В Британии езда на велосипеде как вид транспорта и досуга преимущественно принадлежит белым мужчинам. Фото: Паралимпийка Кадина Кокс в женском забеге Rapha 100
Это официально, езда на велосипеде разрешена по медицинским показаниям. В попытке справиться с эпидемией ожирения в Британии, которая усугубляет смертность от Covid-19, премьер-министр Борис Джонсон советует врачам общей практики прописывать езду на велосипеде.
На первый взгляд, езда на велосипеде - идеальное лекарство. Он ускоряет кровообращение и может помочь людям контролировать свой вес, что Управление общественного здравоохранения Англии связывает с заболеваниями, связанными с Covid-19. Велоспорт социально дистанцирован - сидящий в седле всадник находится на расстоянии не менее одного метра от любого другого гражданина, а с сокращением автомобильного движения езда на велосипеде может стать безопаснее, чем когда-либо.
Однако езда на велосипеде – это не нирвана, как предполагает Джонсон. Доступ к паре колес четко разделен по классу, расе и полу. В Британии езда на велосипеде, как вид транспорта и досуг, преимущественно принадлежит (белым) мужчинам.
Женщины составляют менее 30% тех, кто пользуется велосипедами; в то же время анализ данных Sustrans Bike Life показал, что BAME и группы с низким доходом недостаточно представлены в велоспорте. Исследование показало, что 19% людей из более низких социально-экономических групп заявили, что они не думают, что езда на велосипеде предназначена для «таких, как они».
Как показывает недавняя вспышка коронавируса в Лестере, связанная с малообеспеченными текстильщиками, мы игнорируем бесправных на свой страх и риск.
Инклюзивность за рулем - не новая тема для обсуждения. Аналитические центры, спортивные благотворительные организации и отдельные спортсмены уже давно выступают за улучшение велосипедной инфраструктуры, чтобы приспособить группы пользователей, помимо одетых в лайкру белых мужчин.
POLIS, аналитический центр, поощряющий активную мобильность по всей Европе, постоянно призывал уделять больше внимания инклюзивности, в то время как Active Travel Academy оказалась важным форумом для дискуссий о доступе к велосипедам.
Однако такие дебаты не проникли в рекреационное велоспорт с такой же силой. Если стратегия Джонсона увенчается успехом, то езда на велосипеде для отдыха должна меняться не меньше, чем транспорт, и быстро.
Велосипедные клубы сыграли важную роль в поощрении и поддержании велосипедного движения. После успехов британских спортсменов на Тур де Франс и Олимпийских играх 2008 и 2012 годов популярность шоссейного велоспорта резко возросла, что ознаменовалось увеличением количества местных велосипедных клубов по всей Великобритании.
Сегодня British Cycling насчитывает почти 2 000 аффилированных клубов.
Однако инклюзия является серьезной проблемой для велосипедных клубов, и многие из них подвергаются критике за отсутствие гендерного, расового и классового разнообразия.
Это не означает, что езда на велосипеде представляет собой элитарное сверхмужское занятие. Такие атаки, которые часто прибегают к мелочным оскорблениям (на ум приходит MAMIL), непродуктивны и фактически отталкивают огромное количество преданных велосипедистов. Тем не менее, неудобные разговоры об инклюзивности должны выходить в эфир.
Женщины составляют менее 20% членов большинства британских клубов. В результате велосипедные клубы заработали репутацию клубов, в которых доминируют мужчины, что многих членов женского пола находит отталкивающим..
'Я получаю огромное удовольствие от клубного велоспорта; тем не менее, отсутствие женского членства часто заставляет меня чувствовать себя немного изолированным, и я понимаю, почему это может удерживать других женщин от вступления», - говорит одна женщина-член оксфордского клуба VC Jericho.
Разговоры о гендерном разнообразии не совсем отсутствуют в любительском велоспорте. Британский велоспорт и Sport England впервые разработали ряд схем, поощряющих женщин садиться в седло.
Breeze - аттракционы British Cycling, которые были частью их усилий по «сокращению гендерного разрыва», порождая сеть женских групп, которые активно продвигают велосипедное движение по всей стране. Женские клубы становятся все более популярными, такие группы, как Bella Velo в Лондоне или Kent Velo Girls, имеют рекордное количество членов.
Тем не менее, есть отдельные равные? Такие усилия, возможно, не противоречат мужской культуре клубного велоспорта, а фактически укрепляют ее. Вместо того, чтобы постоянно создавать отдельные места для женщин-райдеров, клубы должны включать женщин в свои группы.
'Мне нравится поддерживать связи с женскими велосипедными клубами, потому что я думаю, что мы в меньшинстве, но смешанный велоспорт - это невероятно ценное пространство для меня, чтобы я мог совершенствоваться как гонщик, для меня важно чувствовать себя здесь желанным гостем, - сказала другая участница группы в Кембридже.
Это означает привлечение большего числа женщин в свои комитеты, адаптацию времени начала поездок к различным профессиональным и личным обязательствам и рассмотрение обвинений в культуре мачо или «стариков».
В то время как гендерное разнообразие привлекает все большее внимание со стороны групп по защите интересов велосипедистов, расовая и этническая принадлежность не подвергались такому же тщательному анализу. Учитывая, что люди из BAME подвержены гораздо более высокому риску заражения и смерти от Covid-19, чем население в целом, это не может продолжаться.
Люди BAME составляют всего 7% членов лондонских велосипедных клубов; несмотря на то, что был предпринят ряд новаторских усилий по продвижению инклюзивности, включая Brothers on Bikes, Black Cyclists' Network и группу Women of Color, прогресс еще предстоит сделать.
«Велосипедные клубы должны лучше понимать сообщества BAME, чтобы улучшить разнообразие путем установления связей с такими группами, как наша», - говорит Амджад Шах, организатор отделения Nottingham and Derby Brothers on Bikes.
Однако клубы также должны учитывать разнообразие среди своих членов.
В беседе с British Cycling соучредитель Brothers on Bikes Джунаид Ибрагим заявил: «Для многих гонщиков BAME приближается более серьезное испытание и они чувствуют себя включенными в клубы, где очень мало людей, если они вообще есть, таких, как они». '
Чтобы противостоять этому, необходимо трансформировать клубную культуру, поощряя четкие и аутентичные разговоры об инклюзивности и разнообразии. Клубы должны включать членов BAME в визуальное представление на веб-сайтах и в рекламных материалах, обеспечивать доступность через каналы социальных сетей и использовать клубные встречи для повышения осведомленности и обучения членов.
Как врач общей практики и член организации Brother on Bikes, д-р Хешам Абдалла отмечает: «Так же, как хороший врач общей практики не пропишет вам лекарство, не поняв сначала вашего психосоциального контекста, поэтому эти рецепты должны быть адаптированы к наши сильные и слабые стороны и мотивы, если они должны быть эффективными».
Велоспорт является и всегда был политическим. Прославленная своей ролью в усилиях по эмансипации женщин в конце 19-го и начале 20-го th веков, верховая езда неизменно доказывала, что это нечто большее, чем просто спорт. Поскольку Covid-19 приводит к рекордным цифрам в седле, езда на велосипеде еще раз доказывает свой потенциал.
Изменения в движении. Однако нынешним программам не хватает инноваций или радикализма, необходимых для видения премьер-министром велосипедного общества. По мере того, как рекреационные клубы пробуждаются от спячки, вызванной коронавирусом, у них появляется возможность расширять возможности новых сообществ велосипедистов.
Это шанс для клубов и всей велосипедной индустрии решить свои проблемы с вовлечением и взять на себя ответственность. При правильном выполнении 2020 год может стать годом, который изменит езду на велосипеде - для всех.
Изобель Даксфилд недавно окончила Кембриджский университет, где занималась исследованием гендерного равенства в британских велосипедных клубах. Она является соучредителем подкаста о гендерном равенстве Take It From Her.
