Больше велосипедов и регулируемые подседельные штыри означают, что ни один гонщик не останется в затруднительном положении на Тур де Франс
Велосипеды с нейтральным обслуживанием - это последнее средство для гонщиков, которые столкнулись с серьезными механическими проблемами и находятся вне досягаемости автомобиля своей команды. Предоставляя услуги любому участнику, независимо от того, в какой он команде, велосипеды поставляются организаторами гонки и спонсируются французским брендом Mavic.
Однако любой, кто помнит, как Крис Фрум бежал по Мон-Ванту во время Тур де Франс 2016 года, знает, что подобрать его для конкретного нуждающегося гонщика не всегда просто.
По крайней мере, с тремя типами педалей, используемыми среди пелотона и гонщиков разного роста, от миниатюрных альпинистов, таких как Найро Кунтана (5 футов 5 дюймов), до специалистов по отрыву на дальних дистанциях, таких как Тейлор Финни (6 футов 5 дюймов). сложная задача.
Вид желтой майки, бегущей вверх по горе и не справившейся с движением на одном из нейтральных служебных велосипедов, вероятно, помог мотивировать недавний капитальный ремонт.
Главным изменением в системе нейтрального обслуживания является удвоение количества велосипедов, перевозимых в автомобилях, с трех до шести.
Под специальной желтой краской велосипеды являются стандартными моделями Canyon Ultimate CF SL. Три из них также теперь будут оснащены изготовленными на заказ стойками-капельницами, чтобы быстро и эффективно подогнать велосипед к его водителю.
'Эти нестандартные стойки созданы на базе платформы KS LEV Integra 27.2 и имеют ход 65 мм. Они весят 453 грамма», - пояснил представитель Mavic.
'На крыше каждого автомобиля у нас будет по три велосипеда с опорными стойками, и у нас будет три самых популярных варианта педалей на велосипедах.
'Цель состоит в том, чтобы как можно быстрее посадить гонщика на мотоцикл, а затем подтянуть машину к ней, чтобы помочь с регулировкой седла, если это необходимо.'
С рычагом под седлом, позволяющим перемещать его вверх или вниз, это займет всего несколько секунд.
Остальные велосипеды без подпорок будут настроены в соответствии с точными характеристиками трех лучших гонщиков в начале этапа этого дня, что позволит им прыгать прямо без необходимости какой-либо регулировки.
Это означает, что инцидент с Венту не должен повториться.
Поскольку каждый автомобиль также имеет ряд запасных колес, следующей большой проблемой для нейтральных сервисных механиков, вероятно, станет внедрение дисковых тормозов, что еще больше усложнит их работу.
Однако на данный момент механика с меньшей вероятностью повлияет на позиции на подиуме, чем это было в прошлом.
