Open Min. D - это исключительно хорошо продуманный подход к жанру эндуренсбайка. Фото: Майк Массаро
Возможно, это не место, чтобы говорить об этом, но я ехал по дороге, и я прошел через что-то вроде каменистого участка. На самом деле, это буквальное объяснение, так как я действительно проводил больше времени, катаясь по скалам.
Я езжу гораздо больше по гравию, чем по дороге, и Open был бы признателен за это, заработав свою репутацию, разрабатывая гравийные велосипеды, такие как UP, Upper и Wi. De.
Так что меня очень заинтересовало, когда я узнал, что соучредители Open Энди Кесслер (бывший генеральный директор BMC) и Жерар Врумен (соучредитель Cervélo) решили создать шоссейный велосипед: Min. D.
«В основном мы хотели создать идеальный шоссейный велосипед для Энди», - говорит Врумен. «Энди живет в Базеле, Швейцария, где, если он повернет налево из своей двери, там будет асфальт, но прямо в горах есть технические тропы.
'Конечно, он мог бы использовать два наших гравийных велосипеда UP, настроенных по-разному, но мы также пришли к выводу, что в таких обстоятельствах гонщикам лучше использовать два разных велосипеда - Wi. De [гравийный велосипед Open с экстремальным зазором между шинами] и этот новый Min. D.'
Он говорит, что к дизайну их гравийных велосипедов они подошли совершенно иначе. Вместо того, чтобы пытаться втиснуть максимальный зазор в раму, они сэкономили на зазоре и «потратили» его в другом месте рамы, сосредоточившись на эффективном соотношении жесткости к весу и комфорте..
Купить Open Min. D от Open здесь
В результате Min. D предназначен для использования с 32-миллиметровыми шинами, которые, по мнению Vroomen, - и я согласен - можно рассматривать как «золотое пятно» на дороге, когда прямая скорость не является главным приоритетом. Он предлагает большой объем для комфорта и сцепления, не будучи настолько широким, что шоссейный велосипед в основном становится гравийным велосипедом во всем, кроме названия.
Устраивайтесь поудобнее
В других местах, тем не менее, очень заметно влияние гравия. Геометрия Min. D нацелена на стабильную управляемость и предлагает «реалистичное падение и вылет от седла к рулю».
Это прямой результат опыта Open в области гравийной геометрии, которая, по мнению Врумена, в любом случае лучше подходит для среднего шоссейного велосипедиста. Чтобы добиться такой геометрии, компания Open разработала тестовый мул со стальным каркасом и регулируемым углом наклона труб.
‘Регулируемость настолько велика, что, когда мы экспериментировали с развитием Min. D, мы получили настолько большое перекрытие носка, что почти создали перекрытие кривошипа. Педаль может коснуться переднего колеса», - говорит Врумен.
«Эта конфигурация на самом деле работала довольно хорошо, но мы подумали, что на нас могут подать в суд, поэтому остановились довольно быстро».
Название происходит от слияния слов «минимальный дизайн». Врумен говорит, что, упрощая вещи, он смог создать желаемые рабочие характеристики Open, в качестве примера можно привести непрерывную подседельную трубу велосипеда, которая на большей части своей длины имеет тонкий диаметр 25 мм.
Традиционная конструкция подседельного штыря в подседельную трубу создает жесткую, громоздкую конструкцию с ограниченными возможностями для изменения. «Таким образом, мы могли создать любые характеристики гибкости, которые мы хотели, и передать их вплоть до седла, а также уменьшить вес группы подседельной трубы», - говорит он..
Теория на практике
Чем больше я узнавал о велосипеде, тем больше я приходил к пониманию того, как все эти детали складываются в невероятно хорошо выполненный шоссейный велосипед на выносливость.
С точки зрения геометрии, Min. D сочетает в себе довольно провисшую рулевую колонку 72,5° со смещением вилки 50 мм (43-44 мм более типично для шоссейных велосипедов), что обеспечивает стабильную езду на высокой скорости. Тем не менее, рулевое управление никогда не было тяжелым, так как узкие 405-миллиметровые нижние перья удерживают колесную базу на уровне 998 м для большого размера, что довольно мало для велосипеда на выносливость.
Стек и охват одинаково важны. Стек моего большого размера 585 мм означал, что я мог иметь все преимущества для успокоения эго, хлопая выносом без болей в спине, вызванных неустойчивым положением.
В дополнение к широким шинам и узкой подседельной трубе это означало, что поездка на Min. D была гладкой, как намазанный маслом шелк, на любом асфальте.
Будут некоторые потенциальные клиенты, которые будут противиться сплошной подседельной трубе, думая, что это усложняет перепродажу велосипеда после обрезки, но Open подумал и об этом и сделал топпер с регулировкой до 35 мм.
Купить Open Min. D от Open здесь
Я не совсем понимаю, зачем кому-то вообще продавать этот байк. Мой тестовый период подошёл к концу, и я очень не хочу терять свой Min. D. Похоже, мои отношения с дорожной ездой снова наладились.
Выбор комплекта
100% солнцезащитные очки Speedcraft, от 139,99 фунтов стерлингов, freewheel.co.uk
Speedcrafts - одна из 100% старейших моделей, но все еще выглядит современно, и, несмотря на свой размер, они конкурентоспособно легки (33 г), потому что сделаны из полых секций, которые аккуратно скреплены вместе.
Приподнятая надбровная дуга обеспечивает неограниченный обзор в агрессивной посадке, а бескаркасная нижняя часть обеспечивает хороший периферийный обзор. Оптическая прозрачность превосходна, и даже после двух лет регулярного использования линзы практически не царапаются.
В качестве альтернативы…
Попробуйте другую трассу Для тех, кто ищет Open для универсальности, Upper (3 900 фунтов стерлингов, набор рам) так же удобен, как и спортивные аэродинамические колеса и гладкие шины. с колесами 650b и шишковатыми гравийными шинами.
Купить Open Upper в Open можно здесь
Инь и Ян Для самых предприимчивых гонщиков по гравию Wi. De является полной противоположностью Min. D. Он имеет конструкцию с двойным опусканием нижних перьев, поэтому на колеса 650b можно установить шины диаметром до 61 мм.
Купите Open Wi. De у Open здесь
Спец
| Рамка | Откр. мин. D |
| Группа | Sram Force eTap AXS |
| Тормоза | Sram Force eTap AXS |
| Система | Sram Force eTap AXS |
| Кассета | Sram Force eTap AXS |
| Бары | Энве Роуд |
| Ствол | Энве Роуд |
| Седло | Физик Антарес против Evo Adaptive 00 |
| Колеса | DT Swiss CRC 1400 Spline, шины Schwalbe Pro One 32 мм |
| Вес | 7,11 кг (56 см) |
| Контакты | opencycle.com |
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
