Количество людей, живущих в лодках, будет сокращено на участке, печально известном жестокими нападениями на велосипедистов
The Canal and River Trust в настоящее время проводит консультации по вопросу о том, следует ли сокращать число причалов для людей, живущих на лодках вдоль реки Ли в Хакни, Лондон и Броксборн, Хартфордшир.
Буксирные дорожки вдоль реки и судоходства чрезвычайно популярны среди пешеходов и велосипедистов. Частично это связано с их живописной и свободной от движения природой, а также с отсутствием проходимости между несколькими районами, включая Хакни и Уолтемстоу, а также через Боу и Стратфорд..
В результате поездка по каналу часто экономит несколько миль по сравнению с дорогой.
К сожалению, они также исторически были подвержены чрезвычайно высокому уровню насильственных краж и других серьезных преступлений, факт, широко освещаемый как в специализированных велоспорте, так и в основных СМИ.
Однако в последние годы значительно увеличилось количество людей, живущих в лодках вдоль каналов и водных путей. Хотя это сделало каналы менее пугающей перспективой для пешеходов и велосипедистов, Canal and River Trust теперь считает, что количество лодок в этом районе проблематично.
Ссылаясь на опасения по поводу столкновений с гребцами, в настоящее время предлагается ввести две «водные зоны безопасности» на реке Ли. Они будут охватывать участки в Броксборне и Лоуэр-Ли между Олд-Форд-Лок и Тоттенхэм-Лок; оба района печально известны кражами велосипедов и другими грабежами.
Это привело бы к резкому сокращению числа лодок. Хотя Canal and River Trust и такие организации, как Национальная ассоциация путешественников на баржи, не согласны с тем, сколько лодок, вероятно, будет вынуждено двигаться дальше, противники планов утверждают, что до 550 домов могут быть вынуждены переехать.
Отсутствие глаз
В любом случае, для велосипедистов, передвигающихся по новым «водным безопасным зонам», в результате поблизости будет меньше людей, особенно ночью.
Когда мы говорили с столичной полицией в прошлом об грабежах в этом районе, представитель предположил, что уединенный характер этих типов дорог играет особую роль в рисках для велосипедистов.
Комментируя проблемы на Quietway 22, которые связаны с началом предлагаемой зоны безопасности, офицер предположил: «Ограбления обычно происходили в укромных местах, скрытых от посторонних глаз, и в местах, где грабители-авантюристы могут совершать преступления».
Старший сотрудник по кампаниям и коммуникациям Cycling UK Сэм Джонс также согласился с тем, что «отсутствие зрения может быть проблемой… на более тихих маршрутах».
Консультация
Недавно переименовав себя в более общую благотворительную организацию по оздоровлению на открытом воздухе, Canal and River Trust отвечает за огромное количество объектов критической инфраструктуры. Однако вера в его добросовестность была подорвана несколькими инцидентами, в том числе препятствованием его роли в почти обрушении плотины моста Уэйли в 2019 году.
Недавний запрос свободы информации о том, какие оценки рисков были проведены в отношении введения зон безопасности, также привел к ответу Canal and River Trust, что он не считает, что это его «ответственность за такие действия». оценка риска».
Отчасти поэтому большинство людей, живущих на реке, считают, что ее планы в конечном итоге приведут к более резкому сокращению количества лодок, поскольку Фонд стремится монетизировать свою сеть.
The Trust в настоящее время приглашает к консультациям заинтересованные стороны, включая пользователей канала, таких как велосипедисты. Любой желающий может ответить через форму взаимодействия с заинтересованными сторонами до понедельника, 21 июня.
