Pinarello Dogma K10S Disk - это рама мирового класса, но мы до сих пор не видели широко разрекламированной электронной системы подвески
Pinarello Dogma K10S может оказаться не тем байком, которого вы ожидали. Мы также можем сначала прояснить это. История началась в 2015 году, когда Pinarello представила Dogma K8S, шоссейный велосипед с задней подвеской, который был разработан, чтобы выдерживать жестокость мощеных классиков..
Два года спустя с большой помпой был представлен K10S. У него была электронная версия блока подвески под названием eDSS, в которой использовались акселерометры и гироскопы для управления поведением подвески, адаптируя ее к изменениям рельефа местности.
Теперь у нас есть K10S Disk (это их написание, а не наше), который поставляется с дисковыми тормозами и представлен в маркетинговой рекламе Pinarello как стандартный eDSS.
Тем не менее, у нас есть велосипед K10S Disk без электронной системы подвески. У него есть подвеска, но это неэлектронная версия DSS 1.0 (как на K8S). В чем дело? Трудно сказать.
Если вы ищете в Интернете диск K10S, вы почти наверняка найдете изображение велосипеда с eDSS и цену в 5 000 фунтов стерлингов за набор фреймов. Но на самом деле эта цена указана за версию с неэлектронной подвеской, как показано здесь. По-видимому, диск K10S доступен с устройством eDDS, но за 6 700 фунтов стерлингов (набор фреймов) и с 90-дневным ожиданием.
Однако мы не смогли найти нигде, где бы он был во плоти, и Пинарелло не хотел разглашать, как – и даже если бы – мы могли его заполучить.
Идем дальше
Давайте вернемся к диску K10S, который у нас есть. У него может не быть электронной «умной» системы подвески, но оригинальный блок DSS 1.0 по-прежнему является довольно приличным - и простым - решением для комфорта.
Узел в верхней части перьев сиденья содержит полимер, который сжимается под нагрузкой, и его можно изменить, чтобы увеличить или уменьшить уровень сжатия.
Он был создан для тогдашних гонщиков Team Sky Classics, хотя в случае, если большинство из них предпочло использовать версию мотоцикла вообще без подвески, K10. Скорее всего, им не нравились какие-либо жертвы жесткостью, которые мог создать узел.
Имея это в виду, интересно видеть, что задний треугольник на новом K10S Disk был усилен за счет гораздо более широких и сглаженных нижних перьев. Он также имеет такие же аэродинамические формы, как у F10. Тем не менее, наиболее резким отклонением является добавление дисковых тормозов.
Как и у Dogma F10 Disk (топовый гоночный мотоцикл Pinarello), новая тормозная система хорошо интегрирована в конструкцию рамы. Важно отметить, что передняя вилка и задние перья не были перестроены, несмотря на то, что, без сомнения, они нуждаются в дополнительной прочности, чтобы выдерживать суппорты дисковых тормозов.
Вся сборка выглядит сдержанно и сдержанно, а аэродинамические «крылья вилки» каким-то образом скрывают ротор диска переднего колеса.
С точки зрения геометрии, рама K10S имеет больший наклон вилки, чем F10, более длинные нижние перья 415 мм и меньший угол рулевой трубы. Это обеспечивает более длинную колесную базу и, следовательно, более стабильное поведение на пересеченной местности или спусках.
Приостановка недоверия
Пока я ездил на K10S Disk, я внимательно следил за резиновым уплотнительным кольцом, которое измеряет ход на DSS1.0. Большую часть времени во время езды он двигался в пределах 3 мм, а по очень пересеченной местности - около 6 или 7 мм.
На самом деле это не очень большое количество поездок, и я бы описал это как снижение остроты сверхжесткого аэробайка, такого как F10, вместо того, чтобы трансформировать поездку. Это больше похоже на щепотку содовой в виски, чем на полноценный коктейль. Тем не менее, это заслуживает похвалы.
Система Pinarello не предназначена для превращения гоночного велосипеда в кресло. Он направлен на уменьшение резкости, сохраняя при этом ощущение дороги, и делает это очень хорошо. Байк остается жестким спереди и сзади, и если бы мне завязали глаза, мне было бы трудно отличить его от F10 (конечно, я бы тоже довольно часто разбивался). K10S Disk действительно невероятно быстрый мотоцикл.
Хотя, возможно, незначительные различия в весе и геометрии между этим байком и F10 Disk дают последнему преимущество, когда дело доходит до резкой управляемости и крутых подъемов, K10S Disk по-прежнему остается гоночным байком, а не воскресным круизером..
K10S также чувствует себя немного более устойчивым, чем F10, который иногда может быть немного пугливым на неровных поверхностях. Он двигался по дороге с большей уверенностью, словно приклеенный к асфальту.
Возможно, это связано с задним амортизатором; возможно, это из-за более длинных нижних перьев. Какой бы ни была причина, это работает. В целом ощущения от езды на K10S Disk - почти идеальное сочетание остроты и плавности. Кажется, что он едет по булыжникам и ухабистым дорогам, но грохота достаточно, чтобы напомнить мне о дорожном рельефе и дать ощущение скорости.
Как и у большинства топовых Pinarello, качество езды - это то, что отличает его от многих конкурентов - оно почти кажется переработанным из инстинктов гонщика WorldTour. Однако, как бы я ни любил езду, я считаю, что настоящее преимущество K10S Disk перед стандартным K10 заключается в использовании дисковых тормозов, а не подвески.
Каким бы умным ни было последнее, я чувствую, что мог бы добиться такого же улучшения комфорта, просто отрегулировав ширину и давление в шинах. Конечно, DSS 1.0 не предлагает революционного уровня комфорта, который, например, удалось достичь Trek с развязкой Madone IsoSpeed..
Еще одна проблема, связанная с Dogma K10S Disk, - это цена. В какой-то степени цена не имеет значения для велосипеда мечты, подобного этому, но даже если вы согласны заплатить 5 000 фунтов стерлингов за набор рам, я немного не понимаю, как общая цена достигает 10 500 фунтов стерлингов.
Я думаю, я мог бы собрать этот велосипед за чуть более 8 500 фунтов стерлингов, купив раму и заказав те же компоненты отдельно в Интернете. И я почти уверен, что смогу найти кого-нибудь, кто соберет его менее чем за 2 000 фунтов стерлингов.
Тем не менее, эти претензии не должны умалять того факта, что Pinarello создала велосипед, который превосходно едет в самых разных условиях. Мне просто жаль, что у меня не было возможности опробовать эту неуловимую электронную подвеску.
Спец
| Рамка | Диск Pinarello Dogma K10S |
| Группа | Диск Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тормоза | Диск Shimano Dura-Ace Di2 |
| Система | Диск Shimano Dura-Ace Di2 |
| Кассета | Диск Shimano Dura-Ace Di2 |
| Бары | Most Talon Aero 1k со встроенным рулем и выносом руля |
| Ствол | Most Talon Aero 1k со встроенным рулем и выносом руля |
| Подседельный штырь | Карбон Pinarello |
| Седло | Самая восьмерка 3K |
| Колеса | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, шины Pirelli P Zero Velo 25 мм |
| Вес | 7,8 кг (56 см) |
| Контакты | pinarello.com |
