Любимый проект Тифози наконец-то увидел свет, и ожидание того стоило
Название звучит как классический итальянский бренд, но Tifosi полностью британский. Основанная в 1999 году, она была известна производством надежных и недорогих рабочих лошадей, предназначенных для езды в британских условиях. Обратите внимание на фразу «раньше был».
«Около трех лет назад мы сели и обсудили, куда нужно двигаться Tifosi», - говорит Джош Ламберт, технический специалист Tifosi.
‘Мы не могли упустить из виду то, за что выступала компания Tifosi, но мы хотели, чтобы бренд развивался. Наша местная команда Spirit Racing, теперь называемая Spirit-Tifosi, является отличной командой по развитию молодежи, которой нужен был велосипед, поэтому мы разработали его для них».
Результатом стал Tifosi SS26, который Cyclist тестировал еще в 2016 году. Ламберт сравнивает его с «своего рода фениксом из пепла», который олицетворял то, как Tifosi хотел развиваться.
SS26 положила начало «гоночной программе» Tifosi, инициативе, которую бренд использовал для перехода от скромных рабочих лошадок к породистым гоночным байкам за последние несколько лет.
‘Вы много слышали о «просачивании» технологий, но у нас все было наоборот.
«У нас была прочная основа, и мы использовали ее как платформу для усовершенствования и наращивания», - говорит Ламберт.
На втором плане
Если гоночная программа Тифози была в центре внимания, то новый Mons был на втором плане – всегда присутствует, но не в центре внимания бренда.
«Монс был моим маленьким проектом из скетчбука», - говорит Ламберт. «Я рассказал об этом управляющим директорам в начале нашего перехода, и они сказали: «Это не приоритет, но это соответствует тому, куда мы хотим двигаться, так что посмотрите, что вы можете сделать». У нас это было на ходу целую вечность.
'Так уж получилось, что по мере того, как мы разрабатывали программу гонки, мы узнавали все больше и больше о лучших процессах строительства и о том, какие материалы лучше всего использовать, поэтому Моны, кипевшие на периферии, становились все легче и легче. побочный продукт нашей кривой обучения.'
Эта кривая должна быть действительно крутой, потому что Mons весит велосипедистов всего 4,91 кг.
Учитывая экзотические компоненты, украшающие байк, этот вес понятен, однако Tifosi заявляет, что вес рамы Mons составляет всего 780 г.
Это наравне со многими из самых легких оправ на рынке, так что Tifosi находится в хорошей компании. А могло бы быть еще светлее.
‘Верхний слой однонаправленного углеродного волокна не имеет структурного значения. Мы могли бы снять его и уменьшить вес еще почти на 100 г, но мотоцикл не выглядел бы так красиво», - говорит Ламберт.
‘Для Mons мы наняли нескольких консультантов, единственной задачей которых было консультирование по методам укладки легкого углерода.
‘Рама в основном состоит из волокон Toray T1000, сбалансированных с помощью T800, чтобы сделать ее менее хрупкой, но во всей конструкции используется восемь различных типов волокон».
Коэффициент комфорта
Решение использовать углерод было связано не только с созданием максимально легкого велосипеда.
Ламберт объясняет, что, несмотря на то, что бренд больше ориентируется на производительность, он не хотел упускать из виду свой первоначальный принцип - создание желанных велосипедов с качеством езды, достаточно хорошим, чтобы ездить каждый день.
«Хотите верьте, хотите нет, но легкий вес был для нас не единственным приоритетом», - говорит Ламберт. «Mons не должен быть гонщиком - для этого у нас есть Auriga, которая достаточно агрессивна и аэродинамична для использования в соревнованиях.
‘Mons жертвует небольшой жесткостью в обмен на комфорт и малый вес’
Создан для езды
Примечательно, что эта сборка предназначена не только для показа. Вы сможете купить именно эту модель для себя в комплекте с колесами AX Lightness, карбоновыми передними звездами Fiber Lyte и всем остальным, и каждая покупка Mons включает в себя индивидуальную окраску в лондонском магазине покраски Cole Coatings.
«Характер методов, используемых Коулом для нанесения покрытия, означает, что каждая схема уникальна», - говорит Ламберт.
‘Мы думаем, что это перекликается с духом велосипеда - минималистский, но особенный’
Если поездка Mons подкрепит свои обещания на бумаге, нам будет трудно с этим не согласиться.
