Ригоберто Уран рассказывает Cyclist о своем втором месте на Туре и о том, почему современные дети не уважают старших
Ригоберто Уран считается одним из самых популярных гонщиков в пелотоне благодаря своему обаянию и удовольствию, которое он получает от всего, что делает. Еще несколько лет назад он был единственным представителем колумбийского велоспорта на вершине профессионального рейтинга, а теперь, в возрасте 30 лет, он достиг лучшей формы в своей жизни, заняв второе место после Криса Фрума на Тур де Франс 2017 года.
Он взял перерыв в гонках на Criterium of Shangai by Le Tour de France, чтобы поговорить с Cyclist.
Велосипедист: Изменилось ли что-нибудь для вас с тех пор, как вы заняли второе место на Тур де Франс в этом году?
Ригоберто Уран: Ничего. Все по-прежнему, хотя у меня больше интервью и внимания СМИ, это точно.
Неважно, выиграю я или проиграю. Конечно, я отвечаю за свою работу, но когда ты все делаешь хорошо, заботишься о себе, тренируешься и много работаешь, а дела все равно идут не так, как ты ожидал, ты не можешь расстраиваться, иначе ты не будет наслаждаться конкуренцией.
Я стараюсь сделать так, чтобы результат или гонка не влияли на мое счастье и не затрагивали лично меня.
Cyc: Не влияет ли это на вас, если вы не получаете хороших результатов?
RU: У меня было два года, когда у меня было мало результатов. Когда это происходит, единственное, что я могу сделать, это ждать и продолжать работать.
Быть третьим в Вольте Каталонии – это не то же самое, что быть пятым на Джиро д’Италия. Конечно, это может быть стрессом, но важно, чтобы результаты не влияли на меня. Неважно, выиграете вы или проиграете. Если ты выиграешь, ты не сможешь расслабиться.
В этом году после тура я продолжал соревноваться так же, как и в последние несколько лет, с тем же календарем и с той же мотивацией.
Из-за велосипедной лихорадки в Колумбии в августе президент нашей страны и мэр Медельина ждали встречи со мной, но я попросил их отложить встречу до ноября, потому что мне нужно продолжать участвовать в гонках.
Команды иногда не ценят гонщика так, как его результаты. Если у гонщика плохой год, команде не терпится изменить его контракт, и я думаю, что так быть не должно. Вы должны ценить его как профессионала, потому что у всех может быть плохой год.
Cyc: Ваше второе место на Туре дает вам дополнительную дозу уверенности?
RU: Когда у тебя хороший результат, ты всегда обретаешь уверенность и всегда хочется большего. Многие люди скажут, что я стар.
Это правда, что я уже одиннадцатый год как профессиональный гонщик, но я всегда жил очень хорошо. Каждая команда, в которой я работал, заботилась обо мне.
Я еще не устал, у меня очень хороший возраст, идеальный для профессионального велосипедиста, я бы сказал. Я надеюсь продержаться еще пять лет.
Cyc: Как прошли эти 15 дней неуверенности в будущем вашей команды, Cannondale?
RU: Когда мне позвонили, я готовился к предстоящим гонкам в Канаде. Я продлил свой контракт за неделю до Тура Колорадо. Когда я услышал эту новость, я провел пять минут в шоке и даже не чувствовал своих ног.
Больше всего меня задело то, что я оказался в такой ситуации после отличного года, который провела команда. Это очень печально. Я знал, что у меня не будет особых проблем с поиском другой команды, но я волновался за более чем 70 человек из команды между гонщиками и персоналом, которые потеряют работу.
Это также повлияет на рынок велоспорта, снизив зарплаты, потому что на рынке будет много велосипедистов всего для нескольких команд.
Cyc: Были ли вы главной приманкой команды для привлечения спонсора?
RU: Поэтому я предпочел подождать 15 дней, прежде чем принять решение. Команда уже много лет занимается профессиональным велоспортом, и им всегда удавалось найти нового спонсора, чтобы продолжить работу на самом высоком уровне.
К счастью, им удалось найти спонсора, Education First. Мне жаль товарищей по команде, которые покинули команду, потому что все вместе мы были хорошей группой, но у них все получилось, потому что не было никаких гарантий, что команда продолжит свое существование.
Cyc: Ваша бывшая команда Sky была одной из команд, заинтересованных в подписании вас?
RU: Да. У меня было несколько предложений на столе, и Sky был одним из тех, к которым я был близок к тому, чтобы вернуться.
Cyc: Вы бы потеряли свою роль лидера в Team Sky?
RU: Это зависит от того, что вы хотите сделать. Если вы хотите участвовать в гонках, чтобы выиграть Джиро д'Италия, нет проблем [это интервью было взято до объявления об участии Криса Фрума в Джиро], но если вы хотите участвовать в гонках Тур де Франс, вы знаете, где ваше место.
С Education First-Drapac я подписал контракт на три года, и идея состоит в том, чтобы участвовать в гонках Тур де Франс в следующем году.
Cyc: С момента вашего дебюта в 2006 году вы были в шести разных командах, в среднем по два года в каждой из них. Что вы ищете в команде?
RU: Самое главное, чтобы у меня было свое пространство и чтобы они не меняли то, как я работаю, хотя я адаптируюсь. Важно чувствовать себя комфортно, и я обнаружил это в каждой команде, в которой я работал.
Я всегда был счастлив в командах, в которых работал, но чтобы продолжать расти, нужно использовать возможности по мере их поступления. Это было правильное решение, потому что сейчас я был товарищем по команде с половиной пелотона.
Cyc: Насколько изменился велоспорт с тех пор, как вы начали?
RU: Много. Во-первых, утрачено уважение внутри пелотона. Этот внутренний кодекс, где каждый в пелотоне имеет свой статус, его больше никто не уважает. В 2005 году было немыслимо оказаться там, где не должно быть или не уважать большого чемпиона.
Молодежь сейчас не хочет ни у кого брать уроки. Они приходят в профессиональные ряды с гораздо большим объемом информации, чем мы имели обыкновение иметь.
Многие велосипедные школы работают с измерителями мощности, карбоновыми колесами, программами питания… когда они становятся профессионалами, их ничему не удивляешься, потому что у них есть все с 14-летнего возраста.
В Колумбии этого не происходит. В школе дают простой велосипед, вот и все. Чистых домашних, вроде тех, что я встречал в Caisse d'Epargne - Lastras, Zandio, Gutiérrez - больше не существует.
Теперь всем командам нужны гонщики, которые могут работать на лидера, но при этом могут добиться определенных результатов по ходу сезона.
Проблема в том, что в тот момент, когда им нужно продлевать свои контракты, труднее оправдать их работу в качестве домашней прислуги, если они не добились хороших результатов.
Это может быть крайностью, но посмотрите на Михала Квятковски. Он бывший чемпион мира и победитель гонок Милан-Сан-Ремо, Strade Bianche и Clásica de San Sebastián в этом году, и если бы у него была свобода на Тур де Франс, он мог бы выиграть несколько этапов.
И все же он работал на Фрума…
