Высокопроизводительная сталь с гоночной родословной. Разработанный на основе чистокровного гоночного автомобиля, управляемость - это сильная сторона Vigorelli
Взяв гоночный велосипед Vigorelli с фиксированной передачей и превратив его в 11-скоростной дорожный велосипед, Cinelli сохранила низкую каретку, необходимую для непрерывного вращения педалей в поворотах, но сгребла вилки, чтобы исключить вероятность зацепиться пальцами ног за шину. Это целеустремленно, и еще немного.
Фреймсет
Рама Vigorelli изготовлена из трубок Columbus с тройным стыковым соединением, что позволило Cinelli точно настроить диаметр стенок труб для дополнительной прочности в местах их соединений, сохраняя при этом общий вес как можно более низким в ненагруженных участках труб..
Как это обычно бывает со стальными велосипедами, тросы для обоих тормозов проложены снаружи, а тросы для переднего и заднего механизмов проложены внутри через нижнюю трубу.
Прямые перья круглого профиля развернуты к задней оси, что обеспечивает максимальный зазор между шинами 28c, а монококовая карбоновая вилка также подходит для 28-дюймовых колес, установленных на нашем тестовом байке.
Геометрия рулевого управления соответствует гоночным требованиям, а угол наклона рулевой колонки 73,6° обеспечивает отзывчивость при прохождении поворотов.
Одной из ключевых особенностей этого велосипеда является низкий перепад каретки всего 51 мм. Это очень важный момент в гонках с фиксированной передачей, поскольку гонщики не могут перестать крутить педали даже в поворотах - по очевидным причинам.
В общей сложности 30-миллиметровые прокладки для рулевой колонки позволяют приседать в гонках, если максимальная скорость имеет оптимальное значение, но со всеми тремя 10-миллиметровыми прокладками, расположенными под выносом руля, посадка становится более расслабленной для более длительных поездок в более спокойном темпе..
Группа
Групсет Potenza от Campagnolo используется во всем Vigorelli - очень достойное обновление по сравнению с оборудованием Centaur стандартной сборки.
Этот групсет из сплава высочайшего уровня в ассортименте итальянской фирмы включает в себя систему 52/36, кассету 11-29, отличные ободные тормоза и, конечно же, невероятно эргономичные рычаги, переключатели и тормозные кожухи Campag. Оба переключателя также являются комплектом Potenza.
Отделочный комплект
Отделочный комплект продолжает полностью итальянский подход к характеристикам мотоцикла: линейка легкосплавных сплавов Dinamo собственной марки Cinelli включает в себя компактный руль диаметром 420 мм и вынос 110 мм, а также подседельный штырь диаметром 31,6 мм.
На нем установлено седло Prologo Kappa Evo, которым мы были впечатлены, когда использовали его на другом Cinelli в начале этого года.
Он обеспечивает хорошую обратную связь с дорогой, в то же время достаточно изгибаясь, чтобы помочь с комфортом задней части.
Колеса
Колесная пара Scirocco от Campagnolo используется на Cinelli. Эти итальянские колеса ручной сборки оснащены алюминиевым ободом сечением 35 мм и диаметром 22 мм, что позволяет использовать на них резину 28c.
Идеальное натяжение и жесткость спиц обеспечиваются благодаря рисунку спиц Campag Mega-G3 и увеличенному фланцу на ступице заднего колеса.
Шины Michelin Power Endurance диаметром 28 мм используются на Vigorelli, и мы по-прежнему впечатлены тем, насколько хорошо работают эти относительно недорогие шины.
Сцепление очень хорошее, а долговечность и защита от проколов также делают их хорошим выбором для веселого лета.
Конечно, работа с более низким давлением только повышает уровень комфорта, обеспечиваемый стальной рамой.
В дороге
Иногда кричать - это хорошо. Нет сомнений, что этот байк привлечет к себе внимание.
И, судя по первым милям нашей тестовой поездки, головы других райдеров будут поворачиваться достаточно долго, чтобы увидеть вас, прежде чем вы пронесетесь мимо и отправитесь вдаль. Он очень отзывчивый, и его легко включить на высокой скорости.
Да, Vigorelli эффективен, но это только половина дела. Рама имеет небольшой изгиб, что также позволяет комфортно совершать длительные поездки.
Сталь всегда будет побеждать по сравнению с традиционно более жесткими дорожными велосипедами с алюминиевой рамой в плане комфорта, но то, что Cinelli делает это без ущерба для производительности, граничит с колдовством.
Вибрации в задней части очень мало мешают благодаря великолепному седлу Prologo и амортизирующим перьям сиденья (и, несмотря на подседельный штырь из сплава толщиной 31,6 мм - производители, как правило, выбирают элемент толщиной 27,2 мм, чтобы учесть гибкий).
Передняя часть немного вибрирует, но это сдерживается за счет более низкого давления в шинах Michelin.
Возникает ощущение, что вы сидите на вершине Vigorelli, так как его нижняя скоба примерно на 20 мм выше, чем у обычного 70-миллиметрового примерного размера, но до руля легко добраться.
Тормозная способность ободных тормозов Campag Potenza впечатляет и заставляет задаться вопросом, действительно ли дисковые тормоза необходимы на шоссейном велосипеде, с точной регулировкой тормозного усилия, выполняемой одним пальцем на рычаге, и невероятным тормозным усилием. доступны со значительной горсткой.
Как и следовало ожидать от шоссейного велосипеда, который эволюционировал из чистокровного гоночного автомобиля, управляемость - сильная сторона Cinelli.
Мы повторим, что вы могли бы легко разбить (или выжать) пятичасовую поездку на этом байке с относительным комфортом, но если вы действительно хотите двигаться дальше, есть множество развлечений, ожидающих, чтобы выпустить их на свободу. этот металлический мародер.
Крутой угол наклона рулевой колонки провоцирует мгновенное прохождение поворотов в более крутых поворотах, что, к счастью, сдерживается очень приличной резиной, обернутой вокруг колес Campag Scirocco, что побуждает к более жестким поворотам как к уверенности в шинах. увеличивается.
Что Vigorelli Road также предлагает своеобразное гибридное ощущение педалирования с фиксированной передачей в 11-ступенчатом пакете.
Как только вы действительно начнёте движение, вам не грозит поломка педалей на спусках или неровных проселочных дорогах.
Возможность крутить педали в поворотах дает ощущение постоянного прогресса в поездке и не требует пыхтения и пыхтения, обычно связанных с выпрыгиванием из поворота на большой передаче, чтобы спринтировать обратно к рулю вашего напарника..
Это дает бодрящий опыт вождения, от которого нам трудно устать.
Если вы не планируете Audax в этом году, возможно, вы мечтаете о быстрой поездке века, но определенно хотите что-то немного отличающееся от вездесущего карбонового велосипеда для повседневных поездок и взрывов в кафе, вы серьезно захотите подумать об этом. велосипед.
РЕЙТИНГИ
Рама: Трубы с тройным стыком для малого веса и высокой прочности. 9/10
Компоненты: Мы большие поклонники комплекта Campag Potenza. 8/10
Колеса: Отличные диски Campag и шины Michelin. 8/10
Поездка: Гоночное управление делает поездку захватывающей. 8/10
Высокопроизводительная сталь с гоночной родословной. Разработанный на основе чистокровного гоночного автомобиля, управляемость - сильная сторона Vigorelli.
Геометрия
| Верхняя трубка (ТТ) | 560мм |
| Подседельная труба (ST) | 558мм |
| Стек (S) | 551мм |
| Достичь (R) | 399мм |
| Цепные перья (C) | 405мм |
| Угол головы (HA) | 73,6 градуса |
| Угол посадки (SA) | 73,5 градуса |
| Колесная база (WB) | 996мм |
| BB дроп (BB) | 51мм |
Спец
| Cinelli Vigorelli Road | |
|---|---|
| Рамка | Стальная рама Columbus Thron, карбоновые вилки |
| Группа | Кампаньоло Потенца |
| Тормоза | Кампаньоло Потенца |
| Система | Кампаньоло Потенца, 52/36 |
| Кассета | Кампаньоло, 11-29 |
| Бары | Cinelli Dynamo, сплав |
| Ствол | Cinelli Dynamo, сплав |
| Подседельный штырь | Cinelli Dynamo, сплав |
| Колеса | Campagnolo Scirocco, шины Michelin Power Endurance 700 x 28 |
| Седло | Prologo Kappa Evo |
| Вес | 8,94 кг (большой) |
| Контакты | chickencyclekit.co.uk |
