Компьютер Specialized Roubaix SL4 невероятно удобен, а Ultegra Di2 действительно помогает ему петь
Как следует из названия, Specialized Roubaix берет свое начало от матери всех гонок на выносливость, Paris-Roubaix, гонки, которая классно избивает своих гонщиков булыжниками в течение дня тяжелой езды. Существует также спортивная версия мероприятия, Paris-Roubaix Challenge, в котором многие из вас, возможно, рассматривают возможность участия вместе с 4500 другими гонщиками-любителями. Но есть ли у Roubaix SL4 Comp то, что нужно в отделе комфорта, а также способность быстро мчаться по такой изнурительной местности?
Чтобы прочитать наш первый обзор новой модели 2017 года, нажмите здесь: Первый обзор Specialized Roubaix 2017 года
Фреймсет
Вставки Zertz в перьях сидений и вилке были инновацией 2004 года и до сих пор блестяще справляются со своей задачей, обеспечивая комфорт.
Резиновые вставки Zertz, поглощающие вибрацию, в карбоновой вилке и перьях сиденья предназначены для того, чтобы изолировать водителя от сотрясения дорожного покрытия, но не за счет ощущения. Карбоновая рама FACT сохраняет уровень жесткости, который вы ожидаете от чистокровного гоночного велосипеда, а широкая нижняя труба простирается от относительно короткой 145-миллиметровой рулевой трубы до нижнего кронштейна BB30, который обеспечивает превосходную передачу мощности. Между тем, асимметричная подседельная труба, усиленная с неприводной стороны, противостоит любым потенциальным изгибающим усилиям, когда вы вкладываете ватты в землю.
Колесная база в 990 мм идеально подходит для езды на выносливость, обеспечивая достаточную стабильность, чтобы внушать уверенность, и в то же время достаточно короткую, чтобы обеспечить волнение и отзывчивость в поворотах. Угол наклона головы 72,4° обеспечивает хороший баланс устойчивости и маневренности.
Группа
Передний механизм Di2 издает приятное жужжание при переключении передач
Объединив 11-скоростные переключатели и переключатели Ultegra Di2 от Shimano с цепью и кассетой 105, Specialized представила в массы высококачественное электронное переключение по удивительно привлекательной цене. Система 50/34 и кассета 11-32 обеспечивают водителю достаточно широкий диапазон передаточных чисел, чтобы преодолевать самые сложные подъемы. Тормоза Shimano 105 впечатляют, как никогда, с хорошим начальным сцеплением и хорошо модулированной производительностью, что означает, что вы можете опоздать с торможением на шпильки спуска.
Отделочный комплект
Подседельный штырь CG-R - или «Cobble Gobbler» - предназначен для нейтрализации ударов снизу
Изюминкой здесь является карбоновый подседельный штырь CG-R диаметром 27,2 мм с прорезиненной вставкой вверху. Как и ожидалось, это уменьшает эффект плохого дорожного покрытия, но, возможно, немного лишает ощущения того, что происходит под вашей задней частью. Он увенчан почти идеальным седлом Body Geometry Phenom. 42-сантиметровые легкосплавные рули собственной марки достаточно гибкие, чтобы защитить запястья и пальцы от онемения на самых плохих дорогах.
Колеса
Колеса Fulcrum Racing S-19 не самые легкие - 3.06 кг, включая кассету, быстросъемные шампуры и шины. Однако настоящими победителями этого пакета являются сами шины 26c. Катясь при гораздо более низком давлении, чем требуется для стандартного 23, они сглаживают ход, превосходно поглощают неровности дороги и придают уверенности в поворотах. И они оставались без проколов на протяжении всего нашего теста. Доступны даже размеры до 28c.
Поездка
Как только мы обхватили руками глубокую мягкую ленту руля, мы поняли, что поездка будет комфортной с обоих концов. Действительно, со скудными 85 фунтами на квадратный дюйм в шинах Specialized 26c в пределах двух миль от нашего тестового круга стало ясно, что эти вставки в перьях и вилке - больше, чем просто уловка. Первоначальные впечатления от SL4 Roubaix - это плавная езда, на которой вы с удовольствием остаетесь до захода солнца. Или пока батарея Di2 не разрядится - в зависимости от того, что наступит раньше.
Уровни комфорта ставят его в высшую лигу шоссейных велосипедов на выносливость, и ничто на наших местных дорогах не может помешать чистому удовольствию от езды. Единственное, что сдерживает его на холмах, - это его общая масса в 8,44 кг, которая проявляется по мере увеличения уклонов, хотя кассета 11-32 дает вам наилучшие шансы выбрать подходящую передачу, а также на холмистых дорогах и равнине. пересеченной местности, придется немного попотеть, когда дело доходит до быстрого пережевывания миль.
Электронное переключение передач Shimano безупречно - оно выравнивает даже небрежное переключение передач под нагрузкой и обеспечивает саундтрек космической эры с «молниеносным» звуком, когда задний механизм переключается по кассете.
Бросьте Roubaix в подметальную машину для скоростного спуска, и он удивит своей готовностью преодолевать препятствия на скорости. Он сохраняет прямое ощущение, когда ваша езда становится более целенаправленной, ничуть не смягчаемой его технологией поглощения вибрации. Во всяком случае, рама вставляется более плоско, даже в скоростных поворотах, устраняя любую резкость на небольших неровностях и позволяя вам продолжить работу по выбиванию поворотов на передаче 50x11. Самообладание присутствует в изобилии, чему способствуют легкий угол наклона рулевой колонки и широкие шины. Однако, как и в случае с большинством велосипедов стоимостью менее 4000 фунтов стерлингов, первое, что нужно сделать, это колеса. Если вы планируете прокатиться по северной Франции, мы не сомневаемся, что они окажутся прочными и надежными. Но для спринтерских усилий, приближающихся к городским знакам, они немного полноваты и не хотят разгоняться так быстро, как мы просили. Комфорт в течение всего дня с превосходными шинами Specialized Turbo Pro, но слабым звеном в сборке.
| Рамка | Велосипедные рамы не намного удобнее |
| Компоненты | Хорошее сочетание Di2 и 105 с превосходным комплектом для финишной обработки |
| Колеса | Единственное слабое место в сборке, созрело для обновления |
| Поездка | Уверенный и подвижный, но, возможно, не очень увлекательный |
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 536мм | 534мм |
| Подседельная труба (ST) | 475мм | 484мм |
| Нижняя труба (DT) | 630мм | |
| Длина вилки (FL) | 368мм | 368мм |
| Головная труба (HT) | 145мм | 145мм |
| Угол головы (HA) | 72 | 72.4 |
| Угол посадки (SA) | 74 | 74.5 |
| Колесная база (WB) | 990мм | 990мм |
| BB дроп (BB) | 73мм | 78мм |
Спец
| Специализированный Roubaix SL4 Comp | как проверено |
|---|---|
| Рамка | Специализированная рама и вилка SL4 FACT 8r |
| Группа | Shimano Ultegra Di2 |
| Тормоза | Shimano 105 |
| Система | Praxis TURN Zayante, 50/34 |
| Кассета | Shimano 105, 11-32 |
| Бары | Специализированный комп, сплав |
| Ствол | Специализированный комп, сплав |
| Подседельный штырь | Специализированный CG-R, карбон FACT, 27,2 мм |
| Колеса | Fulcrum Racing S-19 |
| Седло | Specialized Body Geometry Phenom Comp |
| Шины | Специализированный Turbo Pro, 26c |
| Контакты | specialized.com |
