Дорогой вездеход для холодных месяцев
Купите Trek Crossrip 2 в Evans Cycles здесь
Crossrip отличается расслабленным подходом к езде по дорогам и, как утверждается, «устойчив на неровных дорогах, быстр в пробках и удобен в дальних поездках».
Велосипед со встроенной способностью ездить по грязи и гравию в теории звучит великолепно. А как оно на самом деле?
Фреймсет
Рама изготовлена из алюминия Trek серии 200, который производится таким образом, чтобы свести к минимуму вес и максимально увеличить прочность в ключевых областях.
Треугольник передней рамы заметно больше подходит для бездорожья, чем для обычных дорог, но наклонная конусообразная верхняя труба требует большей длины открытого подседельного штыря, что помогает превосходно справляться с дорожной вибрацией.
Крепления для брызговиков и заднего багажника обеспечивают столь необходимую адаптацию к любым условиям: от поездок на работу в клуб до общественных поездок и поездок на выходные.
Кабели проложены внутри, что, как мы бы сказали, является необходимым условием для любого велосипеда, предназначенного для езды в худшую из британских погодных условий.
Измеренный угол наклона головы Trek, равный 70,3°, положительно откинут назад, а в сочетании с углом наклона седла 73,8° общее впечатление больше о комфорте на дальних дистанциях, чем о бодрящем управлении рулем.
Сварные швы Crossrip также особенно хороши – часто область, которая может выглядеть неприглядно на массовых алюминиевых рамах.
Также есть много возможностей для регулировки положения при езде с 30-миллиметровыми проставками на штоке.
Шины достаточно подходят для установки 32-миллиметровой резины нашего тестового мотоцикла, но мы осмелимся сказать, что с установленными брызговиками он может немного уменьшиться – впрочем, с шинами 28c вы все равно будете в порядке.
Группа
Crossrip приближается к зиме с серьезным 10-скоростным групсетом Shimano Tiagra. Эта линейка начального уровня поставляется с компактной системой 50/34, кассетой с диапазоном передаточных чисел 11-34, передним и задним переключателями, а также переключателями/тормозными рычагами.
Есть также рычаги Tektro в стиле велокросса, установленные на верхней части руля, для тех случаев, когда вы едете по вершинам и вам нужно немного сбросить скорость.
Crossrip выбирает механическую систему торможения, а система Spyre TRP отвечает за буксировку 10,52-килограммового груза.
Отделочный комплект
У комплекта отделки Bontrager из сплава есть хитрость в рукаве. Рули имеют фирменную прокладку IsoZone в верхней и нижней части - клейкие прокладки, прикрепленные к рулю до нанесения ленты, чтобы обеспечить дополнительное гашение вибрации.
Эти рули диаметром 400 мм крепятся к штоку очень коротким 80-миллиметровым выносом из сплава – мы, вероятно, увеличили бы размер, чтобы обеспечить немного более растянутую посадку.
Вынос совместим с системой Blendr от Bontrager, что означает, что вы можете прикрепить к нему фонарь или компьютерное крепление.
Подседельный штырь из сплава толщиной 27,2 мм также обеспечивает достаточную гибкость, чтобы вызвать любые особенно резкие вибрации, которые в противном случае могли бы попасть в вашу замшевую область, и увенчан очень роскошно мягким седлом Bontrager Evoke 1.
Колеса
Ободья Bontrager с 32 спицами, готовые к бескамерному использованию, возможно, не подходят для самых быстрых колес, на которых мы ездили в этом году, но они связаны с собственными ступицами фирмы, которые имеют герметичные подшипники, поэтому требуют обслуживания. -бесплатно всю зиму.
Шины Bontrager 32 мм H5 Hard-Case Ultimate на самом деле предназначены для гибридных велосипедов Trek, что говорит об их долговечности.
Не ждите, что вы будете входить в поворот под глупыми углами наклона на них, но ожидайте, что вам не придется менять их в течение нескольких лет.
Имеется встроенная защита от проколов, и они чувствуют себя как дома на велосипедных дорожках и легком плотно утрамбованном гравии, как и на асфальте.
В дороге
Заметно самый непринужденный из наших мотоциклов с точки зрения геометрии рулевого управления, Trek моментально сочетается со слабым углом наклона рулевой колонки и удобной посадкой, создавая впечатление, что мокрая поездка на работу может быть чем-то вроде удовольствия за его руль.
Он послушный, а протектор его вседорожных шин достаточно мелкий, чтобы обеспечить уверенность в поворотах.
Учитывая, что Crossrip предназначен для работы на самых разных поверхностях, он вполне мог оказаться мастером на все руки, но не мастером ни в чем.
На самом деле, это мастер как минимум горстки. Удобная посадка для езды прочно закреплена в кронштейне для приключенческого велосипеда, на что Crossrip больше всего похож на первый взгляд.
Низкая высота стойки делает его удобным для использования в пробках, а также позволяет легко подобрать подходящую посадку.
Двумя выдающимися качествами для нас при обычном использовании на дорогах являются его комфорт и универсальность.
Седло умеренно жесткое, но с глубокой подкладкой, изолирующей круп от любой жесткости. Дуновение воздуха из объемных шин 32c велосипеда также дает вам преимущество в управлении рябью и высокочастотными вибрациями.
Хотя это может показаться мелочью, дополнительная прокладка под лентой руля значительно облегчает езду на Crossrip без усталости.
Хотя короткие рычаги Tektro на руле чаще можно увидеть на велосипедах CX, они действительно помогают, когда вы застряли в пробке. Этот велосипед действительно хорошо подходит для ежедневного использования в городских условиях.
Возможность легко дотянуться до тормозов из трех положений рук (капля, капот или верх) делает путешествие без стресса.
Хорошо, механическая установка диска не совсем соответствует характеристикам гидравлики Shimano, но тормозного усилия вполне достаточно.
Обработка
Как только мы снизили давление в шинах до 70 фунтов на квадратный дюйм, управляемость Crossrip значительно улучшилась - не столько в его способности быстро входить в повороты и повороты на шестипенсовике, сколько в том, как его шины работают с немного дополнительной предсказуемости и уверенности.
Гибридная резина, обернутая вокруг дисков Bontrager, возможно, лучше подходит для велосипедных дорожек и парков, но она, безусловно, прослужит долго даже на асфальте.
С колесной базой, намного превышающей отметку в метр, управляемость Trek вряд ли подожжет мир, но то, что ему не хватает в резкости, более чем компенсируется стабильностью.
На самом деле, проехав по нескольким пожарным дорогам и тропинкам, можно убедиться, что его настоящее мастерство в управлении заключается в том, что он хорошо работает независимо от того, по какой поверхности вы едете.
Его длинное опускание каретки также способствует ощущению устойчивости, усугубленному ощущением низкого центра тяжести.
Велосипед весом почти 10 с половиной килограмм редко бывает более похвальным для дорожного гонщика - и если этой зимой предстоит справиться с нечетной поездкой по легкому бездорожью с несколькими товарищами по выходным, вам рекомендуется смотреть на Trek как на универсальную альтернативу полноценному приключенческому байку.
Хотя это, возможно, и не уничтожит огромные ряды клубных забегов, оно разобьет дорогу на работу и заставит вас чувствовать себя так, как будто вы едете на двухколесном танке.
Рейтинги
Рама: Простая геометрия и красивые гладкие сварные швы. 8/10
Компоненты: Прочный и надежный групсет Shimano Tiagra. 7/10
Колеса: Готовы к бескамерному использованию и достаточно прочны для зимних дорог. 8/10
Поездка: Стабильный и удобный, а не захватывающий. 8/10
Вердикт
Выдающимися характеристиками являются комфорт и универсальность, и хотя производительность далеко не захватывающая, это воплощение надежной, вездеходной зимней машины
Купите Trek Crossrip 2 в Evans Cycles здесь
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 524мм | 522мм |
| Подседельная труба (ST) | 520мм | 520мм |
| Нижняя труба (DT) | Н/Д | 643мм |
| Длина вилки (FL) | Н/Д | 413мм |
| Головная труба (HT) | 121мм | 121мм |
| Угол головы (HA) | 70.5 | 70.3 |
| Угол посадки (SA) | 74 | 73.8 |
| Колесная база (WB) | 1037мм | 1035мм |
| BB дроп (BB) | 74мм | 74мм |
Спец
| Trek Crossrip 2 | |
|---|---|
| Рамка | 200 Series Alpha Алюминиевая рама, карбоновая вилка |
| Группа | Shimano Tiagra |
| Тормоза | TRP Spyre C 2.0 механические диски, короткие рычаги из сплава Tektro |
| Система | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Кассета | Шимано Тиагра, 11-34 |
| Бары | Bontrager RL IsoZone VR-CF, сплав |
| Ствол | Bontrager Elite, сплав |
| Подседельный штырь | Bontrager сплав 27,2 мм |
| Седло | Bontrager Evoke 1 |
| Колеса | Bontrager Tubeless Ready Disc, шины Bontrager H5 Hard-Case Ultimate 32c |
| Вес | 10,52 кг (52 см) |
| Контакты | trekbikes.com/gb |
