Супербайк легкий, отлично управляется и с ним легко жить, Factor O2 тоже великолепно выглядит
Это мотоцикл, который я очень хотел протестировать с тех пор, как оригинальный Factor O2 ворвался на сцену под руководством профессиональной команды AG2R La Mondiale в 2016 году. Но почему-то этого так и не произошло. Я тоже почти не видел ни одного во плоти, за исключением мимолетного взгляда на велосипед профи на презентации продукта пару лет назад.
Между тем, Factor O2 претерпел изменения, в то время как Factor расстался с AG2R, на его велосипедах теперь ездит профессиональная команда Israel Start-Up Nation.
Новая технология фреймов
Это обновление в марте 2020 года обновило O2 и разделило его на модель VAM, которую мы тестировали пару месяцев назад, и «стандартную» O2.
Это по-прежнему набор рам премиум-класса по цене более 2 600 фунтов стерлингов либо за дисковую версию, либо за вариант с ободным тормозом с прямым креплением. Вы можете купить только раму O2, или Factor изготовит велосипед в соответствии с вашими спецификациями и предложит подгонку велосипеда в рамках сделки.
Купите сейчас в Factor, цена фреймсета начинается от 2 650 фунтов стерлингов
O2 ездит как мотоцикл премиум-класса и выглядит великолепно, особенно в испытанной цветовой гамме Miami Blue. Мы потратили некоторое время на то, чтобы решить, соответствуют ли снимки действительности: в тени синий цвет выглядит довольно приглушенным, но он действительно превращается в яркую, блестящую средне-синюю палитру, когда вы находитесь в солнечных условиях.
Основное различие между VAM и стандартным набором фреймов O2 заключается в весе. В то время как размер 56 см Factor O2 VAM с групсетом Dura-Ace Di2 Disc весил 6,6 кг, тестовый размер 54 см O2 весил 7,3 кг с Ultegra Di2 Disc и той же карбоновой колесной парой Black Inc 30 AR.
Это все еще неплохо для велосипеда с дисковыми тормозами, разница составляет около 250 г, но не совсем в категории наилегчайшего веса.
Factor перенес технологию из VAM в стандартный O2, что, по его словам, повысило комфорт и прочность рамы по сравнению с его предшественником. Как и в случае с VAM, литье под более высоким давлением уменьшило количество смолы в матрице из углеродного волокна, что уменьшило вес рамы по сравнению со старой версией.
Хорошие характеристики
Обновление O2 не только разделило поле на две модели, но и увеличило зазор между шинами до 30 мм. На тестовом байке были установлены гибкие, быстро катящиеся 28-миллиметровые шины Vittoria Corsa. Бескамерная установка, дополнительная ширина и более низкое давление пригодились на обычных ухабистых проселочных дорогах, и не было ощущения, что это мешает прогрессу.
Колесная пара Black Inc 30 AR предназначена для шин диаметром более 28 мм и хорошо работает с Vittoria Corsas, с внутренним 21 мм и внешним ободом 30 мм, которые хорошо их поддерживают.
Купите сейчас в Factor, цена фреймсета начинается от 2 650 фунтов стерлингов
Глубина колеса немного меньше, чем у многих карбоновых клинчеров, а универсальная конструкция обычно составляет около 45 мм. Несмотря на их более низкий профиль, они все равно чувствовали себя немного нервно в порывистый день.
Колесная пара поставляется с подшипниками CeramicSpeed, что помогает объяснить ее цену в 1 900 фунтов стерлингов, хотя при заявленном весе 1 475 г для версии с дисковым тормозом и 1 390 г для ободного тормоза его легкий вес помогает оправдать эту цену.
Factor подходит к O2 с кастомным рулем/выносом Black Inc. Он хорошо подходит для велосипеда. Некоторые жалуются на недостаточную регулировку цельной передней части, но я нашел правильную геометрию, с нейтральным положением рук на дропах и большой площадью поверхности на вершинах. Этому способствует широкий диапазон доступных размеров с 19 вариантами от 380 x 90 мм до 440 x 130 мм.
Это необычно большой диапазон для малосерийного, дорогого в производстве углеродного компонента. В комплект поставки входит специальное переднее крепление для Garmin. Поскольку рулевая колонка имеет стандартную ширину, при желании вы можете установить стандартный руль и вынос руля, хотя я считаю, что это нарушит эстетику передней части.
В отличие от новейших высококлассных велосипедов многих брендов, Factor не пропустил кабели полностью внутри через руль / вынос на O2. Таким образом, есть внешний проход в раму и вилку в электронной настройке и заглушка в нижней трубе, которая позволяет вам прокладывать механические тросы переключения передач, если вы предпочитаете, и означает, что O2 совместим со всей гаммой комплектов производителей.
Кроме того, в отличие от многих новейших мотоциклов премиум-класса, таких как Cannondale SuperSix, Specialized Tarmac и Scott Addict RC, Factor O2 не может похвастаться аэродинамикой. Вы получаете асимметричную квадратную нижнюю трубу с толстой кареткой BBright и круглую подседельную трубу с круглым подседельным штырем, хотя руль/вынос должны сглаживать поток воздуха на переднюю часть велосипеда.
Но классический силуэт по-прежнему выглядит стильно и отличает O2 от современного поколения полу-аэро-шоссейных велосипедов, которые, если честно, все выглядят немного одинаково.
Комфорт в течение всего дня
Factor O2 тоже отличная машина, оправдывающая свою премиальную цену. Я был особенно впечатлен его управляемостью на быстрых спусках, когда его управляемость по прямой была как раз в верхней части велосипедов, на которых я ездил, удерживая траекторию и сохраняя стабильность, когда другие велосипеды часто становятся нервными.
На самом деле, это байк, который стремится быстро ездить везде, побуждая вас присесть на дропах и немного сильнее давить на плоских прямых. Как только вы добираетесь до холма, легкий вес, цепкие шины и надежная передача мощности от массивной каретки побуждают вас стремиться к вершине.
Это усиливается самой низкой передачей 36x25, предлагаемой на тестовом мотоцикле. На ступеньку выше, чем у большинства велосипедов, попавших на обзор, это было скорее испытанием моего альпинистского характера.
Широкие шины очень помогают с устойчивостью и комфортом, а легкий вес неглубоких дисков добавляет реактивности. Я задавался вопросом, было ли качество езды связано с этой комбинацией, но даже на 25-миллиметровых шинах на более тяжелых колесах с более глубоким профилем O2 создает ощущение езды в течение всего дня. В наборе рам много соответствия, не только в шинах.
Купите сейчас в Factor, цена фреймсета начинается от 2 650 фунтов стерлингов
Все еще редкость
В прошлом году, возвращаясь с запуска, парень из столь же модного европейского бренда выразил удивление тем, что в Великобритании не так много Факторов. Однако дефицит бренда сохраняется.
В мире, где топовые велосипеды от более популярных брендов все чаще появляются в популярных велосипедных точках Великобритании, редкость O2 привлекает внимание, если вы хотите ездить на велосипеде премиум-класса, который выделяется из толпы.
Спец
| Рамка | O2 карбон, карбоновая вилка Svelte |
| Группа | Shimano Ultegra Di2 |
| Тормоза | Гидравлический диск Shimano Ultegra |
| Система | Shimano Ultegra 52/36 |
| Кассета | Shimano Ultegra 11-25 |
| Ствол бара | Black Inc |
| Подседельный штырь | Углерод Black Inc |
| Седло | Физик Арионе R1 |
| Колеса | Black Inc 30 AR Carbon, подшипники CeramicSpeed |
| Вес | 7,3 кг (54 см) |
| Контакты | factorbikes.com |
Этот обзор был обновлен после первой публикации после обновления цен от бренда
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
