Мы знаем, что профессионалы сверхчеловеки, но насколько они лучше среднего велосипедиста?
Etape du Tour, ежегодное любительское мероприятие, которое следует за одним из ключевых горных этапов Тур де Франс, дает нам, смертным, редкую возможность провести прямое сравнение между профессионалами и нами.
Любители против профессионалов
Еще в 2015 году мы посмотрели на Etape, чтобы увидеть, как его гонщики сравниваются с участниками профессионального пелотона. Первым гонщиком в любительском спорте стал француз Джереми Бескон с результатом 4 часа 52 минуты 44 секунды.
Пять дней спустя Винченцо Нибали забрал трофеи по ходу тура, преодолев этап за 4 часа 22 минуты 53 секунды со средней скоростью 31,5 км/ч – это на 11% быстрее.
Конечно, Нибали помогала его команда и другие гонщики вокруг него (хотя в этом случае не было очевидного использования бокового зеркала машины команды), но, с другой стороны, Бескон до недавнего времени сам был профессиональным гонщиком, поскольку были хорошей частью 10 лучших финишеров в Etape.
Тем не менее, пятым в общем зачете Etape стал француз Уильям Тернес в возрастной категории 40-44 лет, и он, вероятно, станет первым настоящим любителем, пересекшим черту, финишировав за 5:02:56, что на 15% медленнее, чем у Нибали.
Последним финишером на 19-м этапе Тур де Франс 2015 года стал Якопо Гварньери из «Катюши» с результатом 4 часа 53 минуты 23 секунды, что на 12% медленнее, чем у Нибали, и он был опасно близок к тому, чтобы быть исключенным из-за отсечки времени этапа.
Для сравнения: Гварньери – спринтер, который, несомненно, экономил силы на последних ярдах в Париже, и на его ногах уже было более 3000 км пробега.
Тем не менее, ему удалось завершить дистанцию почти на 10 минут раньше лучшего гонщика-любителя, который, без сомнения, выкладывался на полную за один день.
Последний финишировавший на Etape мужчина проехал 12 часов 46 минут 07 секунд, что почти в три раза больше, чем у Нибали, но, возможно, более репрезентативной мерой для среднего гонщика было бы взять половину пути (медиану) финишеров.
Это был гонщик на 4 986-й позиции, Дэвид Холл, который финишировал за 8 ч 49 мин 07 сек – на 101% медленнее, чем Нибали.
Исходя из этого, мы можем сказать, что профессионалы в среднем в два раза лучше остальных. Но есть и другие способы измерения способностей…
Сверхчеловеческая физиология
Время завершения дает хорошее представление об относительной производительности, но как насчет сравнения нашей физиологии с профи?
VO2 max - это показатель максимального количества кислорода, которое вы можете использовать каждую минуту. Теоретически, чем больше кислорода вы можете использовать, тем больше энергии вы можете генерировать для подпитки мышц.
Измеряется в миллилитрах на килограмм массы тела в минуту (мл/кг/мин).
«Ваш средний сидячий офисный работник приходит с VO2 max на отметке 30-40 мл/кг/мин», - говорит Мэтью Фербер, старший спортивный научный сотрудник лаборатории GSK Human Performance Lab в Лондоне.
‘Как только вы достигаете 60 лет, мы говорим о гонщиках категории 3, может быть, категории 2. Гонщики категории 1 обычно старше 70 лет и старше’
А что насчет плюсов?
Грег ЛеМонд зарегистрировал 92,5 мл/кг/мин, что в некоторой степени объясняет, как американская легенда выиграла три титула Тур де Франс.
Еще более впечатляющим является норвежский велосипедист Оскар Свендсен, который в 2012 году зарегистрировал самый высокий показатель VO2 max среди всех видов спорта – 97,5 мл/кг/мин.
Некоторые другие известные имена и их максимальные значения VO2: Лэнс Армстронг - 84, Мигель Индурайн - 88, Тор Хушовд - 86.
Если мы рассматриваем нашего гонщика категории 3 с VO2 max 60 как «мистера среднего», лучшие профессионалы (около 80) имеют преимущество в 33% в плане обработки кислорода.
Но одного только высокого максимального значения VO2 недостаточно, чтобы стать звездным гонщиком.
Создатель WattBike и спортивный ученый Эдди Флетчер говорит: «Важнее то, как долго вы сможете поддерживать высокий процент от вашего максимального VO2». Это подводит нас к порогу.
Лактатный порог всадника – это максимальная стационарная интенсивность езды, которую он может поддерживать без значительного накопления лактата.
Другими словами, это переломный момент, после которого ваше тело быстро устает до изнеможения.
Профессор Иниго Сан Миллан сравнил показатели лактата в крови велосипедистов, начиная от юных велосипедистов и заканчивая любителями и спортсменами мирового уровня.
Данные показали, что при выходной мощности, равной 3 ваттам на килограмм (Вт/кг), любители производили на 37,5% больше лактата, но немного увеличили мощность до 3,5 Вт/кг, и цифра внезапно подскочила до На 62,5% больше.
При 5,5 Вт/кг (это 412 Вт для гонщика весом 75 кг) гримасничающие любители производили на 77% больше лактата, чем профессионалы.
Мощь, мощность, мощность
Измерение физиологических способностей в лаборатории - это одно, но когда дело доходит до сравнения в дороге, все зависит от выходной мощности.
Тем более после бури в СМИ вокруг второй победы Криса Фрума в Туре, когда Team Sky обнародовала его досье, чтобы обеспечить большую прозрачность его выступлений.
Данные Фрума показывают, что средняя выходная мощность составляет 414 Вт за 41 мин 28 с, что соответствует 5,78 Вт/кг при весе Фрума 67 кг.
Тим Керрисон, глава отдела спортивной подготовки Team Sky, также сообщил, что Фрум регулярно превышает 30-минутную выходную мощность 419 Вт (6,25 Вт/кг), а в течение 60 минут он рассчитывает проехать на уровне 366 Вт (5,46 Вт/кг) или выше. Вт/кг).
В то время в центре внимания была также статистика впечатляющих выступлений Тома Дюмулена на Вуэльте Испании в 2015 году.
Голландская газета AD опубликовала статью, раскрывающую статистику мощности на ключевых этапах гонки того года. Этап 6 показал, что Дюмулен проехал в среднем 508,2 Вт на набор высоты продолжительностью 5 минут 55 секунд, что соответствует 7,0 Вт/кг.
Давайте дадим всем этим цифрам некоторый контекст. Бокс-Хилл в графстве Суррей - самый популярный сегмент Strava на планете, и чтобы попасть в 10 % лучших результатов Strava, вам нужно на время опередить Роки Рида (который на момент первоначальной публикации занимал примерно 4 800-е место).).
Приличный клубный уровень, велосипедист-любитель, время Рида 7 минут 09 секунд при средней мощности 310 Вт соответствует 4,19 Вт/кг – это 60% выходной мощности Дюмулена за аналогичную продолжительность.
Если вы считаете себя скорее спринтером, чем альпинистом, то немецкая электростанция Андре Грайпель достигла максимальной мощности более 1900 Вт во время спринта и может удерживать в среднем более 1000 Вт в течение 30 спринтов. секунд.
Более аэродинамический Марк Кавендиш, как говорят, выдает около 1600 Вт заряда на линии.
Звучит много, и это так. Постоянный гонщик Cyclist Питер Стюарт (бывший гребец из Великобритании) достигает максимальной мощности 1050 Вт в спринте (55% от Грайпеля) и может удерживать 600 Вт в течение 30 секунд (60%).
Так насколько лучше профессионалы? Это зависит от того, какие показатели вы используете, но конкурентоспособный любитель преуспевает, если он может получить в пределах 60% от лучших в мире.
Эти последние 40% могут включать в себя значительную сумму предельной прибыли.
