Trek утверждает, что новые модели Emonda SLR и SL предлагают баланс малого веса и аэродинамических характеристик, чтобы быть быстрее на ровной поверхности и в гору
Trek Émonda 2021 года был запущен в последние несколько недель перед Тур де Франс, где мы могли бы увидеть гонщиков Trek-Segafredo на борту этого легкого альпинистского велосипеда в высоких горах.
С отложенными гонками, предполагая, что они вообще вернутся в этом году, Trek все равно продвинулся вперед с запуском Emonda 2021 года.
Трио гоночных велосипедов высшего уровня Trek довольно легко понять: Domane (произносится как Domané) для комфорта, Madone для максимальной скорости и Emonda для легкости.
Что касается последней модели Emonda, находящейся уже в третьем поколении, Trek заявляет, что ему удалось получить чуть больше этих черт от своих братьев и сестер, оставаясь при этом самым легким в линейке со значительным отрывом.
Краткий обзор; Первое поколение Emonda было запущено в Харрогейте, Йоркшир, еще в 2014 году, как раз когда Тур де Франс въехал в город.
Émonder по-французски - это глагол, означающий «подрезать» или подрезать, и ничто не может быть более подходящим для этого конкретного велосипеда. Trek приложил все усилия для снижения веса, чтобы создать самый легкий серийный велосипед в мире на то время, и, что особенно важно, добился этого, не жертвуя качеством езды.
При весе всего 4,6 кг Emonda SLR 10 был действительно поразительно легким гоночным велосипедом, хотя шесть лет назад он стоил 11 тысяч фунтов стерлингов.
Первое поколение, однако, было выпущено как велосипед с ободными тормозами, так как в то время дисковые тормоза не так прочно закрепились на дорожном рынке, поэтому вскоре было выпущено обновление дисковых тормозов. требуется.
Купите новый Trek Émonda в Trek Bikes от 2 275 фунтов стерлингов
Редизайн дисков, таким образом, стал очевидным катализатором для второго поколения Emonda, для которого Trek удалось еще больше снизить вес (рама дискового тормоза верхнего уровня SLR весила 665 г против 690 г для эквивалентного рама ободного тормоза), а также утверждается, что рама стала более жесткой.
И что дальше? Рама дискового тормоза весом 665 г, безусловно, означает, что возможностей для облегчения не так много, так что мы можем ожидать от Trek Emonda 2021 года?
Нулевой старт Trek Émonda 2021
Разговаривая с Cyclist на виртуальной презентации, глава отдела промышленного дизайна дорожной продукции Trek Ханс Экхом сказал следующее о новой Emonda.
‘По сути, эта новая Emonda была заказом команды Trek-Segafredo. Гонщикам нравится иметь возможность участвовать в гонках на наших различных платформах [Madone, Émonda, Domane], но вес - это такая осязаемая вещь, и такое внимание уделяется элитным спортсменам, поэтому часто гонщики хотят самое легкое, что, конечно же, Emonda, но они чувствовали, что по сравнению с некоторыми другими байками в профессиональном пелотоне он сильно отставал по аэродинамике.
Купите новый Trek Émonda в Trek Bikes от 2 275 фунтов стерлингов
‘У нас были открытые кабели, меньше интеграции, а рама не была полностью оптимизирована для аэродинамики. Таким образом, большой толчок для этого нового мотоцикла заключался в том, чтобы сохранить низкий вес, сохранить ходовые качества, которыми славится Emonda и которые действительно нравятся гонщикам команды, но при этом стремиться к аэродинамике, которой мы научились у Madone.
Гуру аэродинамики Trek, Джон Дэвис, подхватывает разговор. «Мы не хотели просто в конечном итоге разработать что-то близкое к Madone, но немного легче. Мы стартовали с чистого листа. Основное внимание было уделено изучению баланса веса и аэродинамического сопротивления на склоне, для чего мы выбрали средний уклон Альп-д'Юэз, 8,1%, в качестве эталона..
Программное обеспечение для оптимизации ‘HEEDS [Hierarchical Evolutionary Engineering Design System] позволило нам отслеживать идеальное сочетание веса и аэродинамики, а также учитывать «неустойчивую аэродинамику».
' То есть аэродинамика, при которой скорости намного ниже, а мотоцикл много двигается из стороны в сторону, например, при наборе высоты. Это другое решение, чем, скажем, для нашего велосипеда SpeedConcept TT, где нам нужно оптимизировать скорость, когда движение велосипеда меньше по касательной, и он движется в основном по прямой.
«Большинство возможностей для улучшения аэродинамики находятся спереди, до того, как поток воздуха перемешается с ногами», - продолжает Дэвис. «Мы потратили много времени на рулевую и нижнюю трубы, а также на формы руля и выноса. Основная часть процесса проектирования происходит в CFD, так как это гораздо более эффективно по времени.
'Мы можем подключать новые вещи и пробовать новые вещи, которые вы не можете сделать в аэродинамической трубе. Но аэродинамическая труба по-прежнему является авторитетом в отношении того, быстрее ли что-то в реальном мире, поэтому мы все же провели полные испытания в аэродинамической трубе на этой Emonda».
И результат? Trek утверждает, что Emonda SLR 2021 года имеет сопротивление на 180 г меньше, чем его предшественник. В реальных условиях это соответствует экономии энергии около 18 Вт, которая, по расчетам Trek, на 60 секунд в час быстрее на ровных дорогах и на 18 секунд в час быстрее на Альп-д'Юэз..
Также благодаря совершенно новому сорту углерода, подталкивающему номенклатуру Trek OCLV с 700 до 800, рама весит чуть меньше 700 г.
Директор Trek по дорожным продуктам, Джордан Россингх, рассказывает нам о новом материале рамы.
‘У OCLV 800 был примерно двухлетний цикл разработки, и мы разбили более 250 рам на пути к выработке того, как лучше всего использовать преимущества этого нового углерода», - говорит он. «Мы использовали гоночную команду на протяжении всего процесса разработки. С такими гонщиками, как Винченцо Нибали, слепое тестирование прототипов и так далее.
'Обычно переход к большему количеству аэродинамических труб означает, что рама становится тяжелее, но OCLV 800 на 30% прочнее, а это означает, что мы могли использовать меньше, что привело к снижению веса на 60 г по сравнению с OCLV 700, и мы все еще способны соответствовать всем нашим критериям испытаний на жесткость и прочность.
'Мы поставили перед собой цель весить менее 700 г, поэтому новые материалы и новые процессы были единственным способом достичь этой цели. Что мы и сделали. Просто. Средний размер – 698 г.'
Trek Émonda 2021 года противоречит некоторым последним тенденциям
Есть вопросы? Ну, вообще-то да, мы это сделали…
Trek заявляет, что максимальный зазор между шинами для новых моделей Emonda SLR и SL составляет 28 мм, и все велосипеды поставляются с 25-миллиметровой резиной. Нам это показалось любопытным, учитывая тенденцию почти всех конкурентов Trek к увеличению зазора для шин до 32 мм.
Мы задали этот вопрос Россингу, который ответил: «Мы по-прежнему считаем, что 25-миллиметровые шины являются самыми быстрыми с точки зрения аэродинамики, и хотя 28-миллиметровые шины имеют преимущества в других аспектах качества езды, этот мотоцикл был о производительности на уровне гонки.'
Еще одна тенденция, которую Trek избегает, - это переход на заниженные перья сиденья, что, по утверждению многих брендов, является доказанным аэродинамическим преимуществом.
Снова в ответ Россинг сказал: «Мы провели много исследований, но обнаружили, что размещение перьев выше подседельной трубы по-прежнему является для нас наиболее эффективным способом изготовления рамы с точки зрения конструкции. Мы согласны с тем, что есть некоторые аэродинамические преимущества [за счет опущенных перьев], но это добавит веса, и мы не сможем достичь цели менее 700 г. '
Наконец, будет ли версия с ободным тормозом? Категорически нет. Компания Trek поставила все на дисковые тормоза для новых рам.
Émonda, сумма его частей
Но в этой истории есть нечто большее, чем просто кадр. Trek, как и большинство брендов, теперь признает, что производительность велосипеда зависит от суммы его частей, системы компонентов, которые должны работать вместе.
«Чтобы оптимизировать скорость, вам просто нужно включить такие вещи, как колеса, комбинацию руля и выноса руля», - говорит Россингх. «Мы использовали тот же подход к нашей новой системе выноса штанги Bontrager Aeolus RSL, что и к раме; чтобы сбалансировать вес, жесткость и аэродинамику.'
В результате новая штанга Aeolus RSL на 160 г легче, чем та, что Trek произвела для Madone.
‘Но мы также учитывали практичность и удобство обслуживания. Мы понимаем, что большая степень интеграции усложняет работу механиков и замену компонентов, поэтому уделили этому большое внимание. Вы можете заменить эту комбинацию штанги и выноса без необходимости отсоединения каких-либо кабелей, а также установить стандартный вынос вторичного рынка».
Пока мы говорим о практичности, интересно отметить, что компания Trek отошла от своего собственного стандарта каретки BB90 на этой новой раме Emonda.
Купите новый Trek Émonda в Trek Bikes от 2 275 фунтов стерлингов
Вместо этого Emonda использует нижний кронштейн с резьбой T47. «В прошлом году мы использовали его на новом Domane, и это открытый стандарт для всей отрасли», - говорит Россинг. «Мы понимаем, что запрессовка - не лучшее решение. Инструментальный/поточный интерфейс, безусловно, является улучшением. Это также означает, что рама теперь совместима со всеми системами шпинделя и кривошипа.
'Однако важно то, что корпус каретки T47 по-прежнему позволяет нам иметь такую же ширину стойки нижней трубы'.
Колеса - это огромный кусок аэродинамического пирога, и поэтому вы найдете новые колеса Bontrager Aeolus на новых моделях Emonda SLR и SL, как объясняет менеджер по продукции Клод Дрефаль.
‘Новые топовые колеса Aeolus RSL 37 весят всего 1350 г за комплект, что на 55 г легче, чем наши предыдущие лучшие колеса Aeolus XXX2. Новая форма обода также значительно быстрее, с примерно на 17% меньшим сопротивлением, что означает, что этот 37-миллиметровый профиль обода почти соответствует 47-миллиметровым колесам Bontrager Aeolus XXX4 в испытаниях в аэродинамической трубе, но предлагает большую универсальность для более широкого использования в более разнообразных условиях.
'Новые втулки DT Swiss 240 не только очень легкие, но и немного шире по фланцам, что увеличивает угол крепления для повышения жесткости, что, в свою очередь, означает, что мы могли снять немного материала с обода и по-прежнему держите колеса прочными и жесткими», - говорит Дрефаль.
На самом деле вместе с новой линейкой Trek Emonda SLR и SL выпускается три новых колесных пары, чтобы удовлетворить все ценовые категории. Aeolus RSL 37 находится на вершине дерева, с Aeolus Pro 37 (использующим ступицу DT Swiss более низкого уровня), а затем Aeolus Elite 35 (углеродный обод более низкого качества), составляющими трио.
Все три новых колеса совместимы с бескамерными моделями, на них распространяется пожизненная гарантия и двухлетняя замена в случае аварии.
Подходит для сброса
Помимо всех новых функций, Trek также изменил геометрию, чтобы изменить посадку последних моделей Emonda SLR и SL. Он называет новую посадку H1.5.
Как может догадаться любой, кто знаком с предыдущими предложениями Trek по геометрии и посадке (H1 и H2), новая посадка H1.5 находится посередине между ними. Это отличная новость, так как часто посадка H1 была слишком агрессивной для нас, простых смертных, чтобы с ней справиться, в то время как посадка H2, более ориентированная на выносливость, была значительно более расслабленной. Таким образом, этот дом на полпути должен быть на высоте.
Trek по-прежнему описывает его как «подходящий для гонок», поскольку в нем говорится, что настройка может быть очень агрессивной, но также позволяет сделать ее немного более доступной и для обычных гонщиков.
Купите новый Trek Émonda в Trek Bikes от 2 275 фунтов стерлингов
Пока мы говорим о геометрии, не будет женских моделей. Теперь компания Trek считает эту модель «нейтральной с гендерной точки зрения», и во всех моделях Emonda SLR и SL единственными изменениями являются более короткие шатуны, выносы и более узкие рули на рамах меньшего размера.
Напрямую связан с посадкой, конечно же, комфорт, и в этом отношении Trek не пошел по пути добавления концепции IsoSpeed, как это видно на его последних велосипедах Domané и Madone.
Предположительно, это было сделано для того, чтобы избежать дополнительного веса, но также компания Trek уже утверждает, что ее конструкция подседельной мачты уже значительно более вертикальная, чем стандартная подседельная стойка, и поэтому комфорт не должен быть проблемой.
Проект Один
Программа персонализации Trek Project One расширяется за счет множества доступных опций, которые вы можете персонализировать.
По сути, возможности теперь огромны, чтобы не только убедиться, что велосипед, который вы покупаете, точно вам подходит - вы можете настроить такие параметры, как длина кривошипа, ширина руля и так далее, - но также выбрать из 49 различных пользовательских схем окраски.
Project One Ultimate - это новое предложение, которое выводит все на новый уровень. Это включает в себя специальное время с одним из графических дизайнеров Trek для, и мы цитируем, «Беспрецедентных» уровней настройки окраски.
Вы, возможно, не чувствуете необходимости, однако, с некоторыми довольно причудливыми новыми цветовыми схемами, которые Trek называет Icon, одна из которых даже содержит настоящие 22-каратные хлопья сусального золота в краске.
Trek Émonda SL
К топовым моделям SLR в семействе Emonda также добавилось множество новых моделей SL.
Trek говорит, что рама SL во всех отношениях идентична SLR, за исключением того, что она создана с использованием карбона Trek OCLV 500 нижнего уровня. Таким образом, он весит больше - около 1100 г - но что касается ходовых качеств и аэродинамических преимуществ, инженеры Trek утверждают, что они позаботились о том, чтобы все это было сохранено.
Очевидным упущением в спецификации моделей SL также является цельный руль/шток Aeolus RSL. Все модели SL имеют традиционные настройки руля и выноса.
Trek Émonda SLR и SL 2021
Просмотрите весь ассортимент Émonda на Trek Bikes здесь
Trek Émonda SLR
Эмонда SLR 6 - 5 фунтов стерлингов, 450
Émonda SLR 7 – 5 900 фунтов стерлингов
Émonda SLR 7 eTap - 6 850 фунтов стерлингов
Эмонда SLR 9 - 9 700 фунтов стерлингов
Émonda SLR 9 eTap - 9 700 фунтов стерлингов
Trek Émonda SL
Émonda SL 5 - 2 275 фунтов стерлингов
Émonda SL 6 - 2 900 фунтов стерлингов
Émonda SL 6 Pro - 3 350 фунтов стерлингов
Émonda SL 7 - 4 850 фунтов стерлингов
Émonda SL 7 eTap - 5 250 фунтов стерлингов
Велосипеды можно купить сразу
