Алюминиевый смузи Sora от Trek
Американская велосипедная компания Trek применила несколько иной подход к своему соотечественнику и конкуренту Specialized, представив доступное дорожное оружие Trek 1.2.
Новый велосипед Trek обеспечивает, по крайней мере, так утверждает маркетинговая реклама компании, «быструю аэродинамическую езду для страстных энтузиастов или поклонников алюминия, ищущих проверенную пелотоном, уверенную и плавную езду».
1.2 уже имеет много общего с более дорогим и более дорогим гоночным диапазоном Trek, поэтому с Sora мы тоже стремились узнать, насколько хороша эта машина на самом деле…
Фреймсет
Техника алюминиевой рамы Trek, как говорят, уравновешивает прочность с экономией веса. Трубопровод коробчатого сечения на нижней трубе - для жесткости при отключении мощности - приварен к 150-мм рулевой колонке.
Оттуда более плоская верхняя труба коробчатого сечения простирается к месту соединения с более традиционной закругленной подседельной трубой. Есть фитинги и проушины для брызговиков и заднего багажника, что расширяет привлекательность мотоцикла за пределы ярлыка гонщика, который дал ему Trek.
Все тросы для тормозов и переключателей 1.2 проложены снаружи с помощью легкодоступных регуляторов ствола в верхней части верхней трубы. Относительно острые углы наклона головы и подседельной трубы обеспечивают предсказуемую езду.
Геометрия рамы Trek «H2» применяется повсюду, что немного приподнимает переднюю часть велосипеда по сравнению с более гоночными вариантами фирмы. Ничего страшного, если комфорт в течение всего дня находится в верхней части списка ваших приоритетов.
Группа
Trek по большей части оснащен компонентами Shimano Sora, включая переключатели, систему 50/34, передние и задние механизмы.
Вряд ли произошло какое-либо снижение затрат, даже кассета 11-28 и цепь произведены Sora - фактически, только тормоза не имеют торговой марки. Однако варианты передачи немного более ограничены, чем нам хотелось бы - 34-28 - наименьшее передаточное отношение в гору.
Тем не менее, мы обнаружили, что кассета с меньшим передаточным числом переключается легко и плавно. Однако, если вы думаете о покупке Trek 1.2, мы бы добавили немного дополнительных денег на модернизацию тормозов.
Суппорты Shimano 105 на данный момент являются кражей, они продавались на Wiggle за 27,49 фунтов стерлингов на момент написания статьи и могли бы стать идеальной заменой (откровенно говоря, не очень хорошими) суппортами, которые в настоящее время есть на велосипеде.
Отделочный комплект
Компенсируя довольно высокую переднюю часть 1.2, это пара легкосплавных рулей с очень пологим падением, идеально подходящих для атакующей посадки без ущерба для комфорта.
Седло Montrose Comp от Bontrager, сидящее на нем, успокаивает и имеет достаточную набивку на плечах. Мы были впечатлены его комфортом при дальних поездках и достаточной гибкостью.
Колеса
Колесная пара Bontrager TLR готова к бескамерной эксплуатации, а это означает, что вы можете установить комплект новейших бескамерных шин на эти легкосплавные диски.
Хотя сами колеса спроектированы так, чтобы быть долговечными и не требующими обслуживания, первое, что мы бы сделали, это приняли предложение Trek о замене резины, сняли шины T1 и отправили их на турботренажеры..
В версии 25c они предлагают комфортную езду, но уверенность в прохождении поворотов ухудшается из-за выбора резины, предлагаемой здесь.
Поездка
Общее ощущение, когда мы несемся вниз по склону к пределу 30 миль в час, заключается в том, что каждый дюйм чувствует себя гонщиком из легкого сплава - управляемость уверенная, предсказуемая, и мы уже чувствуем, что можем провести много времени в седле едва ли боль.
Прежде чем мы это осознаем, мигающий дорожный знак предупреждает нас, что мы едем со скоростью 32 мили в час, и замедление мотоцикла в пределах этой скорости оказывается сложнее, чем следовало бы. На самом деле, сравнительная нехватка доступного останавливающего действия примечательна..
Тем не менее, легкость, с которой он преодолевает расстояние с комфортом, является настоящим плюсом, и, несмотря на то, что он предлагает несколько ограниченный выбор передач, он заставляет вас атаковать квартиры с серьезной отдачей.
Это второй по легкости байк в тесте, он опередил Specialized всего на 2 г. Мы также обнаружили, что в некоторых спринтах было легко снизить мощность, колесная пара TLR раскручивалась с некоторой скоростью, чему способствовала отличная связь между переключателями Sora, системой цепей и механизмами - такое единообразие характеристик велосипеда окупается.
Козырная карта Trek - это легкость, с которой он сохраняет самообладание практически во всем, что вы ему бросаете.
Более крутые повороты на спуске - это простой случай торможения (как можно лучше), наклоните его и направьте его на вершину - кривая, которую он следует за поворотом, - это именно то, что вы требуете и ожидаете; никакой драмы, просто уверенная дуга через поворот и спринт из седла к следующему.
Количество отзывов, которые мы испытали, находится на одном уровне с Allez - прямая связь с дорогой с небольшой резкостью.
Геометрия велосипеда позволяет расположить его головой вниз, чтобы добавить немного агрессии в повороты, что становится еще более убедительным, когда вы размещаете прокладку рулевой колонки на верхней части выноса, а не под ним.
Шины Bontrager T1, с которыми он поставляется, не внушают уверенности в устойчивости на дороге, и байк определенно выиграет от обновления резины.
РЕЙТИНГИ
Рама: Легкий и прочный, более чем комфортный. 9/10 Компоненты: Комплект Sora, к сожалению, не распространяется на тормоза. 6/10 Колеса: «Да» колесным парам, но большое «нет» шинам. 7/10 Поездка: Быстро. Вот почему эти тормоза нуждаются в сортировке. 8/10
Trek 1.2 стоимостью 750 фунтов стерлингов - популярный велосипед, и легко понять, почему. Щедрые компоненты по цене и достойные всесторонние характеристики делают этот алюминиевый смузи Sora гоночным. Просто не забудьте заложить в бюджет обновление тормозов и шин.
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 534мм | 534мм |
| Подседельная труба (ST) | 506мм | 506мм |
| Нижняя труба (DT) | Н/Д | 629мм |
| Длина вилки (FL) | Н/Д | 382мм |
| Головная труба (HT) | 150мм | 150мм |
| Угол головы (HA) | 73 градуса | 73 градуса |
| Угол посадки (SA) | 73,7 градуса | 75 градусов |
| Колесная база (WB) | 978мм | 981мм |
| BB дроп (BB) | Н/Д | 68мм |
Спец
| Поход 1.2 | |
|---|---|
| Рамка | Алюминиевая рама Alpa серии 100, карбоновая дорожная вилка Trek |
| Группа | Шимано Сора |
| Тормоза | Сплав, двойной шарнир |
| Система | Шимано Сора, 50/34 |
| Кассета | Симано Сора, 11-28 |
| Бары | Bontrager Race VR-C, сплав |
| Ствол | Bontrager Elite, сплав |
| Подседельный штырь | Bontrager, сплав, 27,2 мм |
| Колеса | Bontrager TLR, Bontrager T1 25 мм шины |
| Седло | Bontrager Montrose Comp |
| Вес | 9,36 кг (54 см) |
| Контакты | trekbikes.com/gb |
