После трех изнурительных недель на Тур де Франс местный житель Астаны Танель Кангерт рассказывает нам, какова на самом деле жизнь на Туре
Во время изнурительного 18-километрового подъема в Шамрус в конце 13-го этапа Тур де Франс 2014 года Танель Кангерт, эстонский домосед, дебютировавший на Тур де Франс, оглянулся через плечо и понял, что он единственный оставшийся Астана. гонщик, который мог помочь своему товарищу по команде и обладателю желтой майки Винченцо Нибали. Ведущая группа приближалась к концу 197,5-километрового альпийского этапа из Сент-Этьена, температура поднималась до 36°C, а товарищи по команде Якоб Фульсанг и Микеле Скарпони отставали дальше по склону.
По мере того, как напряжение росло, команда Movistar, почуяв возможность, увеличила темп в поддержку Алехандро Вальверде. Именно тогда Кангерт - с пересохшими губами, расстегнутой майкой, развевающейся на ветру, и с оператором на мотоцикле впереди, транслирующим прямую трансляцию драмы в 190 стран мира, - сделал то, что от него ожидали: он двинулся на передний план group и добавил еще немного.
С бешеным темпом и свирепой жарой вскоре Ричи Порте из Team Sky начал падать. К тому времени, когда Вальверде начал атаку, Нибали был готов взять на себя ответственность: итальянец выследил его, догнал других беглецов и устремился в гору к памятной победе на этапе.
Это жестокое усилие было лишь одним из многих вкладов, сделанных Кангертом во время победного тура Нибали в 2014 году, хотя это было далеко не самое зрелищное – работа, которую он проделал в Пиренеях, была более продолжительной и решительной. Но именно такую поддержку вспоминает эстонец, занявший 20-е место в общем зачете, опередив Порте, Герайнта Томаса и других опытных гонщиков, размышляя о своем дебюте на Тур де Франс.
Взлеты и падения
'Этап 13 был очень хорошим днем для нас, потому что Винченцо выиграл, но он был горько-сладким, потому что Якоб потерпел крушение, и я знал, что я единственный, кто мог попытаться что-то сделать для Винченцо, - говорит 27-летний игрок. Кангерт, который живет в велосипедной Мекке Жироны со своей девушкой Сильвией. «Когда начался последний подъем, Movistar дал полный газ и сумел разбить группу, но когда гонщиков стало 20, я приступил к работе. Моя цель состояла в том, чтобы убедиться, что никто не атакует, и позволить Винченцо остаться на моем колесе и отдышаться, чтобы он мог выбрать время для атаки».
Даже Кангерт не получает шепота на ухо от Нибали перед большим ходом. «Не в стиле Винченцо говорить, когда он собирается уйти, потому что он любит импровизировать, смотреть на ситуацию и атаковать. Но я должен поблагодарить Винченцо, потому что он столько раз атаковал так рано, что мне не приходилось так много работать. Думаю, у меня была самая легкая роль в нашей команде».
Этот комментарий подчеркивает скромность и смирение, которых мы ожидаем от верной домашней прислуги – победитель GC должен благодарить своих товарищей по команде, а не наоборот – но Нибали ясно знает цену своей поддержке экипаж. «Когда вы делаете хорошую работу, Винченцо хлопает вас по плечу или говорит «молодец», но я не думаю, что он должен благодарить нас каждый день, потому что это наша работа», - говорит Кангерт.
С его худощавым ростом 5 футов 10 дюймов, весом 65 кг и устрашающей силой лазания, Кангерт является идеальным лейтенантом для горных этапов Гранд-туров, но многие гонщики могут испугаться своих дебютов на Тур де Франс. Герайнт Томас признался: «Каждый день я стоял на коленях». Марк Кавендиш понял, что его первый Тур был на 5 км/ч быстрее, чем в любой другой гонке, в которой он участвовал раньше. Брэдли Уиггинс признался, что просто хотел «не высовываться, делать свою работу для команды и гулять». Но приехав во Францию благодаря блестящим ролям поддержки на Джиро д'Италия и Вуэльте Испании в прошлом году, в которых он финишировал 13-м и 11-м соответственно, Кангерт был более закален в боях, чем большинство новичков.
«На самом деле Тур де Франс не так уж сильно отличается от других Гранд-туров - это внимание средств массовой информации и фанатов делают его таким большим», - говорит он. «Я действительно думаю, что скорость определенно немного выше. На Джиро никто не хочет уходить в отрыв, но некоторым парням приходится показывать свою майку или набирать очки для горной классификации. В Туре, если кто-то и находится в отрыве, это потому, что он хочет быть там, поэтому темп всегда выше. Другое дело, что все распланировали свои тренировки так, чтобы быть в идеальной форме к Туру, поэтому все стали немного быстрее».
Кангерт выводит это мнение из научного анализа того, сколько книг он завершает во время Гранд-тура.«В этом году на Туре я прочитал одну книгу «Проект Рози» [Грэма Симсиона], но на Джиро я закончил три книги. Определенно существует связь между усталостью и чтением книг».
Однако эстонец знал, что его опыт Тур де Франс будет тяжелым, когда тренер «Астаны» Паоло Слонго впервые прислал ему планы тренировок Нибали, и ему было приказано соответствовать им. «Я провел гораздо больше времени в тренировочных лагерях и гораздо больше времени на высоте перед Туром, - говорит он. «Мы были на Тенерифе в течение двух недель до Дофине, затем снова в течение 10 дней после Дофине, плюс некоторое время в Доломитовых Альпах, и я тоже спал в гипоксической [высотной] палатке дома».
Несмотря на свою физическую подготовку, Кангерт все еще волновался, когда Нибали взял желтую майку на втором этапе в Шеффилде. В конечном итоге «Астана» будет защищать майку каждый божий день, кроме девятого этапа, когда Тони Галлопин из Lotto Belisol носил желтый цвет.«Я ожидал, что нам придется ехать изо всех сил, чтобы защитить майку, но я не ожидал, что это произойдет после второго этапа», - говорит он. «Мы как будто снова были на Вуэльте. В прошлом году мы защищали майку на протяжении всей гонки [13 из первых 18 этапов], но затем уступили ее прямо в конце [Крису Хорнеру из Radioshack]. Нам было очень горько. Но я знал, что Винченцо силен, поэтому чувствовал себя уверенно».
Grand Départ в Йоркшире и Лондоне подарил Кангерту несколько уникальных воспоминаний о его первом туре. «Это было впечатляюще, - говорит он. «Я никогда не видел таких больших толп. На первом этапе это даже шокировало. Особенно, когда мы увидели королевскую семью. На подъемах в Йоркшире люди стояли в 10 рядов, чтобы увидеть, как пелотон проходит 40 секунд. Трудно было найти свободное место, чтобы остановиться, чтобы помочиться. Лондон тоже был прекрасен. Я встретился с моей сестрой Элен, которая там живет, и проехать мимо всех памятников по закрытым дорогам было совершенно особенным опытом».
Кангерт был временами поражен и сбит с толку безумием зрителей Тур де Франс.«Я видел больше эстонских флагов, чем в любой другой гонке, в которой участвовал», - говорит он. - А может быть, это была одна и та же группа, путешествующая? Иногда вы видите забавные костюмы и лошадей, скачущих рядом с нами, и это фантастика. Но когда по дороге бегают люди в дурацких костюмах, эти пять сантиметров могут быть очень нужны. Или когда парень просто стягивает штаны, это уже не весело».
Многие гонщики страдают от ежедневной рутины долгих автобусных пересадок, неудобных кроватей в отелях и неустанной загрузки углеводами, но Кангерт был на удивление доволен своим первым туром. «Помимо производительности, это довольно свободно от стресса», - говорит он, посмеиваясь. «Все сделано для вас. Вы не стираете свою одежду. Вы не готовите еду. Ты не несешь свой чемодан. Вы не планируете. Единственное, что мне нужно сделать, это проснуться утром, позавтракай и покатайся на велосипеде.’
Проехать 3 664 км за 21 этап, без сомнения, более изнурительно, чем спокойно предлагает Кангерт, но успешным гонщикам нужна эта смесь эмоциональной невозмутимости и перспективы, чтобы прожить каждый день. «Я не люблю напрягаться. Лучше быть спокойным», - говорит он. Мелкие детали готовятся заблаговременно, чтобы сгладить путешествие - например, поделиться с подходящим соседом по комнате. «Я поделился с Якобом, и важно, чтобы гонщики ладили. Если один парень просыпается в 7:30 утра, а я хочу спать до 9 утра, это нехорошо».
Вдали от суеты на дороге Кангерт получал ежедневную дозу нормальности, просматривая Интернет, разговаривая со своей девушкой или болтая со своим суаньером. «Soigneurs знают райдеров - одни хотят поговорить о велоспорте, другие - о музыке, семье или о чем-то еще», - говорит он.
Его больше всего раздражала угроза раннего утреннего допинг-контроля.«Вы ложитесь спать и думаете: если у меня есть допинг-контроль, пожалуйста, не делайте это слишком рано, потому что мне нужно спать». Со временем боли начали усиливаться. «В конце концов, я не чувствовал себя полностью опустошенным, но у меня было довольно много мелких травм и несколько болей в ахилловом сухожилии и колене. Я разбился на седьмом этапе, и у меня тоже были боли в боку. Но когда у тебя болят ноги, ты просто напоминаешь себе, что другие ребята в твоей команде тоже страдают».
Кангерт по-прежнему больше всего гордится этапами, на которых команда работала как единое целое. «Я всегда буду помнить 18-й этап в Пиренеях, который выиграл Винченцо, - говорит он. «У нас был план, и в конце мы все подумали: «Вау, все получилось именно так, как мы планировали». Мы все знали: сколько минут может быть отрыв на старте финального набора высоты? Скольких парней мы можем отпустить и кого? Это была отличная командная работа, и мы справились с ней отлично».
Брусчатка на пятом этапе стала новым вызовом для Кангерта, но команда из Астаны была должным образом подготовлена – они использовали 28-миллиметровые шины и ранее проходили маршрут заново.«Паве было в порядке. Вы должны думать о толпе - это цирк, и им нужно хорошее шоу», - говорит он. Хотя Крис Фрум разбился на пятом этапе, а Альберто Контадор позже упал на десятом этапе, Кангерт считает, что мощеная сцена доказала, что Нибали был лучшим. «Чтобы победить, вы должны быть совершенным велогонщиком: хорошее управление велосипедом, хорошая позиция в связке, сильные атаки, хорошее лазание и способность страдать. В тот день мы увидели, что Винченцо - совершенный велогонщик».
Кангерт говорит, что восхождение на Пиренеи было тяжелой работой, и 237,5-километровый этап 16 от Каркассона до Баньер-де-Люшон был усилен боковым ветром, но считает, что гонка на время (этап 20) была его самым сложным испытанием. «Я полностью уничтожил себя. Мне уже было больно, но на этом этапе я действительно причинил себе боль. Было жарко и долго [54 км]. У меня никогда раньше не было судорог в гонке на время. Я бы хотел финишировать в топ-10, но был доволен 18-м.’
Трудно представить эмоции, которые должен испытывать дебютант Тура, когда он впервые пересекает финишную черту после 3 664 км боли и страданий. Кангерт финишировал со временем 90 часов 51 минута 17 секунд. Но, узнав об уникальном духе, который делает домашнюю работу незаменимой для руководителей команд, таких как Нибали, Кангерт говорит, что он не был в восторге. «Если честно, перед финальным этапом я думал, каково будет на Елисейских полях? Будет ли у меня момент, когда я подумаю: «Вау, мы действительно выиграли, и вся эта тяжелая работа окупилась»? В конце концов я подумал: «Это очень мило; я очень горжусь; мы сделали. Что дальше?»’
