Tifosi SS26 - серьезный гоночный мотоцикл, разработанный в Великобритании, но с оттенком итальянского колорита
Одна из самых захватывающих фотографий прошлогодней Джиро д’Италия была сделана не профессиональным фотографом, а зрителем – в буквальном смысле. Когда групповой спринт вступил в свои последние агонии на этапе 6, гонщик Nippo-Vini Fantini Даниэле Колли упал на землю, когда он задел длиннофокусный объектив камеры фаната.
Фотография получившейся сломанной руки - одна из самых ужасающих велосипедных фотографий за последнее время, и ее нелегко найти в Google. К счастью, Колли полностью выздоровел, но кто был преступником?
В газетных сообщениях он идентифицировался только как «Марк», о нем мало что известно, кроме того, что он пожизненный тифози - итальянское слово, обозначающее спортивных фанатов страны. Это также отличное название для велосипедной компании. Только не путайте их.
Кто ты?
«Tifosi была основана в 2000 году», - говорит Алекс Роулинг из Chicken CycleKit. «Это всегда был наш бренд, но его не следует путать с Tifosi, брендом очков.» Под «нашим брендом» Роулинг подразумевает, что Tifosi был создан компанией Chicken CycleKit, общенациональным импортером и дистрибьютором велосипедов, который обеспечивает наличие комплектов Campagnolo в вашем местном веломагазине., отделочный комплект Deda и седла Selle Italia, среди прочих компонентов.
Это означает, что компания Chicken, управляемая прекрасно названным Cedric Barry Ottawa Chicken, имеет доступ к огромным складам, заполненным компонентами высшего уровня, что позволяет ей приобретать велосипеды Tifosi с высококачественным комплектом по более низким ценам.
Именно поэтому Tifosi SS26 поставляется с набором групп Campagnolo Chorus, карбоновыми клинчерами Miche SWR и отделочным комплектом Deda, а также новейшими графеновыми шинами Vittoria и седлом Selle Italia SLR.
Запустите розничные цены на отдельные предметы, и вы получите более 4 000 фунтов стерлингов еще до того, как мотоцикл будет построен, что предполагает, что цена SS26 в 3 500 фунтов стерлингов представляет собой значительная экономия. Но много ли это?
SS26 - это новый набег для Tifosi, бренда, который до сих пор наиболее активно работал на рынке стоимостью менее 1000 фунтов стерлингов. Таким образом, карбоновая рама весом 950 г (заявленный размер 56 см) впервые имеет закрытую форму - другими словами, она разработана Tifosi и является эксклюзивной для компании. На нем также участвует любительская команда Spirit Bikes, которая, по общему мнению, провела достойный сезон, приправленный элитными победами на SS26.
Как и следовало ожидать, SS26 поэтому склоняется к более спортивной стороне с точки зрения геометрии, но он не является чрезмерно агрессивным. Этот размер с эффективной верхней трубой 56 см имеет рулевую колонку 170 мм и колесную базу 992 мм, и я думаю, что именно эти два размера задают тон.
Моей первой поездкой был долгий путь от Лондона до открытого побережья Портсмута, и для этого я решил сделать переднюю часть еще выше, добавив дополнительные 15 мм проставок. Это может показаться не таким уж большим, но вместе с колесной базой среднего размера (для протокола я бы назвал 985 мм короткой и быстрой, а 1000 мм + длинной и круизной) этого было достаточно, чтобы придать SS26 вертикальное, облагороженное ощущение, которое по-прежнему демонстрируют необходимую скорость и маневренность, когда это необходимо.
Путь, по которому я шел, был не совсем гладким, но это только позволило проявиться одной из основных характеристик SS26 - это действительно удобный байк на пересеченной местности и на расстоянии. Отчаянно узкие перья сиденья, которые сужаются почти как поперечный рычаг к подседельной трубе, в сочетании со слегка сплющенными нижними перьями создают превосходный кулак демпфирования задней части.
SS26 также имеет карбоновый подседельный штырь Deda, который, хотя и не соответствует остальной части комплекта отделки из сплава Deda Zero100, является долгожданным дополнением. По моему опыту, карбоновые штифты более мягки, чем сплавы.
Несмотря на небольшое несоответствие, комплект для отделки выглядит соответствующе и помогает завершить мотоцикл, который превосходит его безопасную матовую черную окраску с достаточным количеством цветовых вспышек, чтобы выглядеть стильно.
Я бы предпочел, чтобы Тифози не маркировал почти каждую трубу словом «Тифози» - всего их восемь, из них нижняя труба получила три, а хомут седла - тоже явно грубая вещь., но в остальном оправа имеет элегантный силуэт с тонкими изгибами и углами, что делает ее интригующей вблизи.
Шимми-шимми
Долгие дни на SS26 были удовольствием, и это привлекло немало взглядов светофора. Однако, когда я прокрутил все передачи, SS26 стало труднее поддавать количественному определению.
Управление было эффективным и целеустремленным, байк устойчив в большинстве поворотов. Тем не менее, в верхней части спектра мощности и в особенно крутых поворотах я чувствовал, что этого не хватает.
Нижние перья, нижняя труба и рулевая труба создали достаточно прочную платформу для больших усилий сидя, но я обнаружил, что SS26 колеблется, когда встает из седла и действительно атакует спринт или набор высоты.
Удар по штоку помог, заставив меня подумать, что рулевая колонка вилки, возможно, не самая жесткая, но это не решило проблему полностью. Несмотря на всю свою жесткость при «нормальной» езде - превосходно сочетающуюся с комфортом - SS26 все еще оставлял меня желать лучшего во время больших усилий.
Трудно определить, но я думаю, что SS26 страдает от синдрома урезанной верхней трубы, и дрожание руля, кажется, доказывает это. Это не то, что я когда-либо рекомендовал бы, но, путешествуя сидя на скорости, я часто раскачиваю руль сбоку, чтобы увидеть, как сильно колеблется передняя часть велосипеда, прежде чем я почувствую движение задней части.
Все велосипеды, какими бы жесткими они ни были, будут двигаться намного больше, чем вы думаете, но SS26 изогнулся больше, чем я рад принять. Я хотел бы отметить, что это не свидетельствует о слабой раме, так как SS26 никогда не чувствовал себя менее прочным.
Но когда вы рассматриваете движение спринтера – выкручивание руля и бросание велосипеда из стороны в сторону – вы понимаете, насколько важна жесткость в сагиттальной плоскости и как недостаточно иметь только один жир. трубка, скрепляющая вещи.
Вам тоже нужна верхняя труба, чтобы выручить, но кажется, что производители иногда умалчивают об этом, и я могу только представить, что они видят в этом простой способ уменьшить вес рамы.
Учитывая все это, то, что я собираюсь сказать, может стать неожиданностью: я искренне хотел бы владеть SS26 по той причине, что в 95% случаев вышеперечисленное не является проблемой, а SS26 - прекрасный велосипед для езды, особенно на большие расстояния. Он гладкий, удобный и легкий, и кажется естественным продолжением мотоциклиста.
Есть возможности для улучшения, но в нынешнем виде вы можете потратить намного больше, а в итоге получить намного меньше. Если Tifosi сможет продолжить в том же духе со своими следующими релизами, я мог бы, как следует из названия, стать фанатом.
Спец
| Тифози SS26 | |
|---|---|
| Рамка | 56cm |
| Группа | Хор Кампаньоло |
| Тормоза | Хор Кампаньоло |
| Система | Хор Кампаньоло |
| Кассета | Хор Кампаньоло |
| Бары | Deda Zero100 сплав |
| Ствол | Deda Zero100 сплав |
| Подседельный штырь | Deda Superzero углерод |
| Колеса | Miche SWR Full Carbon RC |
| Седло | Selle Italia SLR Flow |
| Вес | 7,24 кг |
| Контакты | chickencyclekit.co.uk |
