Хорошая, легкосплавная, вседорожная машина
Спецификация
Фреймсет
Алюминиевая рама с тройным баттингом использует ту же концепцию Tuned Compliance, что и ее собратья с карбоновым каркасом, с некоторыми усиленными областями, чтобы противостоять воздействующим на них силам, что позволяет водителю передавать максимальную мощность через трансмиссию, а также повышает уровень комфорта.. Диск GF02 также практичен, с креплениями для багажника и брызговика, а тросы передач проложены снаружи. Угол поворота руля 71,7° расслабляет, но жесткая передняя часть создает ощущение посадки. Шестиугольная верхняя труба соединена с почти такой же длинной подседельной трубой фирменной распоркой рамы BMC. Короткие нижние перья коробчатого сечения работают с низким падением каретки для передачи мощности на заднее колесо, а изогнутые и плоские перья гасят вертикальные силы. Вилка GF02 такая же, как и у GF01 более высокого уровня, и имеет острые профили, более толстые в верхней части, чем на концах лопастей.
Группа
В групсете GF02 есть ощущение смешивания и сочетания. Да, манетки на 11 скоростей, кассета 11-32, цепь плюс передний и задний переключатели - все это Shimano 105; оборотни особенно заметно более позитивны в своем действии, чем набор Tiagra, найденный в другом месте этого теста. Тем не менее, была использована немного более тяжелая система RS500, что, скорее всего, позволило снизить стоимость сборки. Настоящая хитрость, которую упускают из виду, заключается в использовании собственной тормозной системы Shimano - хотя она проста в настройке, здесь нет регулятора ствола, чтобы настроить их на лету, что вы получаете с системой TRP Spyre, которая есть на других наших велосипедах.
Отделочный комплект
Форма руля особенно приятна, с более мелким падением, чем у некоторых, которые мы тестировали здесь, а также с особенно удобной лентой руля в замшевом стиле. Собственный карбоновый подседельный штырь BMC диаметром 27,2 мм является неотъемлемой частью системы соответствия велосипеда. Ранее в этом году мы протестировали стандартную модель GF02 и были не в восторге от Selle Royal Saba, обнаружив, что она слишком глубокая. Тем не менее, в этой настройке мы немного больше увлечены этим, особенно на ухабистых уздечках.
Колеса
На GF02 используются диски DT Swiss X-1900 с внешней шириной 24 мм, с легкостью вмещающие шины 32c и рассчитанные на установку 35c и выше.
Поездка
Первое впечатление
Опрокидывая весы ниже 10 кг, что в контексте этого теста является плюсом, BMC демонстрирует готовность атаковать большинство дорог с напором, который, как вы думаете, маловероятен из-за его внедорожных намерений. Несмотря на то, что расслабленная настройка не особенно позволяет нам атаковать первый участок спуска нашего тестового круга, его толстые шины (32c) придают езде невероятно плавное ощущение.
В дороге
На самом деле, рама GF02 предлагает множество прощающих ходовых качеств, которые просто еще более польщены широкой резиной. Где он действительно сияет на дороге, так это на неровных, но плоских или холмистых проселочных дорогах, где недостатки полностью поглощаются трубкой из сплава, 27,2-миллиметровым карбоновым подседельным штырем, снижающим вибрации, и перьями под уникальным углом. На первый взгляд, это широкое седло с глубокой подкладкой казалось излишним, пока мы не свернули на уздечку. Благодаря гладким переключателям Shimano 105 на рабочем конце прогресс даже на самых разбитых гусеницах является целенаправленным и плавным. Именно здесь эти шины действительно проявляют себя - Continental Sport Contacts не только впитывают гравий, но и при необходимости обеспечивают сцепление с дорогой. Несмотря на изнеженный характер рамы, энергии в избытке, что даже побуждает к странному спринту по гравию. Чтобы ответить на претензии BMC, будем ли мы участвовать в гонках на этом байке в местной лиге велокросса? Возможно нет. Он слишком громоздкий для гоночного мотоцикла. Тем не менее, есть веский аргумент в пользу того, что этот байк достигает остальных четырех целей, поставленных перед ним. Даже подъемы в гору легче, чем ожидалось, благодаря широкому диапазону передач и прекрасному, щадящему качеству езды.
Обработка
Благодаря легкому углу наклона рулевой колонки GF02 не обладает сверхбыстрым управлением, но он удивительно стабилен, настолько, что вращение педалей в течение нескольких часов не вызывает усталости. Однако поднимите фитиль и атакуйте некоторые углы, и его недостатки обнаружатся. Длинная колесная база в сочетании с геометрией рамы создает впечатление, что вам лучше выбрать что-то другое, если вы планируете скоростные групповые поездки. В отличие от податливой задней части, карбоновая вилка довольно жесткая. Conti Sport Contacts довольно щадящие в большинстве случаев, но лучше всего подходят для поездок по бездорожью, где возможен компромисс. Сцепление закругленного протектора на дороге, на заклепках не самое лучшее. Предупреждение о клише: BMC GF02 - мастер на все руки, но (как вы уже догадались) мастер ни в чем. Не плохой велосипед; просто уточните, какую езду вы собираетесь на нем делать.
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 540мм | 540мм |
| Подседельная труба (ST) | 540мм | 538мм |
| Нижняя труба (DT) | н/д | 630мм |
| Длина вилки (FL) | 395мм | 400мм |
| Головная труба (HT) | 140мм | 140мм |
| Угол головы (HA) | 71.5 | 71.7 |
| Угол посадки (SA) | 73 | 73 |
| Колесная база (WB) | 1000мм | 1000мм |
| BB дроп (BB) | 68мм | 68мм |
Спец
| Рамка | Алюминиевая рама с тройным баттингом и гидроформованием, карбоновая вилка TCC 01 |
| Группа | Shimano 105 |
| Тормоза | Shimano R-517 / SM-RT54-S, роторы 160 мм |
| Система | Shimano RS500 50/34 |
| Кассета | Shimano Tiagra 11-32 |
| Бары | BMC RDB03 |
| Ствол | BMC RSM03 |
| Подседельный штырь | TCC 01 карбон, 27,2 мм |
| Колеса | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Sport Contact 2, 32c |
| Седло | Selle Royal Saba |
| Вес | 9,78 кг |
| Контакты | evanscycles.com |
