Энергичный универсал, который выжимает максимум из ваших усилий при вращении педалей, независимо от того, едете ли вы по равнине или атакуете подъемы
Усиленный отзывами французской команды разработчиков, спонсируемой Btwin, Ultra 920 беззастенчиво нацелен на гонщиков во всех нас.
Возможно, это не то, что вы ожидаете от собственного бренда спортивного супермаркета Decathlon. Помимо гоночных характеристик мотоцикла, он также имеет потрясающую окраску - мы обожаем вспышки розового…
Купите Btwin Ultra 920 в Decathlon здесь
Рамка
B'twin утверждает, что их рама из углеродного волокна Ultra Evo Dynamic является «самой передовой рамой для преодоления горных восхождений и победы в самых сложных классических гонках» и что она «специально разработана для большинства альпинистов и спринтеров»..
Их команда U19 ездит на этой раме на таких гонках, как Льеж-Бастонь-Льеж, так что это звучит правдоподобно. Рама имеет увеличенную нижнюю трубу квадратного профиля и массивную рулевую трубу.
Напротив, его карбоновые вилки с лезвиями кажутся довольно тонкими по сравнению с ними и сужаются к концам, где переднее колесо крепится к стандартному быстросъемному вертлюгу (это единственный велосипед из нашей четверки, в котором не используется сквозная ось).).
Большое пространство из углеродного волокна, обернутого вокруг запрессованного 86-миллиметрового нижнего кронштейна, в то время как нижние перья с глубоким сечением обеспечивают жесткость задней части для лучшего отклика на потребляемую мощность.
Узкие перья выступают из верхней части подседельной трубы, чтобы поглощать вибрации, которые в противном случае передавались бы по дороге.
Все кабели проложены внутри. Если вы хоть немного беспокоились о покупке велосипеда в спортивном супермаркете, имейте в виду, что на эту раму также распространяется пятилетняя гарантия.
Группа
52/36 средне-компактное устройство сочетается с кассетой Potenza 12-29. Как и во всех этих велосипедах, рычаги переключения передач и тормоза - Potenza с 11 скоростями, но поскольку этот велосипед оснащен ободными тормозами, а не гидравлическими дисковыми тормозами, капоты немного короче.
Отделочный комплект
Комплект 420-мм компактных рулей Deda RHM02 закреплен на 120-мм выносе из сплава Deda Zero 2, а подседельный штырь представляет собой карбоновый компонент квадратного сечения.
Поверх указанного подседельного штыря находится седло Fizik Antares (срезание углов здесь, безусловно, не предусмотрено). Мы большие поклонники Antares - он снижает вес конструкции и представляет собой идеальный компромисс между производительностью и комфортом.
Колеса
Колеса Campag Zonda - выбор поклонников итальянских комплектующих для тренировок, они отличаются высокой прочностью, надежностью и простотой обслуживания.
Приятный сюрприз найти эту колесную пару за 450 фунтов стерлингов на велосипеде стоимостью менее 2 000 фунтов стерлингов. Шины Hutchinson Fusion 5 шириной 25 мм также показали безупречные показатели сцепления и сопротивления проколам во время испытаний.
В дороге
То, как велосипед проходит первые несколько миль нашего тестового круга, многое говорит нам о том, как будут себя чувствовать следующие пару часов - его малый вес позволяет легко преодолевать ветер и неровные дороги, а также легко листать из стороны в сторону.
Кроме того, подшипники с плавным ходом и отличные шины превращают езду на колесах Campag Zonda в ощущение возвращения домой к любимому партнеру после недели, проведенной на конференции по продажам.
Ultra 920 - один из тех мотоциклов, который вознаграждает за большие усилия в седле, а не просто при лазании. Эффективность, с которой он передает мощность от хода педали к заднему колесу, намного выше того, что мы ожидали.
Разбивание катящихся дорог в сидячем положении позволяет нам сосредоточиться на поддержании устойчивости корпуса, рисуя идеальные круги педалями – это льстит любому входу.
Показательно, что большую часть пути мы проводим не только в 52-зубчатой звездочке, но и далеко не в более крупных звездочках кассеты Potenza.
Это остается верным, когда появляются более короткие подъемы на дороге, за исключением случаев, когда мы поднимаемся с седла, чтобы атаковать подъемы по холмистым дорогам в успешных попытках сохранить импульс.
К тому времени, когда мы достигли более холмистой части нашего тестового круга, мы разрушаем километровые подъемы на передачах, все еще находясь на большом кольце. По мере того, как на маршруте начинают появляться более крутые дороги, мы переключаемся на 36-зубчатую звезду и танцуем на педалях, как Контадор.
Очень немногие велосипеды, на которых мы ездили в последние годы, оставили нас такими свежими после такой сложной поездки и польстили нам до такой степени, что наши попутчики убеждены, что мы участвовали в какой-то тайной тайной тренировке.
Единственная мелочь - это немного живости в передней части, но это не слишком навязчиво.
Обработка
Ultra 920 обладает крутым углом наклона головы в 72,9 градуса, но благодаря довольно широкой колесной базе сохраняется определенный уровень самообладания.
Не поймите нас неправильно, если вы хотите оставить тормоза в покое и просто бросить этот байк в угол, затаив дыхание, он повернется в мгновение ока, но это происходит в таких условиях. внушающий доверие способ, благодаря которому вы никогда не сомневаетесь в том, сможете ли вы обойти выбранную вами линию.
Задействуйте эти тормоза с прямым креплением на спуске в шпильку спуска, и вы получите нечто совершенно особенное. Установка стопперов Potenza на этом байке, без сомнения, одна из лучших, которые мы когда-либо тестировали - на любом байке.
Общее ощущение от тормозных колодок до водителя - одна из тех вещей, которые делают езду на этом байке почти симбиотическими отношениями.
Это звучит как преувеличение, но позвольте заверить вас, что на этом байке нужно ездить, чтобы в него верили. И это еще до того, как мы коснулись того факта, что этот уровень скорости, уверенности, комфорта и всесторонних характеристик доступен менее чем за 2 000 фунтов стерлингов.
Рейтинги
Рама: Впечатляюще малый вес и жесткость. 9/10
Компоненты: Очень хороший аргумент в пользу использования ободных тормозов. 8/10
Колеса: Campag Zonda – превосходные универсалы. 8/10
Поездка: льстит водителю и вселяет уверенность. 9/10
Вердикт
Энергичный универсал, который выжимает максимум из ваших усилий при вращении педалей, независимо от того, едете ли вы по равнине или атакуете подъемы
Купите Btwin Ultra 920 в Decathlon здесь
Геометрия
Проверенный размер: M
Вес: 7,43 кг
Верхняя труба (ТТ): 545 мм
Подседельная труба (ST): 500 мм
Стек (S): 548 мм
Вылет (R): 398 мм
Цепные перья (C): 405 мм
Угол головы (HA): 72,9 градуса
Угол посадки (SA): 73,4 градуса
Колесная база (WB): 998 мм
BB drop (BB): 70мм
| Btwin Ultra 920 CF | |
|---|---|
| Рамка | Углеродная рама Btwin Ultra, карбоновая вилка Ultra Comp |
| Группа | Кампаньоло Потенца |
| Тормоза | Кампаньоло Потенца |
| Система | Campagnolo Potenza, 52/36t |
| Кассета | Campagnolo Potenza, 12-29t |
| Бары | Deda RHM02 сплав |
| Ствол | Deda Zero 2, сплав |
| Подседельный штырь | B'Twin Carbon |
| Колеса | Диски Campagnolo Zonda, шины Hutchinson Fusion 5 Performance 700x25c |
| Седло | Физик Антарес |
| Вес | 7,43 кг (М) |
| Контакты | btwin.com |
