Если вы обнаружили волосяную трещину на карбоновой раме, это краска или поврежденная рама?
Возможно, вы попали в аварию, или, может быть, ваш велосипед просто упал в саду за домом. Вы проверяете рамку и видите подозрительную метку, которой раньше не было. Может быть, просто краска или лак повреждены, а карбон не поврежден.
Но как узнать наверняка и безопасно ли ездить? Даже доставка его в местный веломагазин для оценки может не помочь, так как независимо от того, насколько опытный глаз смотрит на раму, некоторые уровни повреждений просто незаметны.
Ваши уши, возможно, смогут рассказать вам больше.
«У карбона обычно очень четкий звук [при постукивании], а когда он поврежден, тон полностью меняется», - говорит Джон Ханселл из компании Fibre-Lyte в Йоркшире, которая предлагает полный спектр услуг по проверке и ремонту карбона. кадры.
Хэнселл говорит: «Опытное ухо может сказать вам намного больше, чем просто взгляд, хотя мы иногда используем эндоскоп [внутреннюю камеру], чтобы увидеть, как выглядит оправа внутри, чтобы подтвердить это».
Другие менее убеждены в подходе «нажми и послушай», однако, предполагая, что, хотя он может работать с трубами очень одинаковой формы (например, мачтами лодки), слишком много сложностей в укладках, связанных с конструкцией велосипедной рамы. чтобы получить четкие указания по звуку.
Использование рентгеновских лучей для установления целостности рамы также часто предлагается, но Ханселл настроен скептически, говоря: «Использование рентгеновских лучей - это немного отвлекающий маневр».
'Он используется в аэрокосмической отрасли, но, скорее всего, будет стоить больше, чем рама, и даже в этом случае требуется высококвалифицированный специалист, чтобы четко интерпретировать результат'
Не менее изощренный, но, возможно, более правдоподобный подход использует Фолькер Карл из немецкой компании Carl Messtechnik, ведущий специалист в области неразрушающего контроля материалов (carbon-bike-check.com)..
В этом процессе используется сочетание тепла, ультразвука и тепловизора высокого разрешения, и Карл говорит: «Я протестировал около 2000 кадров и добился больших успехов с помощью этого метода».
'Вы можете быть уверены, что если есть повреждения, даже если вы не видите их невооруженным глазом, это повлияет на тепловой поток, и это будет видно на камере.'
Это дорого, поэтому стоит начать с здравого смысла. Ханселл говорит: «Немного повредить углерод довольно сложно, поэтому, если он выглядит как трещина, скорее всего, это и есть трещина».
'Кроме того, эластичность углеродного волокна обычно меньше, чем эластичность краски, поэтому, если краска потрескалась, велика вероятность того, что углерод тоже получил какую-то травму'
Присяжные, возможно, все еще не определились с наиболее надежным методом определения степени любого ущерба, но все согласны с тем, что рисковать с углеродом никогда не бывает хорошей стратегией из-за его склонности к катастрофическим отказам.
Если вы хотите спокойствия, советуем тщательно проверить его у эксперта.
