Говорите что хотите о внешности и бренде, последняя Dogma F12 - чертовски крутой байк и во всех отношениях победитель Гранд Тура, которого вы ожидаете
У каждого есть друг, который просто любит критиковать вещи, думая, что это делает их умными/проницательными/интересными. В моем случае этот приятель постоянно не скрывал своей неприязни к Pinarello Dogma с тех пор, как Team Sky (теперь Team Ineos) начала побеждать в Dogma 65.1. Даже после того, как он попробовал Dogma F10 и признал, что она действительно хороша, он добавил: «Но я никогда не хотел бы владеть ею».
Хоть я и не разделяю эту точку зрения, я понимаю, откуда он. Я бы хотел иметь кабриолет Ferrari, но действительно ли я хотел бы, чтобы меня видели за рулем? Печальный факт человеческой психологии состоит в том, что успех часто порождает обиду, красота превращается в хвастовство, а некоторые водители спортивных автомобилей в конечном итоге выглядят… иначе, чем они надеялись.
Увеличиваем цифры
Так почему же у некоторых людей такое отношение к Догме, как у моего друга? Что ж, одна вещь, которая всплывает снова и снова, - это «эти формы труб». Они, мягко говоря, своеобразны. Тем не менее, менеджер по продукту Pinarello, Микеле Боттеон, отвечает, что догмы всегда выглядели так, как есть, и не просто так.
Перенесены из F10 воздухозаборник в нижней трубе и «язычки» над дропаутами вилки, чтобы помочь сгладить поток воздуха через бутылку с водой и дисковый тормоз, в то время как волнистая вилка и перья сиденья остались, чтобы помочь поглощать дорожные вибрации (благодаря более длинным непрерывным волокнам).
Так же и асимметричный дизайн - левая половина велосипеда перестроена, чтобы справиться с тем фактом, что трансмиссия находится справа, и, следовательно, усилия при педалировании не действуют на велосипед равномерно. Но добавление к ним нескольких ключевых усовершенствований.
«Инеос попросил велосипед, который был бы еще более реактивным, но мы знали, что не можем добавить больше материала, поскольку не можем увеличить вес», - говорит Боттеон. «В целом наборы рам F10 и F12 весят одинаково, но F12 на 10% жестче в боковом направлении в нижней части каретки, потому что мы сделали нижние перья более квадратными в профиле. Вилка также стала на 40% жестче, потому что мы увеличили размер левой ножки вилки, чтобы справиться с неравномерным тормозным усилием дисков».
К этому добавляются заявления об экономии 8 Вт на скорости 40 км/ч благодаря некоторым измененным формам труб и полной интеграции, при этом D-образная рулевая труба обеспечивает достаточно места для шлангов, чтобы перемещаться по штоку вилки, не выходя из него. Затем стержни снова входят в раму ниже, как в F10. Все это похвально, но возникает вопрос: почему этого раньше не было?
«Диск F10 был в значительной степени создан путем добавления дисковых тормозов к раме ободного тормоза F10», - говорит Боттеон. «Диск F12 был разработан отдельно, но параллельно с ободным тормозом F12».
Другими словами, F12 может быть первым настоящим дисковым тормозом Dogma от Pinarello, процесс проектирования которого позволил инженерам создать велосипед с меньшим количеством компромиссов. Но что бы и как бы ни делала Pinarello, Dogma F12 Disk - это откровенно потрясающий байк для езды.
Узнайте больше и купите диск Pinarello Dogma F12 прямо сейчас Pinarello UK
Все в минусах
Педаллинг на F12 немного похож на то, как если бы вы надели новую пару очень удобных ботинок, сели на твердый, но дорогой стул и внезапно протащили этот стул по катку на скорости. Ощущение мягкое, быстрое, хорошее, но подкрепленное чувством угрозы. Это байк, который кажется мощным - в высшей степени жестким - но он не жалуется и не гремит на плохих поверхностях. Он также не позволяет этим поверхностям выбить водителя из колеи или ослабить сцепление с дорогой.
В этом отношении F12 на несколько световых лет опережает Dogma F8, которая, как я помню, была великолепно жесткой, но неудобной на плохих дорогах. Это также заметное улучшение по сравнению с уже хорошо сбалансированным F10, и хотя этот байк был настроен аэродинамически, я не могу припомнить, чтобы он чувствовал себя так же легко при сильном ветре, как F12, который действительно протягивает вам руку, когда он прорезает. встречный ветер.
Тем не менее, не только из-за этого я так сильно полюбил F12. Скорее, все сводится к одной простой вещи - тому, как велосипед справляется со своей скоростью.
Из-за такой жесткости ускорение кажется ошеломляющим, а низкая, длинная и узкая геометрия ставит управляемость на более высокий уровень, но истинным смыслом существования F12 являются быстрые, извилистые спуски. Не то чтобы вы не могли быстро съехать с холма на любом велосипеде, но то, что предлагает F12, - это превосходное сцепление с дорогой, даже на самых плохих поверхностях неспособных заставить мотоцикл болтаться, проскальзывать или каким-либо образом отцепляться.
Именно это чувство - ощущение максимальной стабильности - дает гонщику уверенность в том, что он будет давить еще сильнее, и именно поэтому Dogma может быть просто лучшим велосипедом для спуска, который я тестировал.
Дайте им тормоз
Итак, Dogma F12 быстрая, жесткая, довольно удобная, с фантастической управляемостью и стабильностью – что может не нравиться? Ну, как и у Скотта Аддикта, который я рассматривал в прошлом месяце, есть безумная цена, и если вы похожи на Team Ineos, вы также можете задаться вопросом о весе, который составляет 7,62 кг, что является огромным для гонщика WorldTour. Но по крайней мере там, где речь идет об одной из этих вещей, существует частичное решение.
«Диск немного более аэродинамический, чем велосипед с ободным тормозом, потому что шланги могут быть проложены внутри, где тросы ободного тормоза не могут», - говорит Боттеон. «Но дисковые тормоза добавляют велосипеду 250-300 г, поэтому Инеос по-прежнему предпочитает ездить на ободных тормозах. Это одна из главных причин, по которой мы до сих пор производим ободные тормоза F12, и почему мы создали их с более мощными тормозами прямого монтажа.’
Таким образом, хотя я могу понять, что для многих людей просто неприемлемо, чтобы 10-гранный велосипед весил более 7,5 кг, я был бы готов понести штраф за вес для надежности дисков, и действительно для полной интеграции дисковых тормозов.
Кроме того? Ну, кроме того, мне пришлось бы не есть на несколько месяцев, чтобы позволить себе хотя бы руль, и мне пришлось бы терпеть все пращи и стрелы, которые могут возникнуть, если бы я действительно владел F12 - даже сегодня, когда я заканчивал свой самый После недавней поездки на нем я получил менее чем восторженный комментарий о байке от знакомого.
Но я почти уверен, что готов с этим смириться. Без ужина я был бы легче для восхождений, а в противном случае я не мог бы придумать мотоцикла, более похожего на супербайк, даже если всегда будут несогласные. Возможно, это цена, которую вы платите за успех.
Узнайте больше и купите диск Pinarello Dogma F12 прямо сейчас Pinarello UK
Вердикт
Говорите что хотите о внешности и бренде, но последняя Dogma F12 - чертовски крутой байк, во всех отношениях победитель Гранд-тура, которого вы ожидаете за такие деньги… это топ-доллар, но опять же. это лучший исполнитель
Спец
| Рамка | Диск Pinarello Dogma F12 |
| Группа | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тормоза | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Система | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Кассета | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Бары | Стержень/стержень Most Talon |
| Ствол | Стержень/стержень Most Talon |
| Подседельный штырь | Most Carbon Aero |
| Седло | Most Lynx Carbon |
| Колеса | Fulcrum Wind 400 Disc, шины Pirelli P Zero 25 мм |
| Вес | 7,62 кг (55 см) |
| Контакты | pinarello.com |
