Dolan Ares SL – это первоклассный гоночный автомобиль известного британского имени, но сможет ли он конкурировать с крупными брендами-гигантами?
Родословная Терри Долана более или менее гарантирует, что его фирма не выпускает плохие велосипеды. Dolan Ares SL нацелен на «гонки и быструю спортивную езду» с яркой геометрией и жесткой карбоновой рамой. Оснащенный самыми быстрыми колесами из четырех протестированных нами велосипедов, и все еще стоящий ниже нашего бюджета в 2 700 фунтов стерлингов, это очень заманчивая перспектива - стандартные сборки Di2 начинаются с 2 500 фунтов стерлингов, и доступна полная индивидуальная сборка. также с помощью онлайн-инструмента настройки велосипеда. Кроме того, если вы хотите создать свой собственный набор фреймов, он стоит привлекательных 950 фунтов стерлингов.
Фреймсет
Ares имеет полуаэропрофильные профили труб, встречающиеся на стыке нижней трубы и подседельной трубы в пространстве из голого углеродного волокна, что предполагает серьезную передачу мощности. Нельзя отрицать, что этот набор рамок определенно привлекает внимание, хотя отделка не идеальна, что немного умаляет ощущение премиум-класса от этого быстрого и отзывчивого шасси. Короткие расклешенные нижние перья выступают из нижнего кронштейна, а перья сиденья пересекаются с задней частью верхней трубы, изгибая обе стороны конической подседельной трубы. Рулевая труба средней высоты 165 мм также позволяет легко занять агрессивную или расслабленную посадку. Кабели проложены внутри, а рама также совместима с электронной системой переключения Campagnolo EPS.
Группа
Dolan придерживается единого подхода с использованием комплекта Shimano Ultegra. Система представляет собой компактную систему 50/34, но, сопоставляя ее с кассетой Ultegra 11-25, Dolan предлагает диапазон, аналогичный настройкам 52/36 и 11-28 Canyon. Манетки Ultegra Di2, конечно, превосходны. Эта цепочка не всем придется по вкусу, но мы считаем, что она добавляет что-то особенное в сборку.
Отделочный комплект
Первоклассные 420-миллиметровые рули из сплава и 120-миллиметровый вынос руля из комплекта Deda Zero 100 обеспечивают комфортную езду по большинству дорожных покрытий, а 30-миллиметровые проставки рулевой колонки обеспечивают широкие возможности для регулировки высоты. Углеродный подседельный штырь диаметром 31,8 мм работает очень хорошо, а самым важным моментом для нас является очень удобное сиденье Selle Italia.
Колеса
Углеродные клинчеры Mavic Cosmic Pro на карбоновом велосипеде стоимостью менее 2 700 фунтов стерлингов - приятный сюрприз. Эта колесная пара стоимостью 895 фунтов стерлингов имеет карбоновый обод глубиной 60 мм и асимметричную конструкцию шнуровки спиц для учета скручивающих усилий при педалировании. Они поставляются с очень хорошими шинами Mavic Griplink/Powerlink размером 25c, но в раме есть зазор, чтобы увеличить комфорт и уверенность.
Поездка
Сразу видно, что Dolan в высшей степени стабилен, когда мы спускаемся вниз на первой миле нашего тестового круга на большом ринге. На чистой дороге мы пытаемся быстро пересечь нашу полосу зигзагом, пытаясь спровоцировать неправильное поведение со стороны сетапа. Он прочный, но при этом исключительно маневренный.
Ares SL предлагает намного больше комфорта, чем мы могли ожидать. Даже карбоновая стойка большего диаметра превосходно справляется с дорожным шумом, чему способствует довольно гибкое седло Selle Italia Flite. Компактный характер рамы обеспечивает открытую часть подседельного штыря, что помогает изолировать вибрацию. Спереди удобные рули Deda Zero 100 превосходно справляются со своими обязанностями, достаточно гибкие, чтобы облегчить работу запястий, и в то же время достаточно жесткие, чтобы способствовать уверенному спринтерскому спринту на дропах и направлять Ares SL вниз при некоторых быстрых сменах направления на нашем любимом местном спуске.
Как и следовало ожидать от прозвища «SL», это также не тяжеловесный круизер - при весе 7,58 кг он уверенно чувствует себя на любом подъеме, несмотря на кассету с близким передаточным числом 11-25. В сочетании с компактной звездочкой 50/34 нам никогда не требовалась шестерня меньшего размера, а легкость комплекта компенсирует то, что вы можете потерять, не имея звездочки с 28 зубьями. Фактически, знание того, что у вас есть только 25, чтобы отступить, поощряет лазание из седла и некоторые большие усилия там, где обычно мы склонны сидеть и вращаться. Говоря о мощности, чрезвычайно жесткая рама действительно позволяет вам уверенно преодолевать Долан, будь то на длинных подъемах, на ровных дорогах или, что еще лучше, на небольших гребнях на холмистых дорогах, где спринты на вершины становятся захватывающими. Переключение Shimano Di2 безупречно работает на этой местности, переключая следующую передачу для плавного спринтерского бега.
Количество обратной связи, доступной через карбоновую раму, впечатляет, а хорошие манеры 60-миллиметровых колес Mavic Cosmic Pro Carbon в сговоре с шасси подчеркивают нашу конкурентоспособность, вырезая повороты на спуске с поздним торможение и большие углы наклона. Хотя колеса раскручиваются достаточно быстро, они не самые быстрые, чтобы набрать скорость. Однако, как и в случае со многими аэродинамическими ободами, их козырная карта заключается в том, что они позволяют вам удерживать скорость, когда вы превышаете 20 миль в час. Этот байк позволяет вам фантазировать о том, что вы находитесь в авангарде гонки, и действительно льстит вашим способностям в этом отношении. Существует множество возможностей для регулировки положения при езде с помощью проставок для гарнитуры, а 165-миллиметровая рулевая колонка обеспечивает удобную платформу в течение всего дня, если необходимость долбить вашу поездку в следующем столетии не является приоритетом.
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 565мм | 562мм |
| Подседельная труба (ST) | 520мм | 520мм |
| Нижняя труба (DT) | 628мм | |
| Длина вилки (FL) | 374мм | |
| Головная труба (HT) | 165мм | 165мм |
| Угол головы (HA) | 73 | 72.4 |
| Угол посадки (SA) | 73.5 | 74.5 |
| Колесная база (WB) | 980мм | |
| BB дроп (BB) | 70мм |
Спец
| Долан Арес SL | |
|---|---|
| Рамка | Карбоновая рама и вилка Dolan |
| Группа | Shimano Ultegra Di2 |
| Тормоза | Shimano Ultegra |
| Система | Shimano Ultegra |
| Кассета | Shimano Ultegra, 11-25 |
| Бары | Deda Zero 100, сплав |
| Ствол | Deda Zero 100, сплав |
| Подседельный штырь | Долан карбон, 31,8 мм |
| Колеса | Mavic Cosmic Pro Carbon |
| Седло | Selle Italia Flite |
| Вес | 7,58 кг (52 см) |
| Контакты | dolan-bikes.com |
