Следуя по стопам своих старших братьев, Emonda S4 представляет собой превосходный велосипед для альпинистов с рамой, достойной модернизации
Trek выпустил линейку Emonda с огромной помпой в прошлом году, выпустив топовый гипербайк SLR 10 - самый легкий серийный велосипед в мире. Emonda заполняет лаконичный пробел в линейке Trek: у него есть универсал Madone, специалист по булыжнику в Domane, а теперь и велосипед для альпинистов Emonda. Trek Factory Racing хорошо потренировала полноценную версию SLR, поэтому нам было интересно посмотреть, как складывается Emonda S4 начального уровня.
Рамка
Рама изготовлена из собственной смеси углерода OCLV Trek, которая использует ту же технологию, что и топовые модели, но не такая легкая и жесткая. Тем не менее, у этой рамы есть некоторые приятные особенности, позаимствованные у ее более дорогих собратьев. Во-первых, рама совместима с DuoTrap - у нее есть вырез в цепи для компьютерного датчика скорости/частоты вращения педалей (датчики DuoTrap - ANT+, поэтому они совместимы с Garmins), что является хорошо продуманным и качественным штрихом. К корпусу каретки также прикреплен встроенный уловитель цепи, потому что, скажем прямо, случаются несчастные случаи. Он также увеличен в правильных местах, с конической рулевой колонкой спереди и кареткой BB86.5 внизу. Trek изготавливает рамы различной геометрии: от H1 до H3. Emonda S4 - это геометрия H2, которая должна быть хорошим сочетанием производительности и комфорта.155 мм рулевая колонка на нашей 54-сантиметровой тестовой модели не высокая, но и не маленькая, в то время как верхняя труба нам подходит, чуть больше 54 см. Геометрия классическая для шоссейного велосипеда: угол наклона рулевой трубы 73 градуса соответствует 45-миллиметровой передней вилке, что дает 56-миллиметровый след. Это, в сочетании с 70-миллиметровым нижним кронштейном и 410-миллиметровыми нижними перьями, дает велосипеду почти идеальную управляемость: колесная база достаточно короткая, чтобы сделать велосипед быстрым и веселым, но никогда не выходя из-под контроля. Это именно тот велосипед, который мы бы дали другу, который плохо знаком с этим видом спорта, и сказали бы: «Вот как должен управляться велосипед».
Компоненты
Émonda S4 поставляется с полным групсетом Tiagra, и у нас есть некоторые оговорки по этому поводу: рычаги STI не очень хорошей формы, а тормоза оставляют желать лучшего, их странная форма затрудняет торможение. трудно, если вы не в каплях. Это немного спасает руль, который является одним из самых красивых рулей, которые мы использовали за долгое время. Компактная и округлая форма капель означает, что неизбежный переход туда для достижения хорошего уровня тормозной мощности не так уж и важен. Остальная часть отделочного комплекта принадлежит собственному бренду Trek Bontrager, и это один из лучших комплектов, которые мы видели в комплекте с велосипедом начального уровня. Все это хорошо собрано и будет хорошо смотреться на велосипедах гораздо более высокого класса, особенно подседельный штырь с продуманной конструкцией с двумя болтами, которая упрощает точную настройку. Наша единственная претензия - и мы здесь мудрствуем - это то, что седло, возможно, слишком мягкое и губчатое.
Колеса
Колеса и шины снова являются предметами Bontrager, и снова их трудно винить. Ступицы довольно стандартные, но обода готовы к бескамерной эксплуатации, поэтому при желании вы можете перейти на бескамерные шины. Есть много спиц, удерживающих их вместе, поэтому они должны прослужить долгое время. Несмотря на это, они не особенно тяжелые, поэтому довольно быстро набирают скорость. Мы также хотели бы обратить особое внимание на быстросъемные шампуры: компонент, который часто упускают из виду, но те, что на S4, отличного качества и просто делают весь мотоцикл немного более особенным. Шины Bontrager R1 хорошо катятся, но мы бы хотели, чтобы вместо 23-мм шин, которые поставлялись с велосипедом, были установлены 25-миллиметровые, так как рама их легко выдержит.
Поездка
Велосипеды альпинистов должны быть легкими и жесткими, чтобы они быстро разгонялись, и Emonda не разочаровала. Великолепный легкий альпинистский велосипед дает вам это странное ощущение, когда вы поднимаетесь в гору, как будто кто-то слегка подталкивает вас, и Emonda S4 мгновенно дает нам это чувство. Езда на Emonda настолько легка, что уставшие ноги чувствуют себя мгновенно помолодевшими. Велосипед быстро ускоряется с каждым входом и только с малейшим отставанием. Несмотря на очевидную жесткость, велосипед остается комфортным, и после долгой езды мы не чувствовали чрезмерной усталости, как это часто бывает с такими велосипедами. Но после каждого подъема должен следовать спуск, и как только дорога уходит вниз, эта классическая геометрия дороги вступает в свои права. Велосипед легко меняет направление, но остается спокойным. Это весело, не выходя из себя; это предсказуемо, и именно эта предсказуемость вскоре заставляет вас раздвигать свои границы, все время чувствуя себя полностью под контролем.
Рейтинги
Рама - Легкая и жесткая, с классической геометрией шоссейного велосипеда - отлично. 10/10
Компоненты - Плохие тормоза Tiagra, хороший отделочный комплект Bontrager. 7/10
Колеса - Не слишком тяжелые, хорошо сложенные и готовые к бескамерному использованию. 9/10
Поездка - Легко поднимается, предсказуемо спускается. 9/10
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 543мм | 545мм |
| Подседельная труба (ST) | 506мм | 500мм |
| Нижняя труба (DT) | 595мм | |
| Длина вилки (FL) | 373мм | |
| Головная труба (HT) | 155мм | 155мм |
| Угол головы (HA) | 73.0 | 72.9 |
| Угол посадки (SA) | 73.0 | 73.7 |
| Колесная база (WB) | 981мм | 987мм |
| BB дроп (BB) | 70мм | 72мм |
Спец
| Трек Эмонда S4 | |
|---|---|
| Рамка | Сверхлегкий карбон OCLV серии 300, карбоновая вилка E2 |
| Группа | Shimano Tiagra, 10 скоростей |
| Тормоза | Shimano Tiagra |
| Система | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Кассета | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Бары | Bontrager Race, VCR |
| Ствол | Bontrager Race Lite |
| Подседельный штырь | Bontrager Alloy, 2 болта |
| Колеса | Bontrager Готов к бескамерному использованию |
| Шины | Твердый футляр Bontrager R1 |
| Седло | Парадигма Бонтрагера 1 |
| Контакты | trekbikes.com |
