Кейс по сокращению километров от плоских этапов Тур де Франс
Помимо предоставления комментаторам возможности поболтать о французской деревне, кто-нибудь может придумать причину, по которой спринтерские этапы Тур де Франс такие длинные? Конечно, мне нравится переключаться с Radio 4 на комментарии к начальным этапам, когда гонка достигает гор, но средняя ровная трасса составляет более 200 километров, и даже самые одержимые фанаты изо всех сил пытаются высидеть часы, когда ничего не происходит, что всегда и происходит. в течение первых двух третей любого этапа спринта.
Когда это происходит, небольшое действие, которое происходит перед последними десятью километрами, все равно всегда немного похоже на подставу.
Каждый день несколько гонщиков выпускаются на дорогу, чтобы пелотон «погнался за ними». За исключением того, что все знают, что перерыв не останется в стороне, отчасти поэтому никогда не бывает хороших гонщиков.
Бедняги, оставленные висеть на ветру весь день, здесь только для того, чтобы немного разоблачить своих спонсоров, прежде чем их вернут.
Так почему организаторы до сих пор планируют такие длинные этапы? Продолжительность спринтерских этапов и то, как они проходят, сводятся к традициям. В те времена, когда гонщики получали временные промежутки с меловой доски, свисающей с задней части мотоцикла, а не через наушник, подключенный к их спортивному директору, все еще был небольшой шанс, что перерыв сохранится.
В этих условиях более длинные сцены имели больше смысла, так как, по крайней мере, была некоторая степень неопределенности, чтобы поддерживать интерес зрителя.
Все любят желающих на перерыве добиться успеха. Но так почти никогда не бывает. Способность пелотона поймать их, казалось бы, без лишнего времени, подобна способности борца получить удар стулом по лицу и при этом не пострадать. Это трюк.
Поскольку руководители команд теперь точно рассчитывают скорость, с которой группа должна двигаться, чтобы поймать отрыв, результат никогда не бывает таким близким, как кажется.
На самом деле гоняться за брейком почти до финиша проще крупным командам, потому что это держит остальную часть пелотона в узде. Поскольку все работают вместе, чтобы поймать беглецов, гонщики продолжают двигаться слишком быстро, чтобы кто-либо, кроме лучших спринтеров, мог стартовать вперед.
Но если гонщики уже собраны, почему бы не выставить их перед камерами и болельщиками как можно дольше? Одна из причин заключается в том, что перед гонщиками уже стоит очень сложная задача по завершению Гранд-тура.
Когда Cyclist разговаривал с Шоном Келли перед Джиро д'Италия, он выразил удивление тем, что современный пелотон не объявляет забастовку из-за километража, который они должны преодолевать каждое лето.
Ходили даже разговоры о сокращении продолжительности трех Гранд-туров до двух недель по сравнению с их нынешней трехнедельной продолжительностью.
Сокращение 40 км от стандартного более чем 200-километрового плоского этапа облегчило бы жизнь гонщикам. Совокупный эффект будет заключаться в том, чтобы сэкономить им пару сотен километров по ходу гонки.
Это также может сделать гонки более захватывающими. Тусклее от этого точно не могло быть. В горах более короткие дистанции поощряют атакующую езду и делают каждый этап достойным внимания.
В этом году 101-километровый этап 13 в Пиренеях является тому примером.
С меньшим расстоянием в ногах также перенос на следующие дни. Более свежие гонщики делают гонки более спонтанными. Может ли то же самое относиться к более плоским стадиям?
Тур уже включает один короткий спринтерский этап. Последний этап до Елисейских полей составляет 103 км, что составляет примерно половину длины других ровных дней.
И пока победитель Общего зачета успеет выпить шампанского и кружку за фотоаппараты до начала гонок, спринт на прямую будет не менее захватывающим.
Хотя для Тур де Франс в следующем году может быть немного поздно, должны ли последующие этапы экспериментировать с более короткими спринтерскими этапами? Темп изменений в гонке, как правило, постепенный.
«Ничего не менять - это безумие, менять все - одинаково безумно», - сказал организатор гонки Кристиан Прюдом, когда недавно с ним разговаривал Cyclist.
Тем не менее, поскольку Тур теперь иногда начинается со спринтерского этапа, а не с традиционной прологовой гонки на время, не исключено, что организаторы могут еще поиграть с форматом гонки.
Это стоит попробовать.
