, если не считать одного веселого инцидента, когда я выбросил его на берег благодаря длинной колесной базе, он показал себя превосходно, если вы помните, что вы выводите его из зоны комфорта. Именно изменение мышления является ключом к получению удовольствия от Trek. Это отличный туристический велосипед, в этом нет никаких сомнений, но если вы согласны с тем, что вы можете ехать не так быстро, как на шоссейном или гравийном велосипеде, он отлично подходит и для всего остального.
Купите диск Trek 920 у Evans Cycles здесь
Спец
| Trek 920 Disc | |
|---|---|
| Рамка | 100 серия Alpha алюминий |
| Группа | SRAM X7 |
| Тормоза | TRP Hylex |
| Система | SRAM S1000, 42/28T |
| Кассета | SRAM PG-1030, 11-36 |
| Бары | Bontrager Race, VR-C |
| Ствол | Bontrager Elite |
| Подседельный штырь | Сплав Bontrager |
| Колеса | Bontrager Duster Elite |
| Седло | Bontrager Evoke 1.5 |
| Вес | 12,5 кг |
| Контакты | trekbikes.com |
