Zipp говорит, что новые колеса шире, легче, быстрее, дешевле и экологичнее
После революционных модификаций своих колес 353 NSW, 303 Firecrest и 303 S в начале этого года, компания Zipp применила аналогичную конструктивную концепцию к колесам 404 Firecrest и 454 NSW, чтобы обновить их.
Таким образом, колесные пары теперь на 4 мм шире внутри, чем их предшественники, без крючков и только с дисками. Zipps говорит, что колесная пара 404 Firecrest на 370 г легче, на 4 Вт быстрее и дешевле на 720 фунтов, в то время как 454 NSW легче более чем на 450 г, на 10 Вт быстрее и дешевле на 370 фунтов..
Более глубокие колеса больше ориентированы на гоночные характеристики, поэтому изменения немного отличаются от изменений, внесенных в более мелкие колеса, но основаны на тех же принципах, которые легли в основу их редизайна ранее в этом году.
Zipp говорит, что всеобъемлющая философия, которая лежит в основе дизайна колес последнего поколения, называется «Общая эффективность системы». Система содержит четыре фактора: сопротивление ветру, силу тяжести, сопротивление качению и потери от вибрации, которые в разной степени определяют скорость в зависимости от дисциплины езды.
В качестве примера, для езды по гравию Zipp говорит, что обнаружил, что эти четыре фактора имеют примерно равное влияние на заданную скорость гонщика. Однако для шоссейных гонок - дисциплины, для которой в первую очередь предназначены эти новые колеса, - сопротивление ветра занимает гораздо большую часть пирога, составляя примерно две трети того, что определяет скорость гонщика.
В любом случае Zipp говорит, что все четыре области должны быть правильно сбалансированы, чтобы обеспечить максимально быстрое проектирование.
Zipp говорит, что они вышли за рамки простой аэродинамической эффективности, потому что конструкция колеса достигла точки, когда дальнейшее снижение лобового сопротивления происходит за счет других средств, что может фактически привести к тому, что колесо будет работать медленнее в целом.
«Поэтому мы стремимся стать быстрее, а не аэродинамичнее», - говорит Даниэль Латеган из Zipp.
Как важно отказаться от крючка
Возможно, отличительной чертой колесных пар Zipp последнего поколения является переход к дизайну обода без крючка. Ободья без крюков избавляются от изогнутой части боковой стенки обода, которая обеспечивает физическую защиту шины, срывающейся с обода. Вместо этого краевая стенка проходит прямо вверх от краевого основания.
Эта функция обеспечивает явные преимущества дизайна и, похоже, является направлением дизайна обода, но все еще вызывает споры. Существует некоторая путаница в отношении официального одобрения и совместимости обода/шины, из-за чего некоторые не верят в способность обода без крючка удерживать шину.
Zipp, похоже, уверен, что это просто переходный период, и скоро безкрючковая покрышка станет нормой, а совместимость шин перестанет быть проблемой. Бренд заявляет, что диски без крючков одобрены ETRTO и ISO, а колеса Zipp полностью соответствуют стандартам каждой организации.
Zipp говорит, что ободья без крюка так же безопасны, как и традиционные ободья с крюком, с точки зрения удержания покрышки и с точки зрения производительности, имеют несколько явных преимуществ по сравнению с ободами с крюком.
Присущая ободам без крючков форма обеспечивает более плавный переход между шиной и ободом, улучшая воздушный поток и уменьшая сопротивление. Zipp говорит, что более простая форма обода также позволяет лучше распределять смолу, делая обода более прочными и легкими, а также более аэродинамическими, а поскольку форма менее сложна в изготовлении, «жесткие» инструменты могут использоваться для изготовления каналов обода с более жесткими допусками.
Это менее затратно, дает экономию, которая, по словам Zipp, передается потребителю, а также производит меньше отходов, потому что баллоны, используемые в «мягкой» оснастке ободьев с крючками, необходимо утилизировать.
В целом, бренд приводит убедительные доводы в пользу того, что будущее дизайна колес без крючков, и новые продукты, похоже, довольно решительно подтверждают теорию на практике.
Латеган объясняет, что компания Zipp поручила AeroLab экспертам по воздушным потокам использовать свой внешний аэродинамический датчик (сложный штырь, который выходит из передней части руля велосипеда), чтобы подтвердить дизайн колес в реальном мире.
Zipps утверждает, что благодаря правильному устранению всех четырех «барьеров скорости» - веса, сопротивления, сопротивления качению и вибрационных потерь - в новой конструкции колес 404 Firecrest и 454 NSW 85-килограммовый вес велосипедиста/велосипеда движется со скоростью 40 км/ч на реальных дорогах позволяют сэкономить четыре ватта на 404 Firecrest и 10 ватт на 454 NSW.
454 Новый Южный Уэльс
454 NSW, возможно, не входила в модельный ряд Zipp так долго, как почтенный 404, но является не менее заметной колесной парой, поскольку в 2018 году она первой представила бренд с профилем обода переменной глубины.
Zipp говорит, что «узлы HyperFoil» переменной формы работают в тандеме с рисунком ямочек на ободе «HexFin ABLC», чтобы сделать колеса более устойчивыми при боковом ветре по сравнению с ободами традиционной формы.
В последнем 454 NSW по-прежнему используется обод глубиной 53-58 мм, но с впечатляющим эффектом используется потенциал снижения веса за счет конструкции без крючка и лучшего распределения карбона. Новые колеса на 250 г легче, чем прошлогодние 454 NSW, и теперь весят всего 1385 г на пару.
И это несмотря на то, что внутренний размер обода увеличился на 4 мм и теперь составляет 23 мм. Хотя по современным стандартам это считается широким диапазоном, для максимальной «общей эффективности системы» компания Zipp рекомендует использовать обод с бескамерными шинами диаметром 25 мм.
Согласно бренду, 25-миллиметровые шины в сочетании с такой архитектурой обода создают максимально плавный переход между шиной и ободом, способствуя лучшему ламинарному потоку через колесо и уменьшая сопротивление.
Перевернутая U-образная форма, придаваемая 25-миллиметровым шинам на этом ободе, по-видимому, также оптимизирует поддержку каркаса шины, а это означает, что более низкое давление может быть использовано для улучшения сопротивления качению и потерь от вибрации. Zipp говорит, что давление в шинах является жизненно важным фактором в уравнении скорости, поэтому разработал всеобъемлющий калькулятор для расчета идеальной настройки любого гонщика.
Таким образом, все четыре «барьера скорости» были сбалансированы надлежащим образом для условий шоссейных гонок, для которых предназначены эти колеса, - говорит Зипп. Они также добавляют новую версию хаба Zipp Cognition.
Их цена по-прежнему довольно эксклюзивна и составляет 3 200 фунтов стерлингов, но по крайней мере на 370 фунтов стерлингов по сравнению с колесами предыдущего поколения.
404 Огненный гребень
Дизайн Zipp 404 имеет весьма наследственное происхождение: это самый прямой потомок первого карбонового колеса Zipp, модели 400, выпущенной еще в 1990 году.
Для MY22 колесо делает один из самых больших шагов вперед в дизайне за всю свою долгую историю. Его толщина остается на уровне 58 мм, но Zipp говорит, что колесная пара значительно легче на 370 г, чем предыдущее поколение, и весит 1450 г за комплект..
Ширина обода соответствует 454 NSW с внутренним диаметром 23 мм, и для наилучшей производительности используются те же рекомендованные шины 25 мм.
Не менее важным изменением является цена на 404 Firecrest – несмотря на новые конкурентоспособные характеристики колесной пары, Zipp снизила цену на колеса на 720 фунтов стерлингов, с 2 320 фунтов стерлингов до 1 600 фунтов стерлингов.
858 Новый Южный Уэльс
Обод самого глубокого колеса со спицами, предлагаемого Zipp, остается прежним в этом году, то есть он остается довольно узким (19 мм внутри) и использует загнутые боковые стенки, однако у 858 NSW используется новая втулка с обновленным колесом 454 NSW.
Комплект узлов Cognition от Zipp использует переработанную версию своей технологии «Axial Clutch». По сути, механизм свободной втулки был упрощен, что сделало его легче, что повысило простоту обслуживания и долговечность, а также снизило трение. Точки взаимодействия фрихаба также были увеличены с 36 до 54.
В этом году 858 NSW будет стоить 3 930 фунтов стерлингов.
Все три новых дизайна колес доступны немедленно, и на них распространяется пожизненная гарантия Zipp. Это гарантия, направленная на обеспечение спокойствия клиентов с помощью схемы бесплатной замены поврежденных продуктов «без придирок» (при условии, что продукт использовался по назначению).
