ASO и Les Amis de Paris-Roubaix обеспокоены тем, что мокрые булыжники могут привести к авариям в знаменитом секторе Рубе
Части самого сложного участка мощеной дороги Парижа-Рубе, Trouèe d'Arenberg, могут быть заполнены раствором, чтобы сделать знаменитый участок дороги более безопасным.
Между организаторами гонок ASO и Les Amis de Paris-Roubaix - группой добровольцев, отвечающей за содержание мощеных участков - состоялись обсуждения относительно длинной травы, растущей между камнями, и способов, с помощью которых ее можно было бы сделать более безопасной..
Опасения связаны с тем, что трава мокрая, что увеличивает вероятность того, что гонщик соскользнет, что приведет к серьезной аварии, особенно на первых 800 м, которые считаются наиболее опасными. Это привело к тому, что две организации объединились, чтобы найти постоянное решение этой тревожной опасности.
«Трава между булыжниками становится все более и более опасной», - сказал Даниэль Акку, член Les Amis de Paris-Roubaix, La Voix du Nord во Франции.
'Поскольку мы не можем использовать химикаты, нам нужно было придумать другое решение. Мы начали тестировать различные растворные швы. Это не означает, что сектор станет менее сложным. Мы не пытаемся изменить характер самой знаковой части гонки».
С запретом на использование средств от сорняков, президент Les Amis de Paris-Roubaix Франсуа экспериментирует с более постоянным использованием раствора, который лучше всего использовать в процессе кладки кирпича после мойки высокого давления, избавляющей дорогу от травы. Soulcier, заявив, что «если мы ничего не изменим, то в следующий раз, когда во время гонки пойдет дождь, аварий будет намного больше».
Эта предупредительная мера должна применяться для чего-то, что на самом деле довольно редко, учитывая, что последняя гонка Paris-Roubaix на мокрой дороге была 16 лет назад, в 2002 году.
Этот процесс очень похож на статью, которую мы в шутку опубликовали 1 апреля этого года.
Камни Аренберга длиной 2,4 км и прямой стрелкой стали знаковым элементом самой сложной однодневной велогонки с момента ее первого включения в 1968 году, выступая в качестве одного из немногих участков гонки с пятизвездочным рейтингом.
Всадники часто будут мчаться за километры до того, как Аренберг первым пройдет участок, а это означает, что к началу участка пелотон будет двигаться со скоростью около 60 км/ч.
Это также место самых запоминающихся аварий в гонке, особенно в 1998 году, когда бельгиец Йохан Музеев сломал коленную чашечку и чуть не ампутировал ногу из-за последующей инфекции.
Совсем недавно, в 2016 году, австралийский гонщик Митч Докер остался с шестью сломанными зубами и сломанной глазницей, когда он первым ударился лицом о булыжник в аварии, в которой погибло почти дюжина гонщиков.
