Крис Хорнер, победитель Вуэльты 2013 года и ветеран американской профессиональной сцены, рассказывает нам о велосипедах, пицце и о том, почему он не типичный победитель
Велосипедист: Как вы начали заниматься велогонками?
Крис Хорнер: Я начал кататься в 13 лет, а в 20 начал серьезно заниматься гонками. Моим первым клубом был Cabrillo Cycling, но, к сожалению, их больше нет. В 24 года я купил профессиональную лицензию за 150 долларов. Я ездил на гонки один, только я и мой велосипед в коробке, летал или ездил на все самые большие гонки. Мне это понравилось, потому что в то время любой, кто верил в себя, мог попробовать это. Вы можете представить это сейчас? Просто купить лицензию на Филадельфию?
Cyc: Как вам удавалось участвовать в этих ранних профессиональных гонках без поддержки?
CH: Ну, это забавная история. В основном я полагался бы на болельщиков и другие команды. На профессиональном чемпионате США в тот первый год я начал с двух бутылок на 140 миль. На первом круге я заметил пару детей на обочине дороги перед зоной раздачи, которые притворялись сеньорами, протягивая красные пластиковые стаканчики – знаете, как стаканчики для вечеринок. Я сначала посмеялся над ними - это казалось глупым, когда мы ехали так быстро. Ну, через несколько кругов я остался без воды. Дети были в основании подъема, и я просто рискнул и отобрал у них две чашки, а на следующем круге сделал то же самое. И на каждом круге, потому что только один болван хватал эти чашки, дети кричали: «Вот он идет!», а отец помогал им, и на каждом круге я получал от них две чашки. Чувак, это была прекрасная эра в спорте.
Cyc: Вы хорошо известны своим диетическим выбором. Что самое странное вам давали во время гонки?
CH: Думаю, это будут два буррито Taco Bell. Некоторые люди думают, что это странно, но у меня это постоянно - soigeurs знают, что мне это нравится, поэтому они положили мне парочку в мюзет. На Туре мне всегда что-нибудь приносит один из моих бывших руководителей команд. Однажды я ехал среди машин и услышал, как он сказал: «Quieres pizza?»
Мне потребовалась секунда, чтобы перевести, но потом я подумал: «Черт возьми!» Так что я ударил по тормозам и схватил пиццу. Теперь он всегда приносит мне чипсы [чипсы] или сникерсы, потому что я люблю шоколад.
Cyc: Какие велосипеды из вашей карьеры действительно запомнились вам?
CH: Без сомнения, лучшим был Madone 6.9 – мне понравился этот байк. Но худшим был байк, на котором я выиграл Вуэльту [Trek Madone Series 7]. Я ненавидел это. Все велосипеды разные, и вы не узнаете, что это такое, пока не прокатитесь на нем - я имею в виду, пока вы действительно не врежетесь в поворот на скорости 70 км/ч вниз с горы. Мне нравятся они не слишком жесткие и очень предсказуемые. Мне нравится мой Марин, теперь я знаю, что он всегда ведет себя так, как я хочу.
Cyc: Вы не ездите с тем, что люди могут назвать «профи». Почему это?
CH: Думаю, на Вуэльте у меня были 46-сантиметровые перекладины, и на этих подъемах они были великолепны. Я сейчас пользуюсь 44-м. Никто не стоит на подъемах так, как я, и с этими рулями я мог нормально дышать и мог кататься весь день стоя. И это не похоже на то, что вы когда-либо действительно стреляли через какие-то крошечные дыры на Вуэльте. У меня было так много проблем со спиной, поэтому я настроил ее так, чтобы было удобно. Весь сезон у меня были проставки под выносом и высоко поднятые рули. Это так сильно меняется каждый сезон в зависимости от травмы, после которой я восстанавливаюсь, или от того, как себя чувствует мое тело.
Cyc: Похоже, ты не из тех, кто делает то, что все говорят, что ты должен. Думаешь, поэтому тебя так часто тасуют команды за последние несколько лет?
CH: Ну, я не так много двигаюсь. Я имею в виду, что я годами выступал за разные версии одной и той же команды «Астана» - одна и та же команда, только разные спонсоры. И я был действительно счастлив там. Они очень хорошо обо мне заботились.
Cyc: После 2013 года тебе стало сложнее найти команду. Это были последствия Армстронга?
CH: Дело в возрасте. Я стал победителем Гранд-тура и не смог найти работу в следующем году. Я должен был получить 800 000 долларов, и мне повезло, если бы я мог получить 100 000 долларов. Я не думаю, что это Лэнс, это просто возраст. Посмотрите на Хоакима Родригеса - он изо всех сил пытался получить годовой контракт, а Сэмюэлю Санчесу сократили зарплату в BMC после того, как он занял шестое место на Вуэльте в 2014 году без какой-либо поддержки. Посмотрите на Кэдела Эванса. Я знаю Кэдела - он говорит, что вышел на пенсию, но я знаю этого парня, и он все о байке. Они не сделали ему другого предложения. Я имею в виду, чувак, посмотри на Йенса Фойгта! Никто не был более предан велосипеду, чем он. Я знаю Йенса. Я знаю, если бы кто-то пришел с деньгами, он бы участвовал в гонках. Некоторые гонщики принимают это близко к сердцу и уходят из спорта, но я слишком люблю гонки. Я принял отличное предложение от Airgas Safeway участвовать в гонках в США, что позволило мне больше быть дома, рядом с моими детьми. В декабре у меня родился ребенок, мне нужно было что-то уладить.
Cyc: Значит, ты останешься в США. Как будут сравниваться гонки?
CH: Ну, во-первых, гонки в США недостаточно сложны, и молодым гонщикам нужно больше тренироваться, поскольку гонки не такие длинные. Им нужны тяжелые тренировочные заезды по пять-шесть часов, чтобы подготовиться к Европе, где уровень чуть выше. В велоспорте США есть такие большие гонки, как Калифорния и Каскад, но нет ничего, что могло бы подготовить к ним гонщиков. Так что теперь тебе нужно тренироваться усерднее.
Cyc: Говоря о тренировках, как вы сохраняете мотивацию?
CH: Я просто люблю кататься на велосипеде. Нет ничего, что я люблю больше. Иногда тренироваться тяжело, когда жарко или холодно, или у тебя дома горячая девушка. Но гонки - это всегда здорово. В тот день, когда вы не в восторге от гонок, вам нужно уйти в отставку. Но сейчас я стал более разумным, больше отдыхаю и сильно изменил свой рацион. Я не выхожу с планом - я просто знаю, когда его ускорить. Я по-прежнему много и усердно езжу, но я никогда в жизни не делал интервалов, никогда не поднимался на один и тот же холм дважды. Я не могу представить, насколько это было бы неприятно. Я использую измеритель мощности, но не для управления тренировками. Это просто говорит мне, как выглядят мои ноги на большом подъеме после пяти часов катания.
Cyc: Расскажите нам о своей победе на Вуэльте…
CH: Ох уж эта Вуэльта. Там не было никого, ни одного спонсора. Никто за ужином, ничего. Вот что я вам скажу: я ездил на домашнем велосипеде [тренировочном велосипеде] до 17-го этапа без запаски. У меня была травма колена, и сломанный велосипед означал, что мне пришлось бы ездить на другом велосипеде, у которого не было правильной настройки. Это уничтожило бы меня. Но в той гонке были только я и ребята, просто мчались, и я был сильнейшим на подъемах.
Cyc: А как насчет Европы – тебе там понравилось?
CH: Есть вещи, которые я пропустил в США. Я могу есть, что хочу и когда хочу, когда нахожусь в США, и я могу водить свой здоровенный грузовик и парковать его, где, черт возьми, захочу. Но да, я скучаю по некоторым европейским дорогам и гонкам. Я скучаю по Туру Страны Басков - это самая красивая гонка после Гранд Тура, и люди любят кататься на велосипеде, и дороги отличные. Но одна из лучших поездок, которые я когда-либо совершал, была в тот день, когда мне не разрешили участвовать в Вуэльте [в 2014 году]. Я вышел и только что проехал шесть с половиной часов по этому лесу. За день мимо меня проехало, наверное, пять машин. Я подумал: «Это не так уж и плохо». Конечно, я не могу участвовать в Вуэльте, но я все еще могу кататься на своем велосипеде.
Cyc: Вы огорчены тем, что не можете защитить свой титул на Вуэльте?
CH: Ну, весь этот год [2014] был просто катастрофой. Это была просто еще одна катастрофа. Я попал в туннель перед Джиро, затем я выздоравливал, но мне пришлось вернуться в больницу. Я был в больнице с легочной инфекцией за шесть недель до Тура, и все же занял 17-е место. Без этого, и если бы я не работал в своей команде, я бы легко попал в топ-10.
Cyc: Так кем ты видишь себя через несколько лет?
CH: Я буду участвовать в гонках мастеров, если буду конкурентоспособен. Если мне вручат свою задницу в Юте, я не буду продолжать, но посмотрим. Думаю, у меня все получится.
Cyc: А вы согласились бы на сокращение зарплаты, чтобы вернуться в Европу?
CH: Да, да, я бы снова участвовал в этих больших гонках. Но мне нужно будет посмотреть, как я поведу себя здесь, в этих гонках, и тогда я начну говорить с людьми.
