Во всех отношениях «безопасный» байк Эдди Меркс, по словам самого Эдди Меркса, предпочитает его как гонщика – устойчивый, прочный и с хорошей управляемостью
Это не первый Eddy Merckx 525, который я тестировал. Несколько лет назад я рассматривал EMX-525, который был похож как по внешнему виду, так и по названию, но был оснащен ободными тормозами. Но не заблуждайтесь, это не просто тот же байк с более красивой окраской и дисковыми тормозами.
«Задние перья и подседельная труба основаны на EMX-525, но велосипед совершенно новый», - говорит Тибо Норга из Eddy Merckx Cycles.
‘Мы отправились с ним в аэродинамическую трубу и поняли, что можем уменьшить рулевую трубу и избавиться от кабелей, а также сбрили раму на 190 г’.
Легче, быстрее… пока все хорошие новости для модели 525 (кстати, название указывает на количество профессиональных побед, которые Эдди Меркс одержал в своей карьере), особенно интеграция, которая, хотя и не лучше снаружи, чем любой другой велосипед такого типа, работает здесь с большим эффектом.
Модель 525 явно угловатая, поэтому спрятанные внутри рамы изогнутые кабели и шланги хорошо сочетаются с этой эстетикой - если вам нравится эта эстетика, потому что, как и у Pinarello Dogma, который я недавно тестировал, внешний вид 525 вызывает разногласия. Но есть, как вы уже догадались, причины.
«Передняя часть разработана с учетом аэродинамики, нижняя скоба обеспечивает жесткость, а форма перьев добавляет комфорта», - говорит Норга.
Изгибаются ли эти трубки так, как предполагают изгибы, я не знаю (я знаю, что другие бренды пробовали это и с тех пор вернулись к использованию прямых трубок), но 525 на самом деле довольно удобная жердочка.
Помогает то, что передняя часть относительно высока - 174-миллиметровая рулевая колонка для среднего размера с 566-миллиметровой верхней трубой - так что естественное положение довольно расслаблено, но помимо этого я был поражен тем, насколько гладким мотоцикл ощущается в большинстве ситуаций., в то же время обеспечивая такой же мощный удар, как вы могли бы подумать, что мускулистый BB и нижние перья. Эти трубки не лгут.
Купите набор фреймов Eddy Merckx 525 на Wiggle здесь
В этом велосипед очень «бельгийский». В нем есть ощущение парового катка, чего я и ожидал. У последнего EMX-525 тоже было это качество, как и у гораздо более раннего Eddy Merckx EMX-3, которым я владел много лун назад, и казалось, что он может одновременно вспахивать поле Фландрии и вести его.
Однако, в отличие от этих байков, модель 525 заметно более утонченная, пронизанная чувством баланса и контроля над окружающим миром, и в то же время наделенная серьезным изменением темпа.
Почему так быстро?
Скорость велосипеда - или, по крайней мере, его аэродинамические способности - наиболее очевидна при встречном ветре, когда крутить педали намного легче, чем на других велосипедах. Могу поспорить, что главным фактором являются цельные рули и отсутствие кабелей, а также колеса - Fulcrum Winds действительно довольно хороши и не в миллионе миль от превосходных Bora WTO от родственного бренда Campagnolo, хотя и на 100 г тяжелее, но почти дешевле (главный совет, охотники за апгрейдом).
Таким образом, модель 525 весело плывет и превосходно поднимается по трассе для велосипеда, который значительно превышает гоночный вес. Тем не менее, при всем этом 525-й получает хорошие, но не высшие оценки - есть велосипеды получше, на которых можно лазить и спринтировать.
Что приводит меня к краху. Когда я ехал через весь город в нашу фотостудию, я – уже не в первый раз – получил слишком много удовольствия от прохождения поворотов на 525-м. В итоге я сделал сальто вперед через решетку.
525 был в порядке, как и я, и только позже, когда я открыл свой рюкзак в студии и нечаянно высыпал овес на стол ошеломленного регистратора, я понял, что из всех вещей сломался пакет с овсянкой. мое падение.
Купите набор фреймов Eddy Merckx 525 на Wiggle здесь
Что мы узнали?
Итак, вот оно – купите 525 Disc, если хотите ездить на велосипеде с удовольствием. Также, если вам нравится синий металлик (краска здесь великолепна, и жаль, что спонсируемая команда AG2R покрасила свою в коричневый цвет).
Однако имейте в виду, что этот велосипед заставит вас выругаться хотя бы один раз, и это потому, что я убежден, что зажим подседельного штыря неисправен. Краска делает его скользким.
Мораль этой истории? Не красьте клинья подседельного штыря, и точка. Сырой алюминий в порядке, спасибо. А еще катайтесь с хотя бы одним оладьем в кармане джерси.
В качестве альтернативы…
Перейдите на японский язык, чтобы сэкономить
Campagnolo gruppos - это прекрасно, но если вы хотите сэкономить больше, чем несколько фунтов, и получить в придачу электронную установку, не ищите ничего, кроме Ultegra Di2 spec 525 Disc, который продается примерно за 7 фунтов стерлингов. 000.
Один для толстяков
Сохраните Campy, но уменьшите вес, так как 525 также поставляется с ободным тормозом, а это означает, что эта версия с Super Record весит около 7,3 кг и стоит примерно 7 670 фунтов стерлингов.
Спец
| Рамка | Эдди Меркс 525 Dis |
| Группа | Диск Campagnolo Super Record |
| Тормоза | Диск Campagnolo Super Record |
| Система | Диск Campagnolo Super Record |
| Кассета | Диск Campagnolo Super Record |
| Бары | Eddy Merckx 525 Integrated |
| Ствол | Eddy Merckx 525 Integrated |
| Подседельный штырь | 525 Аэро |
| Седло | Физик Антарес R5 |
| Колеса | Fulcrum Wind 400 DB, шины Vredestein Fortezza Senso Superiore 25 мм |
| Вес | 7,66 кг (средний) |
| Контакты | eddymerckx.com |
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
