Доступный универсал, созревший для жесткой езды
Этот обзор был впервые опубликован в 50 выпуске журнала Cyclist
Vitus вплотную подошла к тому, чтобы описать идеальный универсал в своем рекламном ролике, заявив, что Substance V2 помогает вам «искать приключений, расширять кругозор и ездить на работу с комфортом».
Говорить легко, но соответствует ли это утверждению о том, что ваш велосипед может «ехать куда угодно и куда угодно»…
Фреймсет
Рама Substance изготовлена из хромомолибденовой трубы 4130 с двойным баттингом – в основном, из стального сплава, который загнут на обоих концах трубных соединений для дополнительной фиксации.
Купите велосипед Vitus Substance V2 на Wiggle
Благодаря довольно большой высоте стендовера Vitus не пошел по дико наклонной верхней трубе, за которой следуют Giant или Specialized, вместо этого придерживаясь более традиционного силуэта рамы, подходящего для его стальной конструкции.
Синяя/серая двухцветная окраска придает Substance особенно стильный вид, а практичность обеспечивается креплениями для багажника и брызговиками.
Несмотря на то, что кабели проложены снаружи вдоль нижней стороны нижней трубы, они, по крайней мере, полностью покрыты наружной оболочкой кабеля, чтобы не допустить худших элементов.
Углеродные вилки спереди приспосабливаются к колесам 650b через сквозную ось (то же самое сзади), чтобы исключить любой шанс того, что шины 47c (да, 47) будут тереться о раму, когда колеса подвергаются воздействию. к силам кручения.
Само собой разумеется, что клиренс рамы достаточен для установки шин диаметром 47 мм.
Группа
У него может быть только 1 передняя звезда, но кассета 10-42 дает в целом сравнимый разброс передаточных чисел с традиционной передачей, даже если скачки между ними довольно дикие.
Переключатели между ними приводятся в действие задним переключателем Sram Apex. Гидравлическая дисковая тормозная система Apex поднимает все наверх.
Система 1X означает, что левый рычаг управляет только задним тормозом, а правый рычаг управляет передним тормозом, а также переключает передачи вверх/вниз с помощью меньшего лепестка, встроенного в рычаг.
Отделочный комплект
Vitus оснастили это универсальное оружие стандартным набором отделки из легкого сплава из собственного ассортимента.
То, что вы получаете, представляет собой набор дико расширяющихся рулей, диаметр которых расширяется от 420 мм до 500 мм в конце дропов и обеспечивает комфорт и большую нагрузку.
100-миллиметровый вынос крепит эту конструкцию к штоку. Подседельный штырь диаметром 27,2 мм удерживает фирменное седло с глубокой подкладкой. Все работает как надо, а мягкое сиденье на самом деле очень помогает с комфортом на бездорожье.
Колеса
Ободья WTB Frequency i23 (с внутренним диаметром обода 23 мм) сочетаются с шинами WTB Byway 47 - это выигрышная комбинация для внетрассового катания.
Колеса 650b, а не стандартная дорожная установка 700c. Проще говоря, диаметр колеса 650b составляет 584 мм, а диаметр колеса 700 – 622 мм, поэтому, используя диски меньшего диаметра, вы можете установить огромные (отсюда и 47c WTB) шины, чтобы получить в целом эквивалентный общий диаметр колеса/шины.
Он сохраняет геометрию шоссейного велосипеда, в то же время обеспечивая возможность работать с давлением до рекомендованного 35 фунтов на квадратный дюйм.
Бескамерная установка на нашем тестовом велосипеде обойдется вам еще в 28 фунтов стерлингов на wiggle.co.uk за ободную ленту WTB, а также клапаны Lifeline и герметик, что делает его очень простым и доступным преобразованием благодаря преимуществам, которые он предложения.
Первое впечатление
Передайте нам каталог 650b… С момента первой педальной революции мы были проданы.
Тот факт, что использование обода 650b с шиной 47c дает тот же диаметр вращения, что и обод 700c и шоссейная шина, означает, что нет заметных различий в геометрии рамы/руля между этой и стандартной установкой шоссейного велосипеда.. Огромный бонус в комфорте.
В дороге
Учитывая его стоимость, вы не ожидаете, что это будет машина, которая может трепетать, как гоночный байк pukka, и пока это не то, что вы ожидаете от Substance, вас ждет удовольствие..
В чем он действительно впечатляет, так это в своей способности продвигать вас по асфальту, твердому грунту, гравию, траве и тропам с более чем разумной скоростью и немалым комфортом.
Мы использовали шины при давлении 35-40 фунтов на квадратный дюйм, что было нормально для дороги; на самом деле, он почти производит впечатление шоссейного велосипеда с полной подвеской.
Прогресс замедляется, когда дорога набирает обороты, в основном из-за того, что вы тащите около 11,10 кг стали.
Шины большого объема маскируют тот факт, что рама из хромомолибдена не самая легкая и удобная в мире, а замена шестерен на кассете 10-42 не всегда приводит к идеальному соотношению колес.
Однако, сойдя с проторенной дорожки, немного сбавьте темп и насладитесь прямым сцеплением и комфортом шин.
Мы давно не ездили на велосипеде, который вселял в нас такую уверенность на бездорожье.
Более чем хорош на асфальте и наслаждается городскими и внетрассовыми ситуациями? Звучит как универсал для нас…
Обработка
Уверенность обеспечивают эти широко расклешенные рули. Легкий доступ к нашей раме 5 футов 8 дюймов на нашем тестовом велосипеде размера 54, они обеспечивают комфорт и множество рычагов на пересеченной местности.
Несмотря на то, что шины обеспечивают удивительно низкое сопротивление качению на дороге, они также внушают уверенность на изрытых улицах в центре города, а также в различных парковых зонах, которые нам звонили.
Легкая геометрия рулевого управления дополняется широким пятном контакта резины, и мы осмелимся сказать, что абсолютный новичок может получить от Vitus столько же удовольствия (и это ключевое слово для этого мотоцикла), сколько и опытный дорожник. гонщик, ищущий второй (или третий!) велосипед для случайных приключений на выходных.
Гидравлические тормоза Sram требуют осторожного дозирования при их применении, если вы хотите избежать блокировки задней части (или, черт побери, передней) на более рыхлой местности, поскольку их тормозная сила может быть только с правой стороны. слова «внезапно».
В целом, Vitus представляет собой более ориентированный на бездорожье конец шкалы универсалов, но ничуть не хуже от этого. Если это подходит для вашей предполагаемой езды, было бы глупо не присмотреться поближе - не в последнюю очередь потому, что в настоящее время он снижен до 999 фунтов стерлингов по сравнению с его первоначальной ценой в 1 299 фунтов стерлингов.
Ничего особенного в отношении соотношения цены и качества, или, другими словами, немного более банального, количества улыбок на милю.
РЕЙТИНГИ
Рама: Массивная стальная рама, но хорошо спроектированная и изготовленная. 8/10
Компоненты: 1x групсет означает некоторые компромиссы, но он работает. 8/10
Колеса: Нам нравятся колеса 650b и бескамерные шины. 9/10
Поездка: Хорошо справляется с любой местностью, как на дороге, так и вне ее. 9/10
При правильных обстоятельствах Aria Бьянки оправдывает свое обещание стать серьезной дорожной ракетой.
Купите велосипед Vitus Substance V2 на Wiggle
Геометрия
| Верхняя трубка (ТТ) | 548мм |
| Подседельная труба (ST) | 502мм |
| Стек (S) | 566мм |
| Достичь (R) | 380мм |
| Цепные перья (C) | 435мм |
| Угол головы (HA) | 71,4 градуса |
| Угол посадки (SA) | 73,4 градуса |
| Колесная база (WB) | 1024мм |
| BB дроп (BB) | 70мм |
Спец
| Vitus Substance V2 | |
|---|---|
| Рамка | 4130 хроммолибденовые и карбоновые вилки с двойным баттингом |
| Группа | Срам Апекс |
| Тормоза | Гидравлические диски Sram Apex |
| Система | Sram Apex, 40t |
| Кассета | Sram XG-1150, 10-42 |
| Бары | Витус, сплав |
| Ствол | Витус, сплав |
| Подседельный штырь | Витус, 27,2 мм |
| Колеса | WTB Frequency Race i23 TCS 650B, втулки Alex, шины WTB Byway 650b x 47c |
| Седло | Витус |
| Вес | 11,10 кг (S) |
| Контакты | wiggle.co.uk |
