Мощная спортивная машина, которая не продастся вам дешевле, чем более известные бренды
Рама и поездка
Переработанный Tifosi SS26 Disc призван стать идеальным велосипедом для катания в течение всего дня и спортивных соревнований на выносливость. Являясь частью постоянно расширяющейся линейки обновленного бренда, он отличается впечатляющей формой и интеграцией рамы и вилки, а также 12-миллиметровыми передними и задними осями со сквозными болтами.
С точки зрения геометрии, средне-высокая передняя часть, умеренный угол наклона головы и соответствующая колесная база предполагают выносливость. Однако никто не доходит до крайностей.
Мы говорим о полградуса угла наклона головы и о сантиметре или двух о стек и колесной базе.
В то же время профили труб рамы, в частности, массивные нижние перья, область каретки и аэродинамические перья сиденья предполагают, что она не склонна болтаться.
Купите Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza у Tredz здесь
Встроенный карбоновый подседельный штырь оснащен уникальным зажимом для головы, который обеспечивает большее, чем обычно, движение вперед и назад.
В сочетании с выносом 110 мм это означает, что растяжка по умолчанию на Tifosi немного длиннее, чем в среднем, хотя это легко регулируется.
Оказавшись в удобном положении, Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza доставило массу удовольствия от езды. Рулевая труба может быть длинной, но корона вилки заправлена прямо в нее, так что передняя часть не слишком высока.
Благодаря прочным осям со сквозными болтами на обоих концах рама очень жесткая как спереди, так и сзади. С удивительно малым весом, учитывая его разумную цену, он хорош как на ровной поверхности, так и в гору, хотя самое низкое доступное соотношение 34/29 иногда ловило нас на самых крутых подъемах.
Во время сдержанной геометрии все оставалось предсказуемым, чему способствовали дисковые тормоза и шины средней ширины.
В других местах на длинных участках разбитой дороги Tifosi вел себя хорошо благодаря хорошей жесткости по всей длине велосипеда, хотя гонщики, привыкшие к изолированной езде на некоторых сверхгибких велосипедах на выносливость, могут найти его немного неэластичным.
Из святой троицы легких, жестких и уступчивых тифози лучше всего справляются с первыми двумя. Не то, чтобы его езда вызывала раздражение, но я подозреваю, что его способность смягчать толчки в большей степени связана с широкими шинами и полурасслабленной геометрией, чем с рамой..
Тем не менее, в долгий день с множеством холмов и сложных спусков SS26 показал себя отлично. Никогда не чувствуя, что какой-либо элемент трассы выходит за рамки его компетенции, он доставил меня к финишу в приличное время, и без избиения или испуга до безумия.
Группа
Доступно либо с Campagnolo Potenza, либо с Shimano Ultegra на 150 фунтов меньше. Я выбрал Campagnolo больше из любопытства, чем из чего-либо еще.
Во-первых, по сравнению с Shimano тормоза выглядят фантастически. С тонкими рычагами, плоскими креплениями и крошечными плавающими роторами этого может быть достаточно, чтобы победить последних отказников дисковых тормозов.
Ощущение от их действия тоже приятное, медленное, с большим количеством модуляций. Однако по абсолютной мощности они отстают от Shimano или SRAM. Вероятно, это выбор.
Тормоза горных велосипедов взорвут носки большинству дорожников, поэтому бренды снижают мощность, доступную для участников дорожного движения.
Тем не менее, лично я предпочел бы иметь власть, и мне доверяли бы использовать ее, не блокируя колесо, чем быть вынужденным так сильно тянуть за рычаги.
Я был большим поклонником эргономичной формы рычага. Хотя тот факт, что вы можете переключаться только на одну передачу за раз, может немного шокировать райдеров, которые привыкли прыгать через кассету за один раз.
В противном случае действие разделенного переключения на пониженную передачу, приводимого в действие большим пальцем, и более традиционного переключения на повышенную передачу за тормозным рычагом ощущается великолепно.
Проталкивая шестерни с ярко выраженным лязгом, они также, вероятно, будут очень прочными.
Компоненты
Что касается подвижного состава, колеса Miche Race AXY средней глубины легко управляются при боковом ветре, но при этом достаточно глубокие, чтобы создать ощущение придания некоторой свободной скорости.
Могут работать без камер, чего нельзя сказать о шинах моделей Michelin Power Endurance. Поставляемые в размере 25c, они, тем не менее, являются протекторами высшего качества.
Не слишком широкие для своей заявленной ширины, они никогда не создавали впечатления, что они выходят из-под контроля, оставаясь при этом ближе к более быстрому концу спектра.
Стержень и руль Deda Elementi отлично работают от хорошо известного бренда. Точно так же Prologo Kappa Evo будет стоить намного дороже, чем какая-либо анонимная альтернатива.
В целом хорошие отзывы, нейтральная форма, плоский профиль и прочная набивка.
Вывод
Если вы не являетесь подтвержденным сторонником Campagnoloite, я бы выбрал более дешевый групсет Shimano. Я предпочитаю тормоза Shimano, и, хотя у меня нет особых претензий к передаче, дополнительные деньги означают, что я бы стал мейнстримом.
В противном случае я отлично ладил с Tifosi SS26 Disc. Выполняя свою задачу спортивного гонщика, он достаточно быстр, чтобы никогда не быть скучным. И с большим количеством места для больших шин, он может легко переключиться на любой другой стиль дорожной езды.
Учитывая умеренную цену, рама Tifosi особенно впечатляет. Много чего происходит: аккуратно интегрированная вилка и подседельный штырь, опущенные перья сиденья и оси с болтовым креплением.
Затем он дополняется солидным сборочным комплектом, состоящим из хороших колес, хороших шин и фирменного комплекта отделки. Благодаря своей яркой и блестящей раскраске вся упаковка выглядит достаточно круто, чтобы напугать и более крупные бренды.
