Giant Propel Advanced 2 - это скоростная аэродинамическая машина с дисками, которая вознаграждает преданную езду
Две недели яркого солнца, сухих дорог и едва дуновения ветра обеспечивают максимальное удовольствие от езды, как будто нам нужен какой-либо предлог, чтобы избежать того, что (на момент написания) превратилось в частичную изоляцию. Однако, если бы не невезение, я часто думаю, что мне бы вообще не повезло…
Выкатывая Giant Propel Advanced 2 Disc из парадной двери, чтобы он мчался по дорожкам Линкольншира, я вижу, как порыв со скоростью 60 км/ч почти вырывает мотоцикл из рук. Что ж, по крайней мере, мы посмотрим, как диски поведут себя в воющий ветер.
Купите сейчас у Tredz за 2 399 фунтов стерлингов
Всегда спрашивайте взрослых
Там, где многие производители шоссейных аэродинамических велосипедов представляют слишком загроможденный набор кабелей и острых наконечников, чтобы нарушить воздушный поток, Giant интегрировал все, что мог. Фактически, у Propel Advanced 2 Disc всего 20 см открытых кабелей на всем велосипеде.
Скрипка протягивает передний и задний кабели через верхнюю крышку выноса Giant SL Aero (компонент стоимостью 125 фунтов стерлингов, если покупать отдельно).
После того, как воздух на моей кухне стал синим на час, я заручился помощью Дэвида Уорда, менеджера по продуктам и обучению Giant UK. «Самый простой способ установить его - установить два тормозных шланга по центру, зафиксировать их изолентой, затем проложить тросы переключения передач, защелкнуть колпачок и затянуть», - советует он.
'Тогда отрежьте ленту для аккуратной отделки.' Механическая кастрация завершена, мы готовы к работе. (Конечно, ваш местный веломагазин или дилер Giant могут выполнить эту задачу за вас.)
И мальчик, это идет?
Как и следовало ожидать, Giant Propel Advanced 2 Disc предназначен для погони на полной мощности и на полной скорости. Передний треугольник рамы выполнен в виде монокока (т. е. цельного куска) из собственной смеси тайваньского гиганта, который он называет «высокоэффективным углеродным сырьем», смешанного с запатентованной смолой, с намерением создать завидную жесткость. отношение к весу.
В сочетании с собственным кареточным узлом Powercore и нижним пером Giant (включая 86-миллиметровую каретку) и асимметричными нижними перьями, предназначенными для противодействия силам со стороны привода, педали питают систему практически без потерь.
Добавьте к этому среднекомпактную систему 52/36 типа Shimano 105, и потенциал разрушения ровных и холмистых дорог огромен.
С учетом того, что на первом этапе моей самой бурной поездки в этом году позади меня дует ветер, скорость выше 40 км/ч является нормой. Но, к сожалению, это скользкая задница, поскольку кончик седла Giant Contact Forward ни в коем случае не является самым цепким местом, чтобы взгромоздиться, когда вы отрабатываете щелчки с помощью ветра.
Купите сейчас у Tredz за 2 399 фунтов стерлингов
Это единственное разочарование в треугольнике комфорта для меня. Кроме того, имейте в виду, что колесная база 970 мм приводит к значительному перекрытию носка переднего колеса при выполнении более медленных маневров.
Ветер в моих парусах
Приближаясь к концу прямой дороги, где меня благословил попутный ветер, я поворачиваю налево, не переключаясь на более низкую передачу, и уверенно благодаря углу рулевой трубы 72,5° Giant Propel.
Однако теперь ветер дует сбоку, и порыв ветра так сильно ударяет меня, когда я встаю, чтобы разогнаться на выходе из поворота, что мое тело действует как парус, а мотоцикл толкает в центр дороги.
Здесь меня спасают две вещи: во-первых, я привык ездить по канаве, поэтому держись ближе к краю и используй его, чтобы свести к минимуму порывы бокового ветра. Во-вторых, легкосплавные диски Giant P-A2 с оптимизированным углом рыскания (65 мм сзади, 42 мм спереди) Propel ведут себя на удивление хорошо в воющий шторм.
Giant комментирует на своем веб-сайте, что «с помощью вычислительной гидродинамики и данных аэродинамической трубы инженеры оптимизируют форму каждой трубы для обеспечения превосходных аэродинамических характеристик». Это подтверждается поведением мотоцикла в таких ветреных условиях.
Один из тех сомнительных моментов, когда ветер сбивает вас с курса, но который помогает вам проверить, как велосипед справляется с боковым ветром!
Боишься высоты?
Новости: Giant Propel Advanced 2 Disc не является идеальным универсалом. Да, он может карабкаться, но нет, это не идеальный компаньон для горной езды. Сначала хорошее…
Та же прямолинейность, которая способствует быстрому продвижению по извилистым дорогам, очевидна и на крутых подъемах. 12-миллиметровые соединения сквозной оси спереди и сзади гарантируют отсутствие заметного изгиба или трения, энергоемкая зона каретки помогает сохранить тот импульс, который вы накопили, насколько это возможно, а передняя часть прочнее, чем трехлетняя. старый протеиновый батончик (на прошлой неделе я нашел один в своей старой дорожной сумке; меткий бросок в голову сбил бы человека с ног).
Кроме того, плоская вершина руля Giant Contact SL - идеальное место для отдыха ладонями во время длительного подъема.
С другой стороны, общий вес велосипеда, включая педали, 9,46 кг, не подходит для подъема в гору. Так же как и кассета Shimano 11-30 или система 52/36, которые могут заставить вас искать маленькую звездочку быстрее, чем обычно.
Тем не менее, потрясающие характеристики торможения и быстрая управляемость делают спуски одними из самых захватывающих, которыми я наслаждался за многие месяцы.
Набор бескамерных шин 25c помогает во всем, обеспечивая плавность хода и надежное сцепление. Сопротивление проколам также далеко от вас, когда под вами катятся шины, полные герметика. Однако Дэвид Уорд предупреждает: «Я бы не советовал использовать для их установки баллон с углекислым газом, так как он может заморозить некоторые герметики и сделать их твердыми…»
Окупается ли это?
Учитывая, что поездка на Giant Propel Advanced 2 Disc приносит массу удовольствия, возникает вопрос: «Оправдывает ли он соотношение цены и качества?». Если ваша езда, скорее всего, будет чаще, чем нет, производительность, технология рамы и продуманная интеграция во всей сборке сделают это легким решением.
Но за 2399 фунтов стерлингов вы могли бы разумно ожидать оборудования Ultegra, которое сделало бы действительно хороший велосипед отличным велосипедом, с меньшим весом для переноски и немного более плавным в его работе.
Несмотря на то, что Tifosi Auriga Disc собран не так аккуратно, он включает в себя полный групсет Ultegra, возможно, является более важной темой для групповых поездок (когда они разрешены с людьми, которые не являются членами нашей семьи) и подрезками. Гиганта на 300 фунтов стерлингов.
Рейтинг - 3,5/5
Спец
| Рамка | Гигантская композитная рама и вилка Advanced Grade |
| Группа | Shimano 105 |
| Тормоза | Shimano 105, гидравлические диски |
| Система | Shimano 105, 52/36 |
| Кассета | Shimano 105, 11-30 |
| Бары | Giant Contact SL Aero, сплав |
| Ствол | Giant Contact SL Aero, сплав |
| Подседельный штырь | Гигантский вектор, составной |
| Седло | Гигантская переадресация контактов |
| Колеса | Giant P-A2 35 мм, бескамерные шины Giant Gavia AC 1, 700 x 25 |
| Вес | 9,18 кг (размер S) |
| Контакты | giant-bicycles.com |
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
