Сочетает в себе скорость, комфорт и красивый внешний вид - по цене
Как и стандартный SS26, SS26 Aero, несмотря на свой колоритный внешний вид, разработан, чтобы быть универсальным. Tifosi говорит, что она усовершенствовала геометрию, чтобы сделать ее максимально жесткой и легкой, «независимо от того, идете ли вы по сегментам Strava или участвуете в 180-километровых спортивных соревнованиях»..
Мы бросили кухонную раковину на набор рамок за 999 фунтов стерлингов, чтобы увидеть, действительно ли дополнительные затраты того стоят. Хотите ли вы быть «тем парнем», который катается на протяжении века на 50-миллиметровых участках или нет, что ж, мы оставляем на ваше усмотрение…
Фреймсет
Фреймсет SS26 Aero - это наглядный урок целенаправленной аэродинамики. Увеличенная нижняя труба из углеродного волокна Toray имеет пять граней, сужающихся почти до точки на задней кромке, а верхняя труба настолько прямая, что в нее можно вставить смотровое стекло, заполнить маслом и использовать в качестве спиртового уровня. толстая рулевая колонка с аэродинамическим профилем.
Рулевая труба такой же высоты, как и у конкурирующего Trek Domane SL5 Disc, так что вы никогда не почувствуете, что ваши руки обхватывают переднюю ось - это более спокойная посадка, чем вы думаете.
В сочетании с измеренным углом наклона головы 71,9 ° геометрия передней части не такая яркая, как кажется. В то же время крутой угол сиденья позволяет расположить ваше тело над передней частью, чтобы обеспечить контроль и быструю смену направления.
Нижние перья глубокого сечения встречаются с перьями закругленного профиля на задней оси, а подседельный штырь из аэроуглерода регулируется с помощью болта, спрятанного в верхней трубе.
Группа
Групповой набор Chorus от Campagnolo включает в себя все движущиеся части, которые останавливают и влияют на переключение передач на SS26 Aero.
Система из карбона 53/39 выделяется в этом тесте. Он работает в унисон с кассетой 11-29, в то время как скелетные тормозные суппорты Chorus от Campagnolo оснащены специальными карбоновыми колодками в этом пакете, чтобы сцепиться с карбоновой тормозной поверхностью колес Tifosi с глубоким профилем.
Отделочный комплект
Несмотря на то, что название Tifosi звучит по-итальянски, это английский бренд. Однако иллюзия итальянского происхождения усугубляется отделочным комплектом SS26.
Седло Selle Italia SLR предлагает легкое, но достаточно поддерживающее сиденье (мы были бы счастливы на нем между кормовыми станциями), которое установлено на карбоновый подседельный штырь Tifosi без торговой марки.
В передней части руль Deda Super Zero диаметром 420 мм имеет верхнюю часть аэродинамического профиля, компактную подвеску и крепится к штоку 130-мм выносом Super Zero, который, как мы обнаружили, хорошо подходит для рамы нашего размера 52..
Колеса
Углеродные клинчеры Bora One от Campagnolo с сечением 50 мм украшают эту сборку. Да, они быстрые; да, они яркие. И да, они дорогие.
При цене чуть более 1700 фунтов стерлингов за комплект становится ясно, куда ушли дополнительные деньги на этот байк. Асимметричная шнуровка со спицами уравновешивает усилия при педалировании сзади, а ширина обода 24 мм позволяет использовать более широкую резину, такую как Michelin 25c Power Endurance.
Они цепкие и хорошо изнашивались во время испытаний, что наводит нас на мысль, что это все шины, которые вам понадобятся для целого спортивного сезона. По 35 фунтов за штуку они тоже не слишком дорогие. Зонды Campag - достойная альтернатива, если вам нужна более мелкая колесная пара.
В дороге
Tifosi, безусловно, потрясающе выглядящий байк – просто невероятно, как классная окраска может преобразить байк, а цветовая гамма здесь просто прекрасна.
Что еще более важно, мотоцикл далеко не так суров в управлении, как кажется. Он также не требует больших усилий, чтобы извлечь из него максимальную пользу, как показали первые пять миль нашей петли.
Tifosi может выглядеть как гоночный мотоцикл, но в целом он позволяет выжимать из него все до последней капли производительности и позволяет вам блистать.
Переключатели Chorus от Campag имеют очень хорошую, почти неуклюжую работу, но безупречно точны в своем включении, позволяя нам с короткими переключениями через блок почти дойти до 53x11, прежде чем достичь подножия холма, который запускает наш цикл.
Включив предупреждающий знак о превышении скорости на въезде в следующую деревню, мы держимся за скорость 25 миль в час по ровной прямой дороге между каменными коттеджами.
По мере того, как дорога приближается к холмистым проселочным дорогам B, абсолютная скорость, с которой Bora 50 разгоняется, просто воодушевляет. Ничто так не заставит вас почувствовать себя профессионалом, как «удар» обода с глубоким сечением!
Рама объявляет о своей жесткости, когда мы топаем в гору, удобно на полпути к кассете в 39-зубчатой цепочке. Хотя гонщики обычно выбирают переднюю звезду 53/39, у нас не было проблем с поддержанием темпа с минимальной усталостью благодаря кассете с широким передаточным числом в задней части.
Комфорт SS26 Aero действительно удивителен. Шины Michelin 25c поглощают большую часть дорожного шума, карбоновый подседельный штырь изолирует вибрацию, а в кокпите есть руль с глубокой подкладкой, на который очень удобно опираться руками, когда вы не едете на капоте.
Которые, а-ля Кампаг с года, являются эргономически приятными, прорезиненными произведениями искусства.
Обработка
Хотя SS26 имеет более расслабленный угол наклона головы, чем вы думаете, это придает ему устойчивость, чтобы смягчить короткую колесную базу 977 мм в нашем примере размера 52.
Независимо от того, едете ли вы по дропу или едете более стабильно на капоте, Tifosi отслеживает траекторию даже в самых крутых поворотах.
Как и любой другой 50-миллиметровый обод, Boras подвержен влиянию бокового ветра, что вызывает у нас пару моментов беспокойства на более открытых дорогах.
В целом, преимущества, которые мы ощутили от их легкой конструкции из полностью углеродного волокна, – это то, что мы могли бы принять за счет периодической неуверенности в ветре.
Суперэффективные суппорты Chorus от Campag замедляют мотоцикл с настоящей агрессией, если вы неуклюжи, и показывают, насколько далеко продвинулось торможение карбон-на-углерод.
С визгом они будут тащить SS26 в повороты спуска, позволяя вам развивать максимальную скорость на вершине, в то время как уверенность, которую мы получили от резины Michelin, превосходит все, что мы испытали на сухой дороге. условия в течение длительного времени.
На этом велосипеде интересно ездить, но он все равно обеспечивает удивительный уровень комфорта. Если вы хотите передвигаться по своему следующему спортивному маршруту с лучшим балансом скорости и комфорта и иметь немного лишних денег, чтобы потратить их, вам не нужно ничего, кроме SS26 Aero.
Рейтинги
Рама: Аэродинамический и при этом удивительно удобный. 9/10
Компоненты: На протяжении всего трека используется Superb Campag Chorus. 9/10
Колеса: Кампаг Борас с глубоким ободом помогают этому байку летать. 9/10
The Ride: Возбуждает без ощущения, что это тяжелая работа. 9/10
ВЕРДИКТ
Хотите проехаться по следующему спортивному маршруту с лучшим балансом скорости и комфорта? У вас есть немного лишних денег? Тогда SS26 Aero для вас
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 535мм | 535мм |
| Подседельная труба (ST) | 520мм | 524мм |
| Нижняя труба (DT) | Н/Д | 605мм |
| Длина вилки (FL) | Н/Д | 373мм |
| Головная труба (HT) | 145мм | 145мм |
| Угол головы (HA) | Н/Д | 71.3 |
| Угол посадки (SA) | 73.5 | 74.1 |
| Колесная база (WB) | 977мм | 977мм |
| BB дроп (BB) | Н/Д | 67мм |
Спец
| Tifosi SS26 Aero | |
|---|---|
| Рамка | Рама и вилка из углеродного волокна Toray |
| Группа | Хор Кампаньоло |
| Тормоза | Хор Кампаньоло |
| Система | Campagnolo Chorus, 53/39 |
| Кассета | Shimano 105, 11-29 |
| Бары | Деда Супер Зеро |
| Ствол | Деда Супер Зеро |
| Подседельный штырь | Tifosi Aero Post |
| Колеса | Campagnolo Bora One 50 |
| Седло | Selle Italia SLR Team Edition |
| Вес | 7,24 кг (52 см) |
| Контакты | chickencyclekit.co.uk |
