Радикальная форма трубы обеспечивает выдающуюся жесткость и аэродинамическую эффективность, но за счет некоторой практичности
Природа разработки велосипедов такова, что со временем модели разных производителей начинают выглядеть одинаково. По мере того как все работают над достижением одних и тех же целей, сглаживаются особенности, которые делают конкретную модель отличительной, и рынок становится в определенной степени гомогенизированным.
Если убрать логотипы, может потребоваться наметанный глаз, чтобы увидеть разницу между несколькими брендами, и все же есть один велосипед, который сильно выделяется из толпы: Factor One.
Прямая родословная мотоцикла восходит к первому мотоциклу Factor, 001, который был разработан инженерами автоспорта в Bf1systems и был радикальным до концептуального уровня.
Затем последовали Vis Vires, которые Cyclist рассмотрел еще в выпуске 26. Первый был следующим, а этот - второй, если хотите, - последний дизайн Factor для аэрогонок. Все эти мотоциклы сохранили и постепенно усовершенствовали самую прогрессивную особенность 001 - нижнюю трубу Twin Vane Evo.
Концепция разделенной нижней трубы не использовалась в конструкции велосипеда со времен модели Colnago Carbitubo примерно в 1993 году. Даже тогда эта функция была построена с использованием углеродных труб, вставленных в металлические проушины.
Никогда раньше не делалось попыток полностью сделать это из углеродного волокна, что делает раздвоенную трубу One уникальной в велостроении. Как я тоже выяснил, он тоже достаточно эффективен, хотя и не без недостатков.
Необычный подход
Factor говорит, что их цель в дизайне рамы состояла в том, чтобы сделать велосипед максимально быстрым. Конечно, это цель большинства аэробайков, так почему же никто больше не использует разделенную нижнюю трубу?
Причина кроется в сложности и стоимости конструкции рамы, говорит владелец Factor Роб Гителис.
«Пресс-формы очень дорогие - они стоят примерно на 50% дороже, чем стандартные - и изготовление нижней трубы Twin Vane Evo требует больших усилий по сравнению с более традиционным велосипедом».
Он объясняет, что, поскольку Factor владеет собственной фабрикой, стоимость этой дополнительной сложности может быть компенсирована или не связана с данным дизайном, что является преимуществом, которым не обладают многие другие бренды.
Вот почему, несмотря на дорогостоящий производственный процесс, окончательная цена велосипеда находится на одном уровне с его конкурентами, и именно поэтому Gitelis считает, что никто другой не пробовал его дизайн. Это было бы просто экономически невыгодно.
Цена The One может быть на одном уровне, но его ходовые качества отличаются. Я не могу припомнить, чтобы когда-либо катался на велосипеде настолько жестко.
Эффект усилия на ускорение немедленный, и хотя вес One в 7,6 кг хорош, но не выдающийся для этого жанра, жесткость рамы более чем компенсирует небольшой дополнительный объем.
Во время испытаний байк грохотал вперед на ровной поверхности и был особенно эффективен на крутых подъемах. Мне казалось, что я доберусь до вершины местных холмов на пару оборотов педали раньше, чем ожидал, такова была эффективность велосипеда.
Необычная поездка
Gitelis приписывает жесткость One раздельной нижней трубе: «В большинстве случаев, чтобы сделать велосипед аэродинамическим, нижняя труба должна быть тонкой, но тонкие трубы не жесткие».
Разбивая то, что было бы тонкой трубкой, на две части, вы создаете пятно контакта – и, следовательно, жесткость – более широкой трубы с аэродинамикой тонкой трубы, потому что воздух может проходить через центр».
Раздвоенная трубка создает свои проблемы, заметьте. Раньше мне никогда не приходилось чистить велосипед зубной нитью. Более того, этот центральный канал может направлять поток воздуха от переднего колеса, но он также направляет дорожные брызги прямо через него.
Его траектория прерывается только бутылкой с водой, установленной на нижней трубе (которая прикрепляется к двум крошечным выступам, по одному на каждой половине трубки), поэтому чаще всего я ловил себя на том, что тянусь вниз, чтобы выпить, только чтобы найди мою бутылку в грязи.
Гителис говорит, что это было проблемой с самого начала проекта, но вклад профессиональной команды AG2R, которую Factor спонсировал во время разработки этого мотоцикла, предложил другую точку зрения: «Команда сказала, что в конечном итоге у них так много грязи в их рты парней впереди них в пелотоне в любом случае, любой пинок на их бутылку незначителен в сравнении.'
Я понимаю, что One был разработан для гонок, но для тех из нас, кто не всегда ездит в группе, эту мелочь трудно сбрасывать со счетов. Тем не менее, несмотря на эту причуду, характер мотоцикла всегда вызывал улыбку каждый раз, когда я вставал, и он рванул вперед.
Я полагаю, у каждого гения должны быть свои недостатки. Возможно, мне просто пора купить крышку для бутылки с водой.
Выбор комплекта
Шлем HJC Ibex 2.0, 200 фунтов стерлингов, saddleback.co.uk
Ibex находится на вершине линейки шлемов HJC и делает ставку на прохладу и комфорт. Компания утверждает, что вентиляция управляется «принципами гидродинамики» - причудливый способ сказать, что воздух проходит через отверстия.
Он был, безусловно, очень просторным и удобным во время поездок по необычайно горячим британским источникам, и мне особенно понравилась система закрытия «Selfit», которая пружинит, чтобы закрепить шлем без необходимости затягивать циферблат. Теперь я знаю, что чувствовал Марти МакФлай каждый раз, когда надевал эти кроссовки Nike с автоматической шнуровкой.
В качестве альтернативы…
Смягчено
One-S сохраняет нижнюю трубу Twin Vane Evo, но заменяет внешний шток One на обычную переднюю часть, так что водитель может соединить любой руль и вынос с аэродинамической рамой.
Аер-но
Если вам больше нравится чистый легкий вес, Factor предлагает O2 VAM Disc, гоночный велосипед, в котором используются экзотические материалы рамы для создания велосипеда с дисками, который легко преодолевает ограничение минимального веса UCI в 6,8 кг.
Спец
| Рамка | Фактор Один |
| Группа | Диск Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тормоза | Диск Shimano Dura-Ace Di2 |
| Система | Диск Shimano Dura-Ace Di2 |
| Кассета | Диск Shimano Dura-Ace Di2 |
| Бары | Встроенная кабина Factor OTIS Evo |
| Ствол | Встроенная кабина Factor OTIS Evo |
| Седло | Физик Арионе R1 |
| Колеса | Black Inc Sixty Disc, шины Continental GP5000 28 мм |
| Вес | 7,6 кг (56 см) |
| Контакты | factorbikes.com |
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
