Когда сверкающий, изнеженный «лучший» байк убирается на зиму, наступает время уродливому, неуклюжему кузену блеснуть
Это нелюбимая дворняга в углу, как выцветшая футболка с немодным названием группы или Нокия размером с кирпич в задней части шкафа. Зимний велосипед едва ли не самый красивый в коллекции. По сравнению с вашим «лучшим» велосипедом, его громоздкие придатки, неуклюжие компоненты и коренастые шины больше похожи на Джонатана Росса, чем на Джимми Киммела.
Но иногда надежность и надежность важнее элегантности и стиля. Зимний велосипед - это метафора жизни: он старше, тяжелее и медленнее не обязательно означает, что он устарел. Если одеваться разумно, а не стильно, это не сделает вас скучным.
Этот блестящий электронный групсет может выглядеть причудливо, но давайте посмотрим, как он выдержит британскую зиму.
Это лезвие из углеродного волокна вполне может быть вафлей из пармезана, потому что оно принесет вам пользу без проушин брызговика или большого зазора между шинами.
Так же, как мы должны проявлять уважение к нашим старшим, мы должны проявлять любовь к нашим зимним велосипедам. Живя в Шотландии, я езжу на своем по крайней мере шесть месяцев в году, обычно проезжая больше миль, чем на моем «лучшем» велосипеде.
Содержание важнее стиля
Это может показаться нелюбимым, даже оскорбленным. Его чистят не так часто, как мой «лучший» байк, и он обут во все самые дешевые компоненты, начиная от тяжелых дисков и шатких брызговиков и заканчивая недорогими педалями и неуклюжими шинами.
Я не ищу очков стиля, я просто хочу машину, которая позволит мне выходить в самую суровую погоду, не беспокоясь о том, что мой дорогой групсет и колеса будут съедены заживо солью, песком и прочим. гранж.
В прежние времена зимний велосипед собирали из остатков предыдущих летних велосипедов, что обеспечивало серьезную и выгодную поездку.
В наши дни готовые стальные или алюминиевые велосипеды со спортивными базовыми компонентами можно купить примерно по той же цене, что и шикарная пара обуви, или вы можете выложить немного больше на готовый зимний велосипед. в форме CX, «гравийного» или «приключенческого» велосипеда.
На самом деле я люблю свой зимний велосипед больше, чем другой велосипед. Если бы дело дошло до выбора Софи, я бы каждый раз предпочитал свой зимний лайфхак за 500 фунтов своему причудливому «лучшему» велосипеду.
Мы больше страдали вместе. Мы поскользнулись на льду (оба отделались незначительными царапинами) и попали под град.
Мы были под дождем, ветром, снегом и -10°C. За холодную, мокрую, дрожащую, неприятную, неудобную милю, которую он проехал, он дал гораздо лучшее соотношение цены и качества, чем его изнеженный кузен.
Детали продолжают функционировать, несмотря на износ, царапины и выцветание, а в редких случаях они полностью выходят из строя, их замена обычно производится бесплатно, так как они были отклонены как недостойные для более высокопроизводительных машин.
Как однажды сказал исполнительный директор Team Sky Род Эллингворт: «Я бы не хотел тратить 5 000 фунтов стерлингов на толкающий байк, а затем гонять его по дорогам со всей солью и всем остальным - он просто его ломает»..
‘Я бы на 100% купил другой, более тяжелый, подходящий зимний велосипед с более толстыми шинами. Все это может принести пользу, повышая сопротивление».
Катаясь на моем зимнем велосипеде, я чувствую, что совершил правильную и честную поездку. Никаких уступок в аэродинамике или весе сделано не было.
Я делаю это в стиле старой школы, как это делали пионеры Тур де Франс на массивных стальных рамах. Они носили запасные трубки на груди.
У меня в заднем кармане лежит гаечный ключ на 15 мм, потому что мои оси поставляются с гайками и болтами, а не с быстроразъемными рычагами. Нам легко зациклиться на том, насколько легкими должны быть наши рамы и компоненты, но зима превращает это в насмешку.
Зимой все тяжелее – небо, под которым мы едем, воздух, который мы проталкиваем, наши тела лишены летней худобы. Если вы хотите незначительной выгоды, ешьте после поездки на одно печенье или ломтик хлеба меньше, а не тратьте 50 фунтов на клетку из угольной бутылки.
В этом контексте вес моего зимнего велосипеда - это комфорт. Мы переживем эти темные несколько месяцев вместе - оба на несколько фунтов тяжелее, чем должны быть - и я могу найти утешение в том, что вся эта дополнительная энергия, которую я трачу, взбивая весь этот плотный воздух, - это идеальная тренировка с отягощениями.
Когда я, наконец, вернусь к своему летнему велосипеду – обычно в середине мая – у меня будет ощущение, будто я поменял Lada на Lamborghini.
Писатель и философ Пол Фурнел говорит: «Велосипед всегда начинается с чуда», имея в виду тот момент, когда в детстве мы вдруг осознаем, что остаемся в вертикальном положении без помощи родителей. рука.
Во взрослом возрасте первая поездка на своем лучшем велосипеде после месяцев тяжелой работы и уныния на зимнем утюге вызывает аналогичные ощущения.
Все кажется быстрее, свободнее и легче. Используйте его по максимуму - его хватит только на одну поездку в году.
И здесь я должен признаться: я использую свой зимний велосипед и летом. Некоторые читатели могут счесть это ересью, но у меня есть на это веские причины.
Во-первых, шотландское «лето» не слишком отличается от шотландской зимы.
Что еще более важно, поездка на моем более тяжелом велосипеде по нескольким местным стингерам за неделю или около того до мероприятия означает, что я почувствую огромный импульс, когда снова заберусь на свой велосипед номер один.
Мой зимний велосипед стоит 500 фунтов, мой летний несколько тысяч. Однако невероятная легкость бытия, которую я получаю, переключаясь с первого на второе, бесценна.
