Aero, Ultegra и красивая внешность за 1600 фунтов стерлингов? Fuji Transonic выглядит как взломщик
Велосипеды Fuji начали свою деятельность в 1899 году, хотя по сей день они принадлежат другому владельцу. Компания названа в честь японской горы Фудзи, которая также фигурирует в логотипе. Это традиционный символ силы и выносливости - две характеристики, которые мы надеялись найти в аэродинамическом Transonic 2.5. Ходят слухи, что он находится на пиковом конце спектра, но с конкурентоспособной ценой, компонентами Shimano Ultegra и минимальной суетой (ее прокладка кабеля является одной из самых аккуратных, которые мы когда-либо видели), мы считаем, что нас ждет лучший результат. плавная езда…
Рамка
В прошлом году Fuji спонсировала команду NetApp-Endura, участвовавшую в Тур де Франс, и именно под этой командой был выпущен новый Transonic. Он использует множество глубоких и скользких форм, чтобы эффективно рассекать воздух, максимизируя скорость при минимальных усилиях. Следовательно, вилка глубокая и имеет обтекатель в верхней части, нижняя труба имеет усеченную аэродинамическую форму (чтобы соответствовать правилам UCI), а подседельная труба изгибается вокруг колеса для сглаживания воздушного потока. Эта кривая, вероятно, является причиной того, что наш измеренный угол подседельной трубы не слишком точно соответствует заявленному углу - мы измеряем угол на подседельном штыре, но Fuji измерит воображаемый угол от каретки до седла.
Рулевая труба сужается от 1,5 дюйма до 1,125 дюйма в верхней части, а передние и задние тормоза - это новое прямое крепление Shimano с использованием двух болтов. Мы выбрали байк размера 54 (средний) с короткой рулевой колонкой 135 мм - это очевидное свидетельство гоночной родословной байка, как и короткая колесная база. С запрессованной оболочкой каретки BB30, создающей большую площадь углерода вокруг нижней части велосипеда, Transonic кажется жестким, но он также довольно удобен, и, учитывая форму аэродинамической трубы с глубоким сечением, он на удивление хорошо гасит вибрации на дороге..
Компоненты
Для нас редкое удовольствие получить обновление до Ultegra от Shimano, но здесь это приятно - 105 настолько хорош, что большинство брендов, похоже, указывают его далеко за пределы своих диапазонов. Тормоза прямой установки на самом деле 105, и положительным следствием их использования является то, что вы можете втиснуть большинство 28-миллиметровых шин - мы без проблем попробовали некоторые толстые 28-миллиметровые Schwalbe Ones. Несмотря на название, Oval предлагает отчетливо круглую систему звезд, а также стержни, вынос и седло, которые необычно мягкие для такого целеустремленного велосипеда. Это все хорошее снаряжение, и, учитывая, что наш 54-сантиметровый тестер был оснащен 100-миллиметровым выносом и 42-сантиметровыми рулями, он хорошо сочетается с велосипедом.
Колеса
После стольких отделочных комплектов неудивительно, что колеса тоже от Oval. Модно широкий и якобы аэродинамический U-образный обод сочетается с аккуратными овальными ступицами с 20 спицами спереди и 24 сзади. Во время нашего тестового периода ступицы не пропускали удары, и благодаря широкому ободу 23-миллиметровые шины Vittoria Zaffiro Pro Slick измерили колоссальные 24,5 мм с помощью штангенциркуля. Недавно у нас был хороший опыт использования шин Vittoria, и Zaffiro Pro оказались более чем подходящими, особенно учитывая, что Transonic 2.5 - самый дешевый велосипед здесь.
Поездка
Первоначально мы намеревались протестировать Transonic 2.3 за 1 850 фунтов стерлингов, но он оказался недоступен, поэтому вместо него мы взяли 2.5. Несмотря на то, что он дешевле, это в основном тот же велосипед - меньше полых кованых шатунов (которые были бы легче и немного жестче) и более дорогие колеса. Поэтому мы не были слишком разочарованы, когда получили 2.5, и когда мы попробовали его по размеру, мы были искренне взволнованы - он сразу показался нам знакомым и идеально подошел. Это было такое хорошее начало, что мы решили отказаться от обычной первой поездки и отправились прямо на лондонскую велотрассу Redbridge Cycle Circuit на вечернюю кольцевую гонку в четверг.
Поездка показала, что байк быстро движется по прямой, быстро набирая скорость, когда движение ослабевает. Прикрепив гоночные номера, мы поместили Transonic в его естественную среду - гоночную трассу. Система 52/36 и кассета 11-28 шире, чем обычная кассета для шоссейных гонок, но на этой трассе они оказались отличным выбором, позволяя нам постоянно использовать большое кольцо, несмотря на набор высоты - 425 м на 40 км. На спусках единственным недостатком было то, что мы чувствовали, что предпочли бы больше места для маневра - возможно, лишний сантиметр на выносе. Тормоза 105 с прямым креплением были блестящими, шины хорошо сцеплялись - даже в поворотах на скорости 55 км / ч - и в редких случаях, когда мы видели переднюю часть группы, аэродинамические преимущества рамы приветствовались. Выскакивая из седла, мотоцикл чувствовал себя идеально собранным и эффективным.
На следующий день мы взяли Transonic для легкой разминки ног. Было интересно обнаружить, что он впечатляет даже на более низких скоростях, хорошо гасит вибрации на неровных поверхностях и по-прежнему ставит водителя в удобное положение, даже когда боль и страдания исключены из меню. Мы были впечатлены Transonic и, учитывая его конкурентоспособную цену, без колебаний рекомендуем его. Если вам важна скорость, этот велосипед - отличный выбор по соотношению цена/качество.
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 545мм | 545мм |
| Подседельная труба (ST) | 520мм | 520мм |
| Нижняя труба (DT) | 592мм | |
| Длина вилки (FL) | 375мм | |
| Головная труба (HT) | 135мм | 135мм |
| Угол головы (HA) | 73 | 72.5 |
| Угол посадки (SA) | 73.5 | 72.6 |
| Колесная база (WB) | 974мм | 978мм |
| BB дроп (BB) | 68мм | 73мм |
Спец
| Fuji Transonic 2.5 | |
|---|---|
| Рамка | C5 из высокомодульного карбона, PF BB30, коническая вилка 1,5 дюйма |
| Группа | Shimano Ultegra, 11 скоростей |
| Тормоза | Shimano 105, прямое крепление |
| Система | Oval Concepts 520, 52/36 |
| Кассета | Shimano 105, 11-28 |
| Бары | Овальные концепции 310 |
| Ствол | Овальные концепции 313 |
| Подседельный штырь | Фудзи |
| Колеса | Клинчер из авиационного сплава Oval 327, 20/24 ч |
| Шины | Виттория Заффиро Про Слик, 23c |
| Седло | Овальные концепты R500 |
| Контакты | evanscycles.com |
