Велосипед, разбивающий булыжники, вернулся, теперь с дополнительным отскоком
Впервые выпущенный в 2003 году, Specialized Roubaix проложил путь новому жанру шоссейных велосипедов, готовых к гонкам, которые предлагали больший комфорт и стабильность с более расслабленной посадкой.
С тех пор он впечатляюще пять раз одерживал победу над священными булыжниками своего одноименного мероприятия, и теперь Specialized представила Roubaix самое значительное обновление за более чем десятилетие.
Сразу бросается в глаза отсутствие фирменных эластомерных вставок Zertz - резиновых вставок на ножках вилки и перьях сиденья, направленных на снижение вибрации.
То, чем Specialized заменили их, гораздо более радикально, так как новый байк поставляется с системой подвески между рулевой трубой и выносом, которую Specialized называют Future Shock.
По сути, это пружина, обеспечивающая вертикальный ход руля до 20 мм.
Шок Будущего
Чтобы объяснить введение Future Shock, Крис Ю, руководитель отдела прикладных технологий в Specialized, говорит, что существует не один вид соответствия, а два: растянутое и осевое.
Splay означает, что что-то изгибается (например, изгибание подседельного штыря), а осевая податливость относится к чему-то, что движется прямо вверх и вниз вдоль своей оси (например, амортизационная вилка горного велосипеда).
«Гибкость [податливость раскоса] может быть эффективной с точки зрения ощущения комфорта гонщика, но в передней части мотоцикла, где жесткость так важна для управляемости и производительности, это не самое эффективное решение», Ю говорит.
Такое мышление привело Specialized к идее осевой подвески, но важно было разместить ее над головной трубой, а не под ней.
Это потому, что в этом месте он поддерживает не весь вес вашего тела, а лишь часть массы его верхней части тела, тем самым обеспечивая преимущества осевой податливости без нежелательного сжатия.
Другими словами, он предназначен для гашения ударов руками, в то же время предотвращая подпрыгивание передней части велосипеда вверх и вниз, как на пого-стике. Это теория, но работает ли она?
Первое, что делает любой, кто знакомится с новым Roubaix, – это нажимает на руль, чтобы увидеть, насколько он движется вверх и вниз.
Ответ довольно большой, что заставило меня задуматься, насколько стабильной она может быть при агрессивной езде вне седла или при резком торможении.
Проверенный пудинг
Я не должен был волноваться. Движение Future Shock большую часть времени едва заметно - в хорошем смысле.
Во время моих первых тестов я часто ловил себя на том, что крутил педали и смотрел вниз на маленькую резиновую крышку, чтобы увидеть, действительно ли я вижу ее движение. И я всегда мог. Он движется почти непрерывно, даже по малейшим неровностям дорожного покрытия.
Что это означает с точки зрения комфорта, так это то, что Future Shock отлично сглаживает неровности, большие или маленькие, но что было самым удивительным, так это то, что даже согласованные спринтерские усилия не создавали ощущения неуверенности или разобщенности. в барах.
Когда я переходил из положения сидя в положение стоя на крутом подъеме, я на мгновение больше осознавал его присутствие, но никогда не чувствовал, что мотоцикл лишает меня передачи мощности.
С точки зрения стабильности и точности в поворотах, этот Roubaix кажется гораздо более маневренным, чем предыдущая модель.
Геометрия заметно отдаляется от своего предшественника, немного приближаясь к своему колоритному собрату, Tarmac.
Specialized сократили высоту стека на 30 мм и увеличили вылет на 10 мм, в то время как укороченные нижние перья и немного более крутой угол рулевой колонки также уменьшили колесную базу.
Каретка тоже ниже, и все это приближает этот байк к тому, что я ожидаю от машины гоночного уровня.
Specialized также утверждает, что эта новая платформа стала значительно жестче, сохранив при этом вес примерно таким же, как и раньше.
Это, а также тот факт, что вся система провела время в аэродинамической трубе, чтобы сделать ее более скользкой, чем когда-либо, приносит свои плоды на дороге.
Нет никаких сомнений в том, что эта последняя модель Roubaix сильно отличается от предыдущей модели. Возможность более агрессивной посадки при езде повысит его привлекательность, и он станет более быстрым и отзывчивым.
Он обнадеживающе прочный, когда наклоняется в повороты на скорости, и если есть обратная сторона того, насколько гладкой кажется передняя часть, это, возможно, небольшая потеря ощущения связи с дорожным покрытием, но на самом деле это лишь частично.
Бомж
Сосредоточившись на передней части мотоцикла, было бы легко игнорировать заднюю часть, но Specialized этого не сделал.
Внешний вид его немного странного подседельного штыря CG-R может вызвать разногласия, но степень гибкости, которую он обеспечивает, ощутима, чему способствует его нижняя точка зажима, которая удлиняет количество подседельного штыря, который может сгибаться.
Все это демпфирование, наряду с зазором для шин до 32 мм, создает впечатление, что это универсальный гравийный байк, но Specialized непреклонны в том, что это не так (Diverge находится в стабильном состоянии для что).
Roubaix – это быстрая и комфортная поездка. И с этой целью я могу засвидетельствовать, что он безупречно выполняет свою работу.
Конечно, это вариант Roubaix от S-Works, прозвище, которое Specialized присваивает только своим продуктам самого высокого уровня. Однако я также провел некоторое время на борту Roubaix уровня Expert, и функциональность была столь же впечатляющей.
S-Works может похвастаться превосходными характеристиками, что позволяет ему достигать веса 7,30 кг, что для велосипеда с передним амортизатором и дисковыми тормозами очень впечатляет.
Хотя я говорю о спецификациях, мне кажется странным завершать обзор велосипеда без упоминания групсета и колес, поэтому я не буду.
Ранее я рассматривал как беспроводное переключение Sram eTap, так и колесную пару Roval CLX 32 Disc, обе из которых демонстрировали образцовую производительность тогда и сейчас и подходят для велосипеда, который обойдется вам в кругленькую сумму в 9 тысяч фунтов стерлингов.
Когда вышел новый Roubaix, я признаю, что не был уверен в подвеске Future Shock, но теперь я говорю всем циникам: прокатитесь на нем, прежде чем делать поспешные выводы. Это не уловка.
Спец
| Группа | Sram eTap |
| Тормоза | Sram eTap |
| Система | Sram eTap |
| Кассета | Sram eTap |
| Бары | S-Works Hover Carbon |
| Ствол | S-Works SL сплав |
| Подседельный штырь | S-Works CG-R |
| Седло | Геометрия кузова S-Works Phenom GT |
| Колеса | Roval CLX 32 Disc |
| Вес | 7,30 кг (размер 56 см) |
| Контакты | specialized.com |
