Trek Emonda S5, оснащенный двигателем 105, обладает серьезной мощностью и достоин своего места в модельном ряду Emonda
Когда в прошлом году компания Trek представила потрясенной публике свою сверхлегкую линейку Émonda, все внимание было приковано к топовой модели Émonda SLR10, которая претендовала на звание самого легкого серийного велосипеда в мире. К сожалению, у него был тяжеловесный ценник в 11 000 фунтов стерлингов. Émonda S5, которую мы имеем здесь, является второй ступенью в линейке из 19 моделей компании - на одну ступень выше любимой нами модели S4 - созданной для достижения более доступной цены, но сохраняющей ДНК и точная геометрия топовой модели Émonda SLR, похожей на горного козла. Но теряет ли он что-нибудь при переводе?
Рамка
Рама Trek Émonda в этом облике изготовлена из карбона OCLV 300-й серии, который не предлагает таких же преимуществ в отношении жесткости к весу и вертикальной податливости, как топовые 700-ые. серия, но высоко держит голову в этой компании. Общий вес S5 в 7,89 кг делает его самым легким мотоциклом в этом тесте, даже при использовании этого более тяжелого композитного материала. Модели с более высокими характеристиками в этой линейке дают вам возможность выбрать более агрессивную посадку «H1» или более выносливую геометрию «H2». S5 выпускается только в версии H2 с конической рулевой колонкой на 30 мм выше, чем у H1, и немного более короткой подседельной трубой. При сохранении того же угла наклона рулевой трубы, что и у H1, главное ощущение более вертикального положения, но не за счет маневренности на поворотах, которой у этого мотоцикла предостаточно.
Использование Trek 23-миллиметровых шин в этом пакете может нарушить тенденцию «чем шире, тем лучше», но есть зазор для 25 мм, если вы чувствуете необходимость обновления. Внешние кабели могут быть не такими красивыми, как внутренние, но они помогают уменьшить вес и облегчают жизнь, когда в дальнейшем приходится вносить изменения или заменять кабели. В целом, это далеко от 690-граммовой всепоющей установки Émonda SLR, но за 1 300 фунтов стерлингов и на велосипеде, оснащенном полным набором групп 105, это легко усваиваемый компромисс.
Купите Trek Emonda S5 у Evans Cycles здесь
Компоненты
Полный групсет Shimano 105 без компромиссов означает четкое переключение передач и надежное торможение.
Когда дело доходит до групповых наборов, ключевым моментом является согласованность. Часто производитель смешивает и подбирает детали, чтобы снизить затраты, но Trek сделал все возможное на S5, с полным групсетом Shimano 105, вплоть до цепи и кассеты. Как и следовало ожидать, это верный хит. Ultegra и Dura-Ace могут быть легче и приятнее на ощупь, но разница между ними довольно мала. Компактная цепная система в сочетании с 11-скоростной кассетой 11-28 обеспечивает достаточный диапазон передаточных чисел для большинства применений, склонность к подъему, но с достаточно высокой высшей передачей для взрывных спусков. Руль и вынос собственного бренда Bontrager обеспечивают хорошую посадку и минимальную гибкость, что сказывается на более неровных дорогах, когда вибрации дают о себе знать. Единственный наклонный регулятор сиденья на седле также помогает упростить точную настройку положения.
Колеса
Колеса часто являются разочарованием в сборке в этой ценовой категории, но TLR от Bontrager оказались жесткими и легкими.
Émonda S5 катится на бескамерных колесах Bontrager TLR - алюминиевой колесной паре за 230 фунтов стерлингов, которая должна оказаться универсальной в использовании. Bontrager заявляет, что смещенные спицы улучшают жесткость и стабильность, и у нас сложилось впечатление, что они обеспечивают комфорт и надежность в течение всего дня. Они оказались жесткими и произвели сильное впечатление при выполнении спринтов в гору.
В целом, они являются хорошим выбором для этого велосипеда, предлагая не только универсальную платформу, где бы вы ни ехали, но и возможность впоследствии перейти на бескамерные шины для снижения сопротивления качению. Тормозное давление ободных тормозов 105 на алюминиевой поверхности TLR было резким, когда это требовалось, и обеспечивало достойный уровень контроля. Шины компании R1 также показали себя легкими и быстрыми, а материал для защиты от проколов обеспечил отсутствие проколов во время наших тестовых заездов.
Поездка
Наши тестовые маршруты по холмистым дорогам и короткие крутые подъемы, типичные для Великобритании, оказались откровением. Не думайте об этом байке как об идеальном альпинисте, как его старший брат; считайте его универсалом высочайшего уровня, одинаково комфортно мчащимся из долины и часами катающимся с комфортом. Эффективность педалирования, обеспечиваемая толстой кареткой BB86.5, и ощущение гарантированной жесткости передней части и точности управления, обеспечиваемые громоздкой рулевой и нижней трубой, дают этому байку серьезное преимущество перед большинством велосипедов по этой цене. Он сочетает в себе послушную способность проходить повороты с обманчиво быстрым ходом, а эти 23-миллиметровые шины поглощают даже большинство неровностей дороги.
Купите Trek Emonda S5 у Evans Cycles здесь
S5 - тихий новенький в школе, который оказался черным поясом по карате. Переключения передач такие же плавные, как и следовало ожидать от оборудования 105, а разброс передач более чем достаточен для большинства поездок на целый день. От Hardknott Pass до критической трассы Crystal Palace (да, вы могли бы участвовать в гонках на этом байке), широта его таланта действительно удивила нас. Нигглс? Есть некоторые. Несколько миллиметров перекрытия носка от нашего почти клоунского размера в восемь футов иногда доставляли неудобства, и, как мы уже упоминали, руль не особенно хорошо изолирует вибрации от дороги. Но в целом, этот пакет действительно очень хорошо сочетается.
Рама - Легкая и жесткая, сочетающая в себе комфорт и дерзость - 8/10
Компоненты - Shimano 105 всегда побеждает в голосовании - 8/10
Колеса - Мощные модели с возможностью бескамерного использования - 8/10
Поездка - Быстрый подъем, стабильный спуск и комфорт на длинных милях - 9/10
В целом - 8,3/10
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 534мм | 533мм |
| Подседельная труба (ST) | 493мм | 485мм |
| Нижняя труба (DT) | 614мм | |
| Длина вилки (FL) | 374мм | |
| Головная труба (HT) | 140мм | 140мм |
| Угол головы (HA) | 72.8 | 72.9 |
| Угол посадки (SA) | 74.2 | 73.1 |
| Колесная база (WB) | 977мм | 973мм |
| BB дроп (BB) | 72мм | 75мм |
Спец
| Трек Эмонда S5 | |
|---|---|
| Рамка | Карбоновая рама OCLV серии 300, вилка Emonda E2 |
| Группа | Shimano 105 |
| Тормоза | Shimano 105 |
| Система | Shimano 105, 50/34 |
| Кассета | Shimano 105, 11-28 |
| Бары | Bontrager Race VR-C |
| Ствол | Bontrager Elite |
| Подседельный штырь | Сплав Bontrager |
| Колеса | Bontrager TLR Tubeless |
| Шины | Бонтрагер R1, 23c |
| Седло | Парадигма Бонтрагера R |
| Контакты | trekbikes.com |
