Велосипедист углубляется в лондонский Six Day, чтобы почувствовать, что значит быть дерзким иноходцем
The London Six Day в настоящее время проходит на велодроме Lee Valley в Лондоне. Six Day, прославившаяся громкими битами и красивыми байками, - это велогонка для чувств, и ничто не олицетворяет собой нечто большее, чем печально известные пейсеры из Дерни.
Для многих новичков в велоспорте первое знакомство с дерни, вероятно, произошло на Олимпийских играх в Рио. Финал мужского кейрина попал в заголовки газет, когда его трижды приходилось возобновлять, по-видимому, по вине человека, сидящего на каком-то двухколесном моторизованном приспособлении, за которым толкались гонщики.
Кем был этот самозванец? Почему он был на этой странной машине, а не на велосипеде? Почему он так выставил колени?
Вопросы, надо сказать, простительны тем, кто не знаком с велоспортом, и особенно с гонками на треке.
Новое и незнакомое
Действительно, даже те, кто знаком с ролью гонщика дерни, были немного озадачены этой новой и незнакомой версией одной из самых старых и легендарных ролей в велоспорте.
Где был двигатель? Шлем и очки? Дородный живот и усатая верхняя губа? Это не был дерзкий скачок велосипедных знаний и традиций.
Идея автогонок в велогонках существует почти столько же, сколько и сами велогонки.
С конца 19-го века люди усвоили тот факт, что можно ехать быстрее и сохранять больше энергии, находясь в слипстриме с другим гонщиком, поэтому при попытках установить рекорд скорости часто использовался пейсер.
В первые дни это был просто тандем (или велосипед в стиле тандема с двумя или более положениями для педалирования), но поскольку темповые соревнования на велодромах и закрытых трассах оказались популярным видом спорта для зрителей, это было вполне естественно. что скорости выросли и двигатели добавились.
Еще до конца века знаковые гонки, такие как Париж-Рубе и ныне несуществующая Бордо-Париж, состязались за мотоциклами, стремясь максимально использовать возможности велосипеда.
Размеры двигателей росли, и в результате росла опасность движения на мотоцикле, поскольку примитивные велосипеды начала 20-го века не могли выдерживать суровые условия требуемой скорости, пока UCI не вмешался, чтобы отрегулировать тип транспортного средства, использовавшегося в 1920 году.
Вскоре после этого родилось уже знакомое нам «дерни», когда Roger Derny et Fils начали строить машины с педалями, рулем, седлом и грубой рамой велосипеда, но с небольшим двигателем, запускаемым пинком. между ног гонщика и бензобаком, зажатым между рулем.
Это была формула, которая – с некоторыми поправками – выдержала испытание временем.
«Теперь все велосипеды производятся в Бельгии парнем, который сам был пейсером», - говорит Питер Бауэрляйн, уважаемый пейсер, который беседует с Cyclist на London Six Day в октябре. «Его зовут Ари Саймон, как вы можете видеть, написанное на дерни».
В логово дерни
Взгляд на велосипеды действительно показывает имя Саймона, красующееся на верхних трубах, и я киваю в знак признательности, прежде чем вернуться, чтобы сесть под взглядом Бауэрляйна в маленькую комнату, отведенную для иноходцев, под бортами Олимпийского стадиона. велодром.
Бауэрляйн сидит в центре круга мужчин в возрасте от 45 до 65 лет, каждый наклонился вперед на своем стуле, скрестив руки и скрестив ноги, и задумчиво слушает вопросы, которые я задаю их общим вопросам. направление.
Как будто я получил доступ в тайную масонскую ложу, члены которой с подозрением относятся ко мне и моим мотивам, но готовы какое-то время потакать мне и моим запросам.
«Тогда вы главарь?» - спрашиваю я Бауэрляйна после еще нескольких вопросов, и взрыв смеха наполняет тесную комнату, на мгновение заменяя стук европопа и эхо комментариев с велодрома снаружи.
«Да», - отвечает он, к моему удивлению. «Я должен обсудить с организацией все, что касается дерни пейсеров и того, что им нужно от нас. Мы действительно команда. На самом деле у нас есть название – Derny Team Europe.
«Я начал заниматься кардиостимулятором в 1986 году, когда им руководил Йооп Зийлаард», - говорит Бауэрляйн, когда я спрашиваю о его истории в качестве кардиостимулятора.
«Юп - его отец», - говорит кто-то, указывая на коллегу, который должным образом кивает в ответ. «Юп был величайшим, а Рон на пути к тому, чтобы стать величайшим».
Тайное имя
‘А как же тебя тогда зовут, Питер?’ – смеюсь я, услышав, что у derny MC есть специальное имя, но встречаю лишь очередную волну смешков.
Если у главаря дерни и есть тайное имя, то, похоже, мне его не знать, а пока придется иметь дело с прозвищами, которые даны каждому из иноходцев. Я обнаружил, что у Bauerlein не меньше, чем у Der Kaiser, что переводится как «Император», но вернемся к байкам.
«Все они имеют одинаковую геометрию и размеры - они должны соответствовать правилам», - добавляет Бауэрляйн. «Но гонщики могут менять производителя мотора и другие параметры мотоцикла, так что они на самом деле весьма персонализированы».
‘Посмотрите на это, - встревает Уолтер Хайбрехтс, еще один иноходец, с акцентом, столь же сильным, как оправы его очков.
‘Посмотрите на фильтр - он водостойкий, не так ли?’ Я киваю и пытаюсь действовать осознанно. «Должно быть, это означает, что он ездит на велосипеде на улице, в критериях», - говорит он, имея в виду критические гонки в центре города, которые проводятся по тому же принципу, что и гонки после тура, но как гонки на мотоциклах..
«У большинства парней есть седла Brooks», - добавляет Хайбрехтс. «Но здесь вы можете увидеть, как некоторые парни ездят и с гелевыми седлами.
У каждого свое представление о том, что делает дерни-байк лучше. Они вносят коррективы, но никому об этом не говорят, потому что все думают, что у них лучший мотоцикл - и преимущество».
Спрос об электрическом велосипеде, используемом в Рио-де-Жанейро, вызывает небольшую перепалку среди иноходцев и побуждает Хайбрехта начать вспоминать эзотерический анекдот о том, как он в детстве смотрел футбольный матч на «Уэмбли».
Я изо всех сил пытаюсь понять суть его рассказа, но, похоже, его точка зрения заключается в том, что езда на автомобиле без визжащих двигателей эквивалентна Уэмбли без визжащих болельщиков.
Хозяева и слуги
Чем больше времени я провожу с гонщиками, тем чувствительнее я становлюсь к соперничеству, которое витает в воздухе между ними, и к тому, насколько серьезна для них дерни гонка.
В рамках лондонского шестидневного формата дерни проводятся один раз в день, в последней вечерней гонке, когда один гонщик от каждой из 16 команд выступает в партнерстве с гонщиком дерни, а пары соревнуются в том, что по сути, это динамичная скретч-гонка.
Но создается впечатление – нет, утверждение – от иноходцев вокруг меня, что это их гонка.
‘Мы принимаем решения в дерни-гонках’, - ворчит Кристиан Диппель, флегматичный мужчина в очках и с жалкими усами.
«Метроном!» - восклицает один из других райдеров в ответ на вклад Диппеля. «Они называют его Метрономом, потому что он такой уравновешенный», - слышу я смешок сквозь окружающий нас смех, и Метроном дарит своим очевидным поклонникам слабую улыбку.
‘Если вы хотите ехать быстрее, то…’ Диппель делает паузу и обращает наше внимание на раскрытую ладонь сбоку от себя, с размыканием и смыканием пальцев, чтобы проиллюстрировать сигнал для большей скорости.
«Аллез!» - кричите вы. Но если всадники не могут последовать за ним, он кричит: «Хо!» Это универсальный язык».
Общение, похоже, имеет первостепенное значение для крепкого союза между гонщиком и водителем, но природа формата Six Day означает, что эффективное общение не так просто.
«Здесь, в этом соревновании, у нас ничья перед гонкой», - говорит Бауэрляйн о том, как устанавливаются партнерские отношения.
‘Мы [dernys] пронумерованы, и наша стартовая позиция на трассе уже определена, а затем гонщики поднимаются на сцену и достают номера из шляпы. Эти числа соответствуют одному из нас, и вот у вас есть пара. Прямо перед стартом гонки».
«Однако мы всегда любим поговорить с гонщиками перед стартом гонки», - говорит другой голос. «Эта система рисования новая - последние три года или около того.
‘До этого всегда была одна и та же комбинация команд, партнерство, но только на некоторых мероприятиях еще можно так работать. Как с Микаэлем и его партнерством с Кенни де Кетеле на чемпионате Европы».
Взгляд на Микаэля Ваартена, действующего чемпиона Европы, вызывает взгляд терминатора.
Все о доверии
«Это тесное партнерство, и он должен вам доверять», - говорит Рон Зийлаард, сын вышеупомянутого Юпа. «Конечно, если вы попадете в пару с большой звездой, вы это почувствуете», - говорит Зийлаард. «Как здесь с Уиггинсом и Кавендишем.
‘Но ты не должен показывать этого – ты не должен показывать гонщику, что нервничаешь, потому что это тесное партнерство, и он должен тебе доверять’
Кто-то еще идет говорить, но Зейлаард в курсе сложных отношений между гонщиком и дерни пейсером: «Вы должны это почувствовать. Вы должны быть кем-то.
‘Партнерство Derny - это 80% доверия и 20% внимания. Речь идет о связи, когда я поворачиваю голову или когда он издает звук».
‘Вот что я тебе скажу’, - встревает другим голосом с другого конца комнаты. Это голландец Рене Кос. «Отношения похожи на лошадь и жокея», - говорит он решающим тоном, вытаскивая свою майку из сумки у своих ног и начиная готовиться к самой большой гонке предстоящей ночи.
«Но какая из них лошадь?» - спрашиваю я. «Ну, всадник, конечно».
